Demonstration at the TÜV

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#1
Original: German · machine translated
Hello, everybody!
Wanted to bring my V8 through the TÜV today, but had
I'm afraid I didn't make it.
At the same time, I wanted to have the EKS system removed.

Defects: Brake discs have front impact ( Have with it
and have already bought good used from Ebay ) No ABE (70118 ) for Raid wooden spoke steering wheel,vieleicht has one of you as a copy for me.
And a few pears ( trifles )

The exhaust gas test is more flammable.
Result 2500 CO / target value 20 CO
The good man of the Tüv says not all cylinders clean
This would explain by partly no combustion
In one or two cylinders, the unburnt exhaust gas is produced, and thus the CO value is so.

How would you go on now?

Thanks to Jürgen for weighing the door leaf.

Greeting:Hajo
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#2
Wie ich verfahren würde ???? Als erstes Kompression und Zündanlage checken....nebst Kerzen, Kappen und Kablen !!





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#3
auch die Stecker an den Einspritzdüsen nachschauen da hatte ich bei meinem mal das problem , Zylinder da und dann wieder weg
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#4
Hallo Jürgen !

Habe heute die Kompression mittels Kompressionsschreiber
gemessen,die Werte liegen zwischen 13 und 14.
Frage:Ist das soweit in Ordnung,oder ist der hohe Wert
evtl.auch ein Nachteil.
Beim Herausdrehen der neuen Kerzen ist mir aufgefallen,das die beiden Isolatoren der Zündkerzen bei Zylinder 2 & 3 schwarz und feucht waren.Bei den übrigen waren die Isolatoren der Kerzen alle noch weiß und die Kerzen waren trocken.

Gruß:Hajo


Gruß:Hajo
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#5
Schwarz ist schlechte verbrennung wenn sie noch nass dazu sind is die Kerze i.A. neue Kerzen rein und auch mal die verteilerkappen anschauen nicht das die verbrannt sind. Kompression ist top wenn alle bei 13-14 sind
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