Moinsen dear community,
I'm finished with my Latin. At the front (probably right) vibrations occur from 110 km/h as if the tires were badly unbalanced.
The fact is: I suspected the winter bikes and now have extremely well balanced summer tyres on them and the same problem!
The axle parts are all new incl. Wheel bearings and dampers are Bilstein Nordschleife and only 30,000 km on it.
So I ask you:
Who knows in Itzehoe or in 50 km surroundings a really trustworthy specialist who can help me here? I don't trust myself with VAG. They've already made a lot of messy and only high bills! No No No No
Hope for help from you... Thank you in advance...
Vibrations from 110 km/h upwards....
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Die selben Felgen?
ich frag nur, weil ich nicht überzeugt bin, dass die üblichen Radauswuchtmaschinen nen Planschlag erkennen/korrigieren (bitte um Korrektur falls dem so wäre)... das tun sonst die wenigsten Wuchtmaschinen, führt aber im Einsatz sehr schnell zu unerwünschten Vibrationen... Klarheit schafft man sich in dem man ganz konventionell den Planschlag misst oder einfach die Räder von vorne nach hinten tauscht....
ich frag nur, weil ich nicht überzeugt bin, dass die üblichen Radauswuchtmaschinen nen Planschlag erkennen/korrigieren (bitte um Korrektur falls dem so wäre)... das tun sonst die wenigsten Wuchtmaschinen, führt aber im Einsatz sehr schnell zu unerwünschten Vibrationen... Klarheit schafft man sich in dem man ganz konventionell den Planschlag misst oder einfach die Räder von vorne nach hinten tauscht....
das ist normal genau der geschwindigeitsbereich wo sich antriebswellen bemerkbar machen... überprüfe diese mal
gruß chris
gruß chris
Ich tippe auch auf ausgeschlagenes Gleichlaufgelenk der
Antriebswelle.
Kostet glaube ich 90€ incl. neuer Dehnschraube und Manschette.
Der Freundliche und irgend etwas an meinem Auto machen?
Die lasse ich nicht einmal die Fussmatten ausklopfen.
so long
Antriebswelle.
Kostet glaube ich 90€ incl. neuer Dehnschraube und Manschette.
Der Freundliche und irgend etwas an meinem Auto machen?
Die lasse ich nicht einmal die Fussmatten ausklopfen.
so long
Meiner hat zwischen 120 und 170 vibriert und zwar so stark das auch das Lenkrad schon mit geschaukelt hat. Mit den Sommer- wie mit den Winterreifen. War auch kurz davor mal in die Werkstatt zu fahren. Im Oktober 2008 hab ich dann einen Satz WR auf Stahlfelge geschenkt bekommen und dann diese mal aufgezogen. Ergebnis: alles O.K.
Was jetzt die Ursache vom schlappern war ist noch nicht raus, entweder sind bei beiden Sätzen die Reifen eckig oder die Felgen eiern. Wobei ich die Sommerreifen 2x hab wuchten lassen. Werde jetzt bald den Sommer/Wintertausch machen und dann mal genau schauen woran es liegt.
Gruß Frank
Was jetzt die Ursache vom schlappern war ist noch nicht raus, entweder sind bei beiden Sätzen die Reifen eckig oder die Felgen eiern. Wobei ich die Sommerreifen 2x hab wuchten lassen. Werde jetzt bald den Sommer/Wintertausch machen und dann mal genau schauen woran es liegt.
Gruß Frank
Gut gebrüllt! Die Audi-Mannen denken doch glatt du hast nen Golf I hingestellt....
Neneeee, aber ich tippe auch mal die Gelenkwellen, habe es heute wieder probiert und die Vibrationen sind hauptsächlich rechts, jedoch zwischen 90 und 110 eher mittig links..... das bestätigt denn doch beidseitiger Zerfall der Wellen. Aber wohl nicht nur die Außengelenke sondern auch die flanschseitigen....
Die Felgen oder Räder sind es definitiv nicht, mein Reifen-Chief hat die Felgen auf Seiten- und Höhenschlag getestet. Die Reifen haben keine Fehler....... da die Vibrationen genau die gleichen mit dem 16" Kanaldeckelwinterreifenset wie mit den 17" Schmiedefelgen mit Bridgestone 050 A sind kann ich das ausschließen.
