Hello dear V8 friends,
I've had the fat one for 8 years now; the Tüv has made a front tyre; it's run out. There was no Borsteinrempler or something like that; nothing. As rubber bearings were once replaced at the front axle; I no longer know which, I suspected that the track might have changed. How large is the tolerance range in the track setting actually ?. I had a tyre dealer check the track after tyre replacement. Result one page 6 minutes deviation; other page 12 minutes. Apart from the fact that the boy did not get rid of the screw for setting, he claims the deviation would still be so minimal that he would do nothing except respect the tyre pressure (upper tolerance range). What do I do now? Abl to the Audi center, or continue driving and see the tyres every 500-1000 km ? Does anyone have an idea?
Welcome
Hans-Georg
Tolerance Track adjustment
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Siehe Anhang
Hallo,
zu den Toleranzen kann ich nix sagen, aber mein Tipp wäre alle Schrauben mit Rostlöser einsprühen und lösen. Dann wieder festschrauben und ab zu einer Achsvermessung.
Gruß
Nach Müde kommt Doof
Hallo.
Wenn die Spur schon ausserhalb der Toleranzen ist, warum sollten wir Dir dann den Tipp geben, so weiter zu fahren?
Sicher, dass nicht noch weitere Achsteile zu viel Spiel aufweisen?
Spurstangenköpfe, Gummibuchsen etc.?
Hast Du die Räder saisonweise einmal durchgewechselt an den Achsen?
PS.: Wie kann man 8Jahre V8 fahren, und ist beinahe so lange hier im Forum als stiller Leser angemeldet?
Gruß Manfred M.
Wenn die Spur schon ausserhalb der Toleranzen ist, warum sollten wir Dir dann den Tipp geben, so weiter zu fahren?
Sicher, dass nicht noch weitere Achsteile zu viel Spiel aufweisen?
Spurstangenköpfe, Gummibuchsen etc.?
Hast Du die Räder saisonweise einmal durchgewechselt an den Achsen?
PS.: Wie kann man 8Jahre V8 fahren, und ist beinahe so lange hier im Forum als stiller Leser angemeldet?
Gruß Manfred M.
er fragt ja nach den Toleranzen... ergo weiss er ja noch gar nicht ob er draussen ist oder nicht... deswegen soll ers mit dem Anhang von meinem andern Beitrag vergleichen... dann weiss er (und wir dann hoffentlich auch) was Sache ist
Hallo Roy.
Stimmt, aber die Logik geht mir nicht ein. Wenn ich schon beim Reifenhändler bin, bekomme ich doch in der Regel einen Ausdruck vom Protokoll.
Wobei mir die Angabe:"...Ergebnis eine Seite 6 Minuten Abweichung; andere Seite 12 Minuten."... etwas Verwirrung bereitet.
Soll mit der genannten Abweichung, die Abweichung vom Sollwert gemeint sein?
Ich verstand es so, dass 6´ bzw 12´ über dem Maximalwert vorhanden/gemessen wurden.
Na ja, der Georg wird mit Deinem Datenblatt bestimmt Licht ins Dunkel bekommen.
Gruß Manfred M:
Stimmt, aber die Logik geht mir nicht ein. Wenn ich schon beim Reifenhändler bin, bekomme ich doch in der Regel einen Ausdruck vom Protokoll.
Wobei mir die Angabe:"...Ergebnis eine Seite 6 Minuten Abweichung; andere Seite 12 Minuten."... etwas Verwirrung bereitet.
Soll mit der genannten Abweichung, die Abweichung vom Sollwert gemeint sein?
Ich verstand es so, dass 6´ bzw 12´ über dem Maximalwert vorhanden/gemessen wurden.
Na ja, der Georg wird mit Deinem Datenblatt bestimmt Licht ins Dunkel bekommen.
Gruß Manfred M:
joah... da magst du nicht unrecht haben... dachte er meint "Abweichung" von 0,00° dann wäre nur der eine knapp ausser Toleranz... na wie auch immer... wir werden sehen
Sali Roy
Deine Spurwerte sind ja gut und recht, aber der Sturz vorne, der ist wohl eher unter "aussergrenzwertig" zu taxieren!
Hast Du Deinen Zossen tiefergelegt?
Gruess Remo
Deine Spurwerte sind ja gut und recht, aber der Sturz vorne, der ist wohl eher unter "aussergrenzwertig" zu taxieren!
Hast Du Deinen Zossen tiefergelegt?
Gruess Remo
jap... ist tiefer, deswegen auch der Sturz "grenzwertig" ;)
Feilen!
das klingt eigentlich jetzt Hochdeutsch und nicht rätoromanisch... trotzdem versteh ich nur Bhf 
Hallo liebe V8 Freunde,
danke für die Unterstützung mit dem Protokoll; ich habe den Reifenhändler so verstanden, daß er bei einem Vorderrad 6 Minuten und beim anderen 12 Minuten Abweichung vom Sollwert ermittelt hat; daher meine Frage nach den Toleranzen. Einstellen hat er nicht gepackt, weil die Schrauben nicht los gingen; trotz einsprühen; er hatte Angst, daß was kaputt geht. Die Aktion wurde auch nicht berechnet; Protokoll hat er auch keins gedruckt. Im Grunde genommen hat er ja Recht, wenn er meint, daß die Abweichungen gering sind und man so fahren kann. Trotzdem bin ich mir im Nachhinein und mit dem Protokoll von Euch nicht mehr so sicher, ob der wirklich der geignete Schrauber für einen V8 war. Ich überleg es mir auch nochmal und gehe ggf dann direkt zu Audi um sicher zu gehen; oder kennt jemand eine gute Adresse Nähe Köln.
