Hallo zusammen !
Problem :Wagen springt an,aber nur mit Fuß aufn Gas.
beim Gas wegnehmen geht er sofort aus.
Ebenso läuft er nicht richtig rund.
Ich habe mir gedacht,wo man weiter nach dem Problem
suchen soll.habe dann einen defekten Ölentlüftungsschlauch
gefunden.Um ihn zu wecheln mußte ich den LLRV ,Drossse -
klappenpoti,Drosselklappenstutzen Einspritzventile,und Saugrohr demontieren.
Dabei habe ich festgestellt das der Flansch 077 133 467
die beiden Entlüftungsschläuche 077 103 221 C, und
077 103 221 B. defekt sind.Neue O- Ringe auf Einspritzdüsen sowie neue Dichtungen und alles wieder montiert.
Angelassen aber das Poblem ist noch da.Austauschsteuergerät ist noch nicht da,vieleicht bringt das Erfolg.
Gruß Hajo
Troubleshooting
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auslesen...
aber Schätzungsweise ist dein LLRV hin...
aber Schätzungsweise ist dein LLRV hin...
LLRV ist wie Roy schon sagte ein ganz heisser Kandidat !!!!
In und um Bremen fahren ja einige V8 ausm Forum....vielleicht kannst du mit jemand mal das LLRV gegentauschen.
In und um Bremen fahren ja einige V8 ausm Forum....vielleicht kannst du mit jemand mal das LLRV gegentauschen.
Wenn das LLRV demonriert wurde, wurd es wieder richtig montiert?
Denn wenn nicht, kommt der Motor dadurch auch durcheinander.
Denn wenn nicht, kommt der Motor dadurch auch durcheinander.
Da kann man ja gar nix dran falsch machen.....3 Mütterchen und ein Stecker; das wars....
Nach Telefonat mit Hajo heute morgen guckt er erstmal ob die Leitung zum LLRV nicht tot ist....weil das LLRV wurde geprüft und ist funktionsfähig !!!
Gruss Doc
Nach Telefonat mit Hajo heute morgen guckt er erstmal ob die Leitung zum LLRV nicht tot ist....weil das LLRV wurde geprüft und ist funktionsfähig !!!
Gruss Doc
Äh, natürlich.
Ich meine das DK-Poti.
Ich meine das DK-Poti.
Hallo Jürgen !
Wagen läuft wieder .Gott sei Dank !
Fehler war das am Kolben im LLRV eine kleine Aufwerfung
vorhanden war.Wenn jetzt das Signal kam fuhr der Kolben
nur bis an die Gehäusekante und blieb an der Aufwerfung
hängen.Habe dann mit Polierleinen die Aufwerfung egalisiert
und dann funktionierte das LLRV .Zu meiner Schande war mir
nicht ganz klar das Der Schieber bei Ansteuerrung komplett
auf sein muß.Man lernt eben nie aus !
Ich möchte mich noch einmal bei allen die mit ihren
Beiträgen und Telefonaten versucht haben mir zu helfen
bedanken.Ich versuche in den nächsten Monaten einmal an einen V8 Treffen teilzunehmen.
Eine Frage noch sollte man nach der Demontage der
Drosselklappe den Leerlaufschalter nach RLF neu einstellen.
Mfg.Hajo
Wagen läuft wieder .Gott sei Dank !
Fehler war das am Kolben im LLRV eine kleine Aufwerfung
vorhanden war.Wenn jetzt das Signal kam fuhr der Kolben
nur bis an die Gehäusekante und blieb an der Aufwerfung
hängen.Habe dann mit Polierleinen die Aufwerfung egalisiert
und dann funktionierte das LLRV .Zu meiner Schande war mir
nicht ganz klar das Der Schieber bei Ansteuerrung komplett
auf sein muß.Man lernt eben nie aus !
Ich möchte mich noch einmal bei allen die mit ihren
Beiträgen und Telefonaten versucht haben mir zu helfen
bedanken.Ich versuche in den nächsten Monaten einmal an einen V8 Treffen teilzunehmen.
Eine Frage noch sollte man nach der Demontage der
Drosselklappe den Leerlaufschalter nach RLF neu einstellen.
Mfg.Hajo
vergiss es... wennd nix an der Einstellung verändert hast, lass es
einzigst das Poti kannst ja noch schaun obs richtig montiert ist, bloss würdest du das bereits gemerkt haben wenn was nicht stimmt damit
einzigst das Poti kannst ja noch schaun obs richtig montiert ist, bloss würdest du das bereits gemerkt haben wenn was nicht stimmt damit
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