Zahnriemendämpferlänge ?

Hallo Joachim.
Hier ein Thread zum 4.2er : klick mich !

Gruß Manfred M.

Oder dieser hier: Klick mich...
Gruß Manfred M.

Hoi Manfred,
danke für den Hinweis. Richtig schlau bin daraus aber nicht geworden. Die reden von "kalt und warm" Werte. Ich hab so eine kopierte Originalreparaturanleitung von Audi. Da wird nichts erwähnt von diesem kalt-warm Zusammenspiel. Da steht nur "nicht für Pt-Motor". Mit dem einen Wert. Weiter hinten ist dasselbe nochmals beschrieben ohne den Pt-Motor Zusatz, allerdings mit einem anderen Wert. Daher mein Verdacht auf zwei verschiedenen Werte.

Mein Zahnriemen war auf einer Seite übrigens auch sehr locker, genauso wie die Jungs es beschrieben hatten.



Gruß Joachim

"bei motorkennbuchstaben abh ist eine zahnriemenspannvorrichtung ohne anschlagblech eingebaut.dadurch entfällt das einstellen der zahnriemenspannung"


hallo,
diesen text oben habe ich gerade in der rep-anleitung gelesen. welchen wert man bei der grundeinstellung mit dem exzentereinsatz einstellt ist leider nicht beschrieben.
weiss jemand rat ?

einfach mal alles lesen... siehe Anhang

hallo roy,

danke für die info. diese seite habe ich auch in meinem rep-handbuch. weiter hinten ist jedoch noch einmal die arbeit beschrieben mit anderer dämpferlänge. siehe anhang oben. die frage ist nun welcher wert gilt für den abh-motor ?

wenn ich es richtig verstehe dann ist der pt-motor mit 130-133 und der abh mit 136-139 sowie kein hinweis auf kalt/warm ?



gruß joachim

deswegen schrieb ich ja ALLES lesen...

auf dem ersten Blatt im Ordner TM1 steht klipp und klar, dass es für den ABH ist...

dann dies....

weiter gehts....

und das letzte... klar soweit?

wenn ich es richtig verstehe dann ist der pt-motor mit 130-133 und der abh mit 136-139 sowie kein hinweis auf kalt/warm ?




gruß joachim

ganz genau...

denn wenn du den ZR machst, dann ist der Motor ja logischerweise kalt bis du soweit bist um die Dämferlänge einzustellen (und man wartet eh meist bis er abgekühlt ist bevor man überhaupt anfängt).... ausser du bist Superman, beginnst bei Betriebtemperatur ohne dich an der Hitze zu stören und schaffst das schneller als jeder Profi... dann ist vielleicht noch bissi Restwärme im Motor...

hallo roy,


danke für die bestätigung ! der part mit kalt / warm werten ist allerdings nicht auf meinen mist gewachsen und wie gesagt steht auch in der rep-anleitung davon nichts.
bin aber nun froh über die info und kann somit den v8 am nächsten we wieder zusammenbauen.


gruß ins switzerland und schönen restsonntag noch !

mich würde ja noch interessieren wie derjenige der den Misthaufen gemacht hat auf die Idee mit warm/kalt kommt... der soll mir mal erklären wie er den ZR machen will und am Schluss noch nen warmen/heissen Motor haben will....