Another problem,
which doesn't necessarily have to be one. More like a question:
At the radiator grille I noticed that the radiator grille is on the left and very close before the air is removed. Is that meant to limit engine power? Can I get freer air when I open the slots?
LG
Marcel
Radiator grill
18 posts · 4,019 views · started
Hi,
glaubst du allen Ernst das das zum Motorleistung reduzieren da dran ist? Man das wäre ja mal ne Lösung für mehr Power, einfach den Grill weglassen oder was wegsägen.
Du kannst das gerne wegmachen, dadurch wird bestimmt auch die Luft weniger verwirbelt die zum Kühler kommt, aber mehr Leistung???
Gruß
Nach Müde kommt Doof
Nein das glaube ich eher weniger obwohl die Luftführung sauber wäre ...
bin eigentlich nur daran interssiert für was das gut ist und nicht für was nicht ... !!
bin eigentlich nur daran interssiert für was das gut ist und nicht für was nicht ... !!
damit die tieffliegenden Krabbler nicht den LuFI gleich beim ersten Flugwetter dicht machen??
Ich hab's vor Jahren schon mal geschrieben. Wenn Du mehr Leistung haben willst musst Du den Lufi mit den Frischluft Innenraumdüsen verbinden. Klima auf Min. und volles Gebläse. Dann bekommt er gekühlte Ladeluft mit Druck rein und ab geht die Luzi.
ja eh... wieviel millibar bringt das eigentlich?
süpi
Nach Müde kommt Doof
Du kannst die Verstärkungen im Plastik gerne entfernen, mehr Leistung wirst du dadurch NICHT erreichen.
Diese Verstärkungen haben den Sinn
1. Die dahinterliegende Schraube zu verdecken mit der der Grill an der Haube verschraubt wird
2. Diese Schrauben zumindest ein wenig vor Wasser zu schützen.
Diese Verstärkungen haben den Sinn
1. Die dahinterliegende Schraube zu verdecken mit der der Grill an der Haube verschraubt wird
2. Diese Schrauben zumindest ein wenig vor Wasser zu schützen.
Hi,
die geschlossenen Leisten haben 2 Kriterien zu erfüllen:
1. es soll verhindert werden, dass bei hoher Drehzahl Fahrzeuge der Lupo-Klasse in den Ansaugtrakt gesogen werden.
2. es soll die eigene Motorleistung begrenzt werden, da der V8 sonst geschwindigkeitsabhängig eine turboähnliche Charakteristik entwickeln würde.

die geschlossenen Leisten haben 2 Kriterien zu erfüllen:
1. es soll verhindert werden, dass bei hoher Drehzahl Fahrzeuge der Lupo-Klasse in den Ansaugtrakt gesogen werden.
2. es soll die eigene Motorleistung begrenzt werden, da der V8 sonst geschwindigkeitsabhängig eine turboähnliche Charakteristik entwickeln würde.

Hey Roy,
im stand oder wenn der V8 mal ansaugt??
Bei 6000 Rpm wird wohl eher der lüfter zum generator!!

Gruss
Daniel
im stand oder wenn der V8 mal ansaugt??
Bei 6000 Rpm wird wohl eher der lüfter zum generator!!

Gruss
Daniel
Okay Leute die einzige brauchbare Antwort war die erste von Roy und dafür ein Danke in diese Richtung ...
aber ich freue mich zur allgemeinen Belustigung beigetragen zu haben
aber ich freue mich zur allgemeinen Belustigung beigetragen zu haben

Na jetzt bin ich Dir aber böse:
Und was ist mit meiner Antwort *rumzick* ...
Und was ist mit meiner Antwort *rumzick* ...
Nachdem ich mich jetzt auf dem Klo ausgeheult habe stelle ich fest:
Jop Deine Antwort ist auch einleuchtend ... ich entschuldige mich hiermit wortreich und in aller Form
Okay, danke für die Info. Bei solchen Gedankenspielchen versuche ich alles zu bedenken egal wie lachhaft manche Dinge klingen mögen. Gefiltert werden kann später.
Gruß Dir
Marcel
Jop Deine Antwort ist auch einleuchtend ... ich entschuldige mich hiermit wortreich und in aller Form

Okay, danke für die Info. Bei solchen Gedankenspielchen versuche ich alles zu bedenken egal wie lachhaft manche Dinge klingen mögen. Gefiltert werden kann später.
Gruß Dir
Marcel
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