a short question to the A8-Spezis - can you optically distinguish an S8 engine (360 ps) from a normal 4.2 310ps engine - something like the colored bridges in the V8 ?
A friend of mine has an S8 2000 switch with a nominal 360 hp. After an engine damage he got a new Agregat installed on guarantee. When he wanted to have the service done at another workshop, the master told him that his engine was only a normal 310ps 4.2.
Does the normal 310 ps 4.2er fit the manual transmission of the S8 - or should it be felt?
Thank you in advance for your answers.
Greeting from Lake Constance Marc
Oh yes, power according to 4 wheel test bench 308 hp
Hallo Marc. Um ganz auf Nummer sicher zu gehen, muss man die Motorkennbuchstaben nachschauen. Diese sind vorne links ( in Fahrrichtung gesehen ) am Motorblock, Übergang zum Zylinderkopf eingebracht - ein Spiegel könnte hierbei von Nutzen sein. Mit diesen Kennbuchstaben kann man dann auf den Motor zurückschließen. Welche Kennzahlen der 360PS-V8 haben soll -Motorkennbuchstaben Audi S8 - klick mich!
Ich glaube, das es nicht so einfach ist den 310 an das Schaltgetriebe zu bekommen .Da waren doch einige änderungen nötig .Waren ja schon einige die angefragt haben, von Automat auf Handschaltung umzurüsten.
super - vielen Dank für die Infos - gebe sie weiter !
Das Kuriose ist ja, dass bei VAG vor einem halben Jahr ein neuer Tauschmotor eingebaut wurde, und der angeblich jetzt nicht der Richtige sein soll - man ist gespannt.
du kannst auch einfach mal bei abgebauter motorabdeckung gas geben, bei dem s motor machen beide dosen von dem schaltsaugrohr gleichzeitig auf (so ca. 5000 rpm) bei den normalen a macht zuerst eine bei so 3000 und die 2. bei 5000tsd auf. Ansonsten is der motorkennbuchstabe dein bester freund, in fahrtrichtung vorne rechts müsste der zu sehen sein, aber du bist net der erste der einen austauschmotor ohne kennbuchstabe hat...
der A8-Motor dreht nur bis 6000 U/min und hat dort seine maximale Leistung von 310 PS, der S8 holt die Leistung aus der Drehzahl und hat seine 360 PS bei 7000 U/min.
Was sagt denn das Leistungsdiagramm vom Rollen-Prüfstand (welche Leistung bei welcher Drehzahl)?
Der S8 hat meines Wissens folgende Unterschiede zum A8: - schärfere Einlassnockenwellen - anderes Steuergerät - Saugrohrumschaltung nur 2 Stufen statt 3 Stufen (gleiche Mechanik, jedoch Steuergerät schaltet beim S8 beide Unterdruckdosen bei etwa 5.500 U/min gleichzeitig, A8 schaltet eine bei etwa 3.400 U/min und andere bei 5.500 U/min).
Wenn das Steuergerät geblieben ist, und nur der Motor getauscht wurde, könnte der A8-Motor auch bis 7.000 U/min gedreht werden, allerdings dürften die Steuerzeiten nicht richtig passen, da das Steuergerät für die S8-Nockenwellen ausgelegt ist.
Wenn die Motorkennung nicht vorhanden sein sollte (AQF ist A8), müßte die Nummer auf der Einlassnockenwelle Aufschluss geben.
naja das ist auch viel die frage zu welchem Preis das ganze eingebaut wurde... In meinem ist z.b. ein neuer motor drin, allerdings kam der von Abt rein, und wie nachforschungen ergeben haben ist dass einer von den motoren aus den s6 gewesen die das werk umgebaut hat als versuchsträger zu rs6, deswegen halt kein mkb. Und der preis der da bei mir auf der rechnung steht dafür (vom vorbesitzer mit übergeben worden) ist wirklich mehr als billig. Zum ursprungsthema zurück, mach mal einfach ne vergleichsfahrt, die 50 ps merkst du schon...
nochmals Danke für die Antworten - ich gebe es weiter - es handelt sich nicht um mein Fahrzeug, sondern das Auto eines Freundes.
In Antwort auf: naja das ist auch viel die frage zu welchem Preis das ganze eingebaut wurde... In meinem ist z.b. ein neuer motor drin
Der Motor wurde auf Garantie voN VAG eingebaut - hat noch ewig gedauert - bis die die Maschine bekommen haben. Allerdings gab es im Vorfeld schon Probleme mit diesem Autohaus, so daß man durchaus auf Fusch schließen könnte.
Da ich in der nächsten Zeit eh zum Schmied muß - werde ich meinen Freund wohl einfach mal mitnehmen.
In Antwort auf: Zum ursprungsthema zurück, mach mal einfach ne vergleichsfahrt, die 50 ps merkst du schon...
Na ja, laut meinem Freund (ich bin den nur ein-zweinmal gefahren) geht er schlechter, als vor dem Motortausch - deshalb ja der Gedanke an eine falsche Maschine.
Wenn der von VAG gemacht wurde, hol dir doch einfach die Fz historie über ne audiwerkstatt oder direkt bei audi! Da sollte doch zu sehen sein welcher motor ausgeliefert wurde!!!
