Hallo ich war heute an dem Audi dran und hatte die Sensoren draußen habe die durch gepolt habe festgestellt einer hat zwei Widerstände und der andere nur einen ich nehme an der der nur einen hat ist auch Kapput. Oder? Gruß Daniel.
Audi v8 3,6l kein funken mehr
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Was meinst Du mit "durchgepolt" und einem oder zwei Widerständen?
Ich hatte ein Durchflußmessgerät und habe den Stecker von jeweiligen Sensoren gemessen
Bearbeitet von Daniel.
Bin heute eingestiegen wollte nur mal so den Schlüssel drehen aufeinmal sprang der an, hab ihn etwas laufen lassen und habe wieder ausgemacht, seit dem tut es sich wieder nichts.
Was zum Teufel ist nun wieder ein Durchflußmessgerät? Kommt da Wasser oder Öl rein? Du sprichst in Rätseln.
Und das mit dem einen und den zwei Widerständen? Ich versteh' nur Bahnhof.
Und das mit dem einen und den zwei Widerständen? Ich versteh' nur Bahnhof.
Durchflüßmessgerät ist ein Ohmmeter wenn ich es richtig verstehe aber da sind spulen drinnen bräuchre man eher nen oszi um es zu messen
Da kann eine Spule drin sein, vielleicht auch ein Kondensator und womöglich noch eine Diode (aber dann wärs ein Radio
) Messen kannst Du jedenfalls nix.
Die meisten Kranken funktionieren noch solange sie kalt sind und dann, nach 20km, mitten in der Pampa, fällt er aus.
Alles witzlos. Neue (richtig Neue) rein und gut.
) Messen kannst Du jedenfalls nix.Die meisten Kranken funktionieren noch solange sie kalt sind und dann, nach 20km, mitten in der Pampa, fällt er aus.
Alles witzlos. Neue (richtig Neue) rein und gut.
Die Teile funktionieren über Induktion deswegen ist da ne spule drinnen und kei Radio mit nem Oszi kann man es sehr wohl messer da bekommt man sogar raus ob das Kabel defekt ist
Messen kan man die und neue habe ich auch bestellt mal schauen ob ihr recht habt ich hoffe doch das das so ist
es scheint du hast nicht so viel Ahnung von Elektrik
Aber mit einem ohmmeter kann man doch zumindest feststellen ob die noch funktionieren?
nicht wirklich kann zwar durchgang anzeigen aber trotzdem defekt sein wenn eher Voltmeter und mir nem magnet oder eisen vorbeischwingen dann müsste er Spannung bringen
AAAABBBER ne lange Leitung
Habe leider kein schöneres Bild gehabt
mit dem ganz klitzekleinen Unterschied, dass man bei jenen Motoren den Zündzeitpunkt mit Einstellen am Zündverteilerstock justiert... beim V8 ists REIN elektronisch....
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