Amistyleblinker

War ja nie von nem Kabelbrand die rede solche sachen werdeen billigst hergestellt eine Diode ein Widerstand und fertig ist das Teil und wenn der Widerstand nicht genug gekühlt ist kann er so heiss werden das ein Brand entstehen kann

Das Kabel ist drin. Grün/grau, muss nur im Fussraum angeschlossen werden an das Potential der Instrumentenbeleuchtung.

ist bei meinem leider nicht drinnen :-(

sollte bei allen drin sein. ich habe die Leitungen mal durchgeprüft. Im stoßfänger ist die Leitung im Kabelbaum drin die ist grau/grün gestreift. Vom Stecker vorn rechts geht es im rechten Träger im Kabelbaum in den rechten Fussraum zu irgendeinem Kostalstecker.

Einfache Lösung um den Kabelbaum nicht im Innenraum anzugehen:
Vom Kostalstecker vorn rechts im Motorraum, wo der Stoßfänger angeschlossen ist, eine Leitung 1.5mm zur Motorraumleuchte ziehen, die ist auf US-serienmeäßig gleichem Potenzial geschaltet. Ich weiß jetzt nicht mehr welcher Steckkontakt im Stecker des Stoßfängers zur Blinkleuchte geschaltet ist, es ist aber durchgeschaltet, muß man eben mal die Leitung zur Blinkleuchte durchklingeln.

Standlichtverknüpfung am Scheinwerfer ist übrigens falsch. Die Marker in den Blinkleuchten leuchten original nur bei Standlicht. Bei Anschluß an die Scheinwerfer-Standlichtlampen, sind sie aber vom Parklicht abhängig und leuchten pro Seite getrennt. Di e müssen aber Parklichtunabhängig leuchten. Richtiges Potential ist an der Motorraumleuchte vorhanden.

Ja ist klar aber im Stecker am rechten Träger waren bei mir nur 8 pins im Kabelbaum der Stoßstange die 10 pins ach ja meiner ist EZ 01.89 also ein BJ 88 vielleicht deswegen denn den US gab es erst ab 90

Ok ist ein argument hatte es bei meinem 535i auch so angeschloßen und der TÜVler meinte eh nix

na ist doch easy. Prüfe am Stecker des Stoßfängers welche Leitung zu den 5W-Anschlüssen führen, wie gesagt grau/grün sind die. Besorg dir die dreipoligen Fassungen für die Lampen und bau sie ein. Dann legst du einmal 1.5mm vom rahmenseitigen Kostalstecker vorn rechts wo der Stoßfänger angeschlossen ist, an die steckpins wo der grau/grüne weitergeschaltet werden würde zur Motorraumleuchte. fertig und freuen.

zum TÜV lieber ausschalten. Bau an der Motorraumleuchte einfach einen Schalter für Marker zwischen. dann kannst Du die zum TÜV ausschalten und hast Deine Ruhe.

Bei mir ist schon alles soweit eingebaut mein Dicker ist noch im Dornröschenschlaf da ich zur zeit nicht die möglichkeit habe ihn Fertig zustellen, da ich seit nov im krankenstand durch nen unfall bin

Dann erstmal "JUTE BESSERUNG" aus Berlin...

es steht auch nicht im US-Plan, die Verbindung endet laut Plan am Kostalstecker, wurde wohl vergessen einzuzeichnen. Schließ es an die Motorraumleuchte an.

Danke kann den Arm ja schon wieder aud 100 Grad abbiegen vor 2 mon weren es nur 90 grad wird schon immer besser

Ich weiss schon wo ich´s anschliessen werde, mich hätte eben interessiert wo´s originale ist! Kann ja sein das für amiland da noch ein spezialrelais drinne is was das standlicht ausschaltet wenn´s blinkt! Gibt´s nämlich in ami ami´s!!

Daniel

Gaaaaaaaaaaaaaaanz einfach, der wo im gegenstecker die zwei ringkontakte fehlen!!!!!