Das Fahrzeug habe ich von einem Freund, der den Wagen im Alter von 3 Jahren gekauft hat und ihn dann im Alter von 8 Jahren an mich verkauft hat. Ich habe auch schon Beiträge geschrieben z. B. über ein Problem mit der Lampenprüfmimik die mich nervt. Es ist auch nicht so, daß ich die letzten 8 Jahre ohne Probleme gefahren bin; Hydraulikschlauchplatzer in Frankreich; Hydraulikpumpe; Zahnriemen, Klimaanlage; Bremsen; quietschender Gebläselüfter. Jetzt Lagergeräusch Wasserpumpe plus Schlappe Andruckrolle.
Vermutlich wurde die Wapu beim Zahnriemenwechsel vor 3 Jahren doch nicht wie üblich getauscht. Der Schalldämpfer in Wagenmitte sieht auch nicht mehr gut aus; Ansonsten braucht der V8 nicht jeden Tag zu arbeiten; fahre so ca. 7000-8000 km /Jahr meist Urlaubsfahrten oder längere Strecken.
Viele Grüße
Hans-Georg
Gruß
Hans-Georg
danke für die Unterstützung mit dem Protokoll; ich habe den Reifenhändler so verstanden, daß er bei einem Vorderrad 6 Minuten und beim anderen 12 Minuten Abweichung vom Sollwert ermittelt hat; daher meine Frage nach den Toleranzen. Einstellen hat er nicht gepackt, weil die Schrauben nicht los gingen; trotz einsprühen; er hatte Angst, daß was kaputt geht. Die Aktion wurde auch nicht berechnet; Protokoll hat er auch keins gedruckt. Im Grunde genommen hat er ja Recht, wenn er meint, daß die Abweichungen gering sind und man so fahren kann. Trotzdem bin ich mir im Nachhinein und mit dem Protokoll von Euch nicht mehr so sicher, ob der wirklich der geignete Schrauber für einen V8 war. Ich überleg es mir auch nochmal und gehe ggf dann direkt zu Audi um sicher zu gehen; oder kennt jemand eine gute Adresse Nähe Köln.
Das Fahrzeug habe ich von einem Freund, der den Wagen im Alter von 3 Jahren gekauft hat und ihn dann im Alter von 8 Jahren an mich verkauft hat. Ich habe auch schon Beiträge geschrieben z. B. über ein Problem mit der Lampenprüfmimik die mich nervt. Es ist auch nicht so, daß ich die letzten 8 Jahre ohne Probleme gefahren bin; Hydraulikschlauchplatzer in Frankreich; Hydraulikpumpe; Zahnriemen, Klimaanlage; Bremsen; quietschender Gebläselüfter. Jetzt Lagergeräusch Wasserpumpe plus Schlappe Andruckrolle.
Vermutlich wurde die Wapu beim Zahnriemenwechsel vor 3 Jahren doch nicht wie üblich getauscht. Der Schalldämpfer in Wagenmitte sieht auch nicht mehr gut aus; Ansonsten braucht der V8 nicht jeden Tag zu arbeiten; fahre so ca. 7000-8000 km /Jahr meist Urlaubsfahrten oder längere Strecken.
Viele Grüße
Hans-Georg
Gruß
Hans-Georg
Bhf kann ich eh nur spanisch: Comprend el Stazion.....
Nehme eine Feile, weite die Schlitzlöcher an den Domlagern in die entsprechende Richtung etwas aus, und schon kannste den Sturz wieder dahin stellen, wo er hingehört.
Wird auch beim 100er mit Tieferlegung praktiziert.
Mein Sturz is auch in den Binsen. Allerdings könnten da die Querlenkerlager innen einen nicht unbedeutenden Einfluss ausüben...............
Gruss Remo
Nehme eine Feile, weite die Schlitzlöcher an den Domlagern in die entsprechende Richtung etwas aus, und schon kannste den Sturz wieder dahin stellen, wo er hingehört.
Wird auch beim 100er mit Tieferlegung praktiziert.
Mein Sturz is auch in den Binsen. Allerdings könnten da die Querlenkerlager innen einen nicht unbedeutenden Einfluss ausüben...............
Gruss Remo
nenene.... der MUSS so weil eben tiefer, sagt zumindest der Einsteller, welcher nen ganz guten "Leumund" hat... laufen auch tiptop ab...
nein, der Sturz ist am Anschlag, weil die Langlöcher zuende sind.. ich habe meine auch aufgefräst...
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