TÜV ja, aber keine AU

Hat er auch das Stück aus dem Motordeckel gebissen?

Klar! Er macht ja jetzt sein Verdauungsschläfchen :-)

Gruß
Andreas

Ich hatte das gleiche Problem wie du.
TÜV ohne Mängel, AU nicht machbar.

Hab dann kurzerhand die Lambda getauscht und siehe da : Mit Bravur bestanden.

Ich tippe also auf die Lambda denn häufiges ist häufig.

Gruß,
Alfred.

Schau ma mal, bin immernoch der Hoffnung, daß es der Hall-Geber ist. Versuch jetzt erstmal einen aufzutreiben. Falls der Spritverbrauch sich dann nicht senkt, werd ich die Lambda-Sonde angreifen. Mir graut es ehrlich gesagt dieses Teil auszubauen. Hab schon einiges gelesen über das Eins-Werden mit dem X-Rohr und der Lebensaufgabe diese da rauszubekommen. Falls diese noch nie gewechselt wurde, ruht sie schon über 20 Jahren in diesen Gewindegängen.

Gruß
Andreas

OK, nach einer meditativen Pause und Sichtung alten Bildmaterials bin ich zu folgenden Ergebnis gekommen:

Es müßte doch möglich sein, dieses zu wechseln ohne den Zahnriemen auszubauen. Kühlerschläuche raus, Leerlaufregler raus und Viskolüfter raus. Dann sollte man eigentlich hinkommen. Hatte es das letztemal beim Zahnriemenwechsel mit gewechselt.

Andere Frage: Besteht die Möglichkeit den Elektrolüfter auf irgendeine Art zu testen? Hab noch nie erlebt, daß er gelaufen ist. Auch nicht bei erhöhter Drehzahl im Stand über längere Zeit.

Gruß
Andreas

ZR ausbauen fürs Thermostat ???? Lese ich gerade richtig ????

Halterung für den Wasserschlauch aufschrauben (3 Kreuzschlitz), Schlauch nach links biegen und fixieren. LLRV abbauen und Stecker vom Poti abziehen (halt alles was die Bewegungsfreiheit stört).
Nun kommste gut bei OHNE was anderes abzubauen.....es sein denn du hast keine Hände sondern "Pranken"


Gruss Doc

Läuft er denn an wenn die Klima eingeschaltet ist ????

Zieh mal den Temperaturfühlerstecker unten am Kühler Beifahrerseite ab....dann müsste er theoretisch anlaufen !!!

Meine war seit 16 Jahren da drin und ging mit etwas guten Zureden ohne Probleme raus.

Aber vielleicht hatte ich einfach mal Glück.

Gruß,
Alfred.

Grobmotorik ist meine Lebensphilosophie.

Hab ja geschrieben, daß ich erstmal Bilder angeschaut habe. Wußte noch, daß die Wasserpumpe unter der Zahnriemenabdeckung ist, beim Thermostat war ich mir noch nicht so sicher, aber jetzt schon.

Stecker am Kühler abziehen ist jetzt schwieriger geworden. Bin das letzte Jahr ohne Unterbodenschutz rumgefahren, nachdem mein Chef ihn in einen Graben zerstört hatte. Hab ihn grad neulich wieder zusammengeflickt und hingeschraubt. Mist!

Gruß
Andreas

tja... TU ES!

so... aber vorher schau doch mal nach den Schmelzsicherungen am linken Dom... da hats ein schwarzes Kästchen, von mir aus auch ne fette BlackBox damits besser klingt , gucken ob die Dinger noch heile sind...

Das Ding hab ich mir schon angeschaut, ist ok.

Gruß
Andreas

Angeschaut oder auch mal angefasst?
Bei meinem 200 20v hab über selbige mit dem Finger drüber gefasst,
da ist sie zerbröselt.

Die haben früher immer gesagt, nur anschauen, nicht anfassen! ;-)

Ne, angefaßt hab ich es nicht. Schaute immer recht robust aus. Werd mal hingreifen.

Gruß
Andreas

Hall-Geber hab ich jetzt gewechselt. Laut KI liegt der Verbrauch bei den letzten 40km gute 2 Liter/100km niedirger. Der Verbrauch der letzten Monate lag bei 15,3 Liter/100km.

Leerlauf wirkt jetzt auch stabiler und bleibt bei ca 800 U/min. Wenn ich von D auf P geschalten habe ist er öfters auf über 1000 U/min hochgeschnellt.

Thermostat wurde noch nicht gewechselt, kommt als nächstes.

Gruß
Andreas

Satz mit x war wieder nix!

Was bisher geschah:
Hallgeber gewechselt, Thermostat gewechselt.

Folgen:
Spritverbrauch um gut 2 Liter gesunken, jetzt bei knapp 13 Liter/100 km.
Leerlauf ruhiger und stabiler, liegt jetzt im Normalbereich
Kühlerwasser jetzt um die 100 Grad. Stadt mehr, Land weniger.


Hier die Zahlen (in Klammern sind die alten Werte):

Leerlauf: 670 (1270) U/min
CO-Gehalt: 8.500 (6.880) Vol% (0.500 max)

Erhöter Leerlauf: 2720 (2700) U/min
COGehalt e.L.: 11.52 (4.830) Vol% (0.300 max)

Lambda e.L.: 0.683 (0.864) (0.970 min)
Lambda Start: 0.782 (0.827) Ergebnis der RK-Prüfung: i.O. (damals: nicht in Ordnung)

Öltemperatur gemessen: 89 Grad

Motor ist gut durchgeheizt worden. Zuvor waren wir auch noch auf der Autobahn unterwegs.

Was nun? Lamda? Kats?

Ich will daß er besteht! Ich kann die Sprüche über die Abwrackpämie nicht mehr hören!

Gruß
Andreas