Ay municipality,
In the old forum the problem was discussed several times that after fast driving any overpressure or suppression (it is strangely overpressures, when you open the lid hissed a petrol-dipped escape) cause a quiet but annoying tuting near the tank cap.
Sometime someone had circled a valve behind the right boot cover, but it didn't seem to be either.
That I am not alone with this problem in the world, I saw (heard) at the last meeting in Harmstorf, when one or the other V8 was lying on his arrival...
So again the question: does anyone not just have a guess, but a concrete solution to this matter? It doesn't bother much, the noise of the broken Bose is worse, but I'm afraid of my tank...
I'd be looking for myself, but this is where Noah is passing through his ark and asking if I want to survive the flood in the V8 or on board with him... Not the weather for the trunk crawling...
Thank you for your help
Sandman
The TUTEN from the tank
7 posts · 5,312 views · started
Hi Jens,
das könnte die Niveaureg. sein und ist (sofern vorhanden) völlig in Ordnung.
Steht aber auch im Handbuch.
Wenn es "tutet" ,baut sie den Druck ab und der Wagen senkt sich ganz leicht.
Gruß Thomas
das könnte die Niveaureg. sein und ist (sofern vorhanden) völlig in Ordnung.
Steht aber auch im Handbuch.
Wenn es "tutet" ,baut sie den Druck ab und der Wagen senkt sich ganz leicht.
Gruß Thomas
... die hab ich nämlich gar nicht.
... glaube ich...
neee, kann nicht sein, Koni und H&R Federn und niemand hat was von Niveauregulierung beim Kauf erzählt. Und in Dänemark sind wir ganz böse aufgesetzt, weil der Wagen hinten runterhing. Nein, keine Niveauregulierung, DAS ist nicht die Lösung.
Trotzdem Danke
Sandman
... glaube ich...
neee, kann nicht sein, Koni und H&R Federn und niemand hat was von Niveauregulierung beim Kauf erzählt. Und in Dänemark sind wir ganz böse aufgesetzt, weil der Wagen hinten runterhing. Nein, keine Niveauregulierung, DAS ist nicht die Lösung.
Trotzdem Danke
Sandman
Hallo Jens,
Als ich anno `92 meinen 3.6 vom Händler abholte, bemerkte ich den Effekt auch und stand am nächsten Tag bei denen auf der Matte.
Dort hiess es, das Tuten käme tatsächlich vom Tank. Angeblich ist da ein "Ausgleichs-Ventil" eingebaut, damit z.B. im Sommer bei randvollem Tank, dieser nicht "platzt", da er ja im Kofferraum quer liegt und nicht vollkommen abgeschirmt ist.
Kumpels vom Audi Club haben mir das dann auch bestätigt.
Also: Keine Angst, ist vollkommen - wenn auch nervig - normal das Getute!
Als ich anno `92 meinen 3.6 vom Händler abholte, bemerkte ich den Effekt auch und stand am nächsten Tag bei denen auf der Matte.
Dort hiess es, das Tuten käme tatsächlich vom Tank. Angeblich ist da ein "Ausgleichs-Ventil" eingebaut, damit z.B. im Sommer bei randvollem Tank, dieser nicht "platzt", da er ja im Kofferraum quer liegt und nicht vollkommen abgeschirmt ist.
Kumpels vom Audi Club haben mir das dann auch bestätigt.
Also: Keine Angst, ist vollkommen - wenn auch nervig - normal das Getute!
Ich habe das Problem ebenfalls und suche auch nach einer Lösung, und da mein Bose hinten "wegen kaputt" momentan auch außer Betrieb ist, nervt es schon.
Das Problem muß sich auch irgendwie beheben lassen, denn die Erstbesitzer werden sich bei einem Fahrzeug dieser Preisklasse sicher damit nicht abgefunden haben, das das "normal" ist.
Mir ist aufgefallen, das der Effekt ab ca. 1/2 vollem Tank verstärkt auftritt, im Schiebebetrieb ist es weg, beim verhaltenen Gasgeben am stärksten zu registrieren.
Der Benzingeruch beim Öffnen ensteht durch die massiv einströmende kalte Luft, die den Dunst aus dem Tank entweichen läßt. Einen Überdruck habe ich noch nicht beobachten können, da müßte der Tankdeckel beim Lösen ja von allein von der Verschraubung fliegen ;-)
Das Problem muß sich auch irgendwie beheben lassen, denn die Erstbesitzer werden sich bei einem Fahrzeug dieser Preisklasse sicher damit nicht abgefunden haben, das das "normal" ist.
Mir ist aufgefallen, das der Effekt ab ca. 1/2 vollem Tank verstärkt auftritt, im Schiebebetrieb ist es weg, beim verhaltenen Gasgeben am stärksten zu registrieren.
Der Benzingeruch beim Öffnen ensteht durch die massiv einströmende kalte Luft, die den Dunst aus dem Tank entweichen läßt. Einen Überdruck habe ich noch nicht beobachten können, da müßte der Tankdeckel beim Lösen ja von allein von der Verschraubung fliegen ;-)
Ay Jungs,
nein, ich glaube auch nicht, dass bei einem Auto, welches 135.000 Mark gekostet hat, der Tank tuten darf. Dass der Tank ein Ventil hat ist klar, das haben normale andere Autos ja auch. Aber die tuten nicht.
HILFEEEE
Ist doch echt peinlich, du parkst in Kiel vorm Rathaus, willst EDV-Schulungen für 100.000 Mark verkaufen, drehst dich elegant in deinem langen schwarzen Mantel aus dem Ledersitz, verschließt mit schmissigem Dreh per FB die Türen...
... und dann TUUUUUUUT TUT TUUUUUT TUUT TUUUUUUUUUUUUT
;-)
Sandman
nein, ich glaube auch nicht, dass bei einem Auto, welches 135.000 Mark gekostet hat, der Tank tuten darf. Dass der Tank ein Ventil hat ist klar, das haben normale andere Autos ja auch. Aber die tuten nicht.
HILFEEEE
Ist doch echt peinlich, du parkst in Kiel vorm Rathaus, willst EDV-Schulungen für 100.000 Mark verkaufen, drehst dich elegant in deinem langen schwarzen Mantel aus dem Ledersitz, verschließt mit schmissigem Dreh per FB die Türen...
... und dann TUUUUUUUT TUT TUUUUUT TUUT TUUUUUUUUUUUUT
;-)
Sandman
...
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