Hat denn jemand von Euch ne günstige Bezugsquelle für die Antriebswellen? Bei Audi zahl ich ja noch ein halbes Getriebe mit dazu.....
Neneeee, aber ich tippe auch mal die Gelenkwellen, habe es heute wieder probiert und die Vibrationen sind hauptsächlich rechts, jedoch zwischen 90 und 110 eher mittig links..... das bestätigt denn doch beidseitiger Zerfall der Wellen. Aber wohl nicht nur die Außengelenke sondern auch die flanschseitigen....
Die Felgen oder Räder sind es definitiv nicht, mein Reifen-Chief hat die Felgen auf Seiten- und Höhenschlag getestet. Die Reifen haben keine Fehler....... da die Vibrationen genau die gleichen mit dem 16" Kanaldeckelwinterreifenset wie mit den 17" Schmiedefelgen mit Bridgestone 050 A sind kann ich das ausschließen.
Hat denn jemand von Euch ne günstige Bezugsquelle für die Antriebswellen? Bei Audi zahl ich ja noch ein halbes Getriebe mit dazu.....
Joe, die Antriebswellen kommen Löbro bzw. GKN Automotive, schau mal im Zubehör, oder nehme Kontakt mit denen auf.
Gelenkwellen getauscht, links innen war Spiel und rechts allgemein schon weich. Lenkungsdämpfer ist defekt und wird am Donnerstag getauscht.... dann vibrierts wohl endlich nicht mehr. Falls dann noch was ist, werden noch mal die Räder gewuchtet und sonst kommen da nur noch die Achsteile in Frage........
Fahrtechnisch ist das ruckeln unter Lastwechsel weg und die Vibrationen haben sich jetzt auf die gesamte Achse verlagert mit geringerer Stärke. Hier ist wohl der Lenkungsdämpfer drann schuld..........
Fahrtechnisch ist das ruckeln unter Lastwechsel weg und die Vibrationen haben sich jetzt auf die gesamte Achse verlagert mit geringerer Stärke. Hier ist wohl der Lenkungsdämpfer drann schuld..........
so Lenkunksdämpfer getauscht! Ergebnis: der Wagen liegt ruhiger auf der Straße und die Vibrationen sind jetzt immer noch ab 120 km/h da. Spürbar ist es weder im Lenkrad noch beim Bremsen.... (wie auch ist eh alles neu!). Jetzt kann ich nur noch mal die Räder Wuchten lassen (obwohl.....) sonst wird es wohl doch von der Kardanwelle oder dem Diff. hinten kommen........
...oder was??????
...oder was??????
wie schon geschrieben, ich hab meine auch extra noch mal wuchten lassen. Ruhe war erst als der dritte Satz Reifen drauf kam...
sag mal Bescheid !
Gruß
Frank
Gruß
Frank
jetzt wird erst mal die Kardan auf Verdacht gewechselt.
Und dann geht´s hoffentlich besser ...
Gruß Hans-Jürgen
Und dann geht´s hoffentlich besser ...
Gruß Hans-Jürgen
Hi, ich lese gerade den Beitrag hier und da schießt mir durch den Kopf:
Hat der A8 eigentlich auch noch (also wie Audi 200) das Problem mit dem Kardanwellenlager - daß das auschlägt und die Kardanwelle dann nichtmehr die richtige Position hat, sondern umherschlabbert?
Gruß Manfred
Hat der A8 eigentlich auch noch (also wie Audi 200) das Problem mit dem Kardanwellenlager - daß das auschlägt und die Kardanwelle dann nichtmehr die richtige Position hat, sondern umherschlabbert?
Gruß Manfred
So, Kardanwelle scheidet aus 
Bleibt nur noch die (neuen) Querlenker
Ev. noch Motor/Getriebelager oder die Reifen !
- Wir bleiben dran ...
Gruß Hans-Jürgen

Bleibt nur noch die (neuen) Querlenker
Ev. noch Motor/Getriebelager oder die Reifen !
- Wir bleiben dran ...
Gruß Hans-Jürgen
Beim A8 sind mir derartige Probleme mit dem Lager
(noch) nicht bekannt.
Gruß Hans-Jürgen
(noch) nicht bekannt.
Gruß Hans-Jürgen
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