Mein Audi 90 2.3 MKB-NG macht wieder mucken

Steuerzteiten prüfen , daher resultieren die meissten Probleme . Startpilot verwenden um zu schaun ob es am Gemisch liegt ...

was für Probleme machte er denn bisher?


Steuerzeiten beim NG... naja... Falschluft wäre eher der Hauptverdächtige...

Bislang hab ich wohl jedes Verschleißteil an dem Audi gewechselt was es so zu kaufen gibt, Sämtliche Buchsen, Bremsen, Fahwerk, Auspuff und und und. Steuerzeiten von der zündung stimmen, hab ich heut schon geprüft. <ich bin der meinung das es am Stauschieber zw am Mengenteiler liegt. Kennt sich jemand mit den Dingern aus? soll ja ne sehr feinfühlige Technik sein wie ich gehört habe. mfg

aber nicht von heut auf morgen... deswegen oben die Frage was vorhergehend das/die Problem/e war/en.... du schriebst ja, nur noch Probleme... und seit gestern springt er "gar nicht" mehr an, als sei er vorher schon nicht sauber angesprungen...

deine Beispiele an Verschleissteilen beinhalten keine Ansaugschläuche... wie siehts damit aus?

ansaugschlauch hab ich vorher schomal gewechselt, den hatte nen Marder zerfressen. Also vorher lief er eigentlich richtig, nur auf der A-Bahn im fünften bei vollgas kam es mir so vor als würde er viel zu fett laufen. sonst eigentlich nichts weiter.

Was kommt dir wie zu fett vor ? Eine genaue Geschichte zum Geschehen kann vermutungen begrenzen . Fakten .

Wenn die Steuerzeiten Stimmen kannst du mit Starthilfespray schaun ob der Motor läuft . Egal ob falschluft ..er läuft damit .

Kompression testen , esd ausbauen und schaun ob beim anlassen sauber zerstäubt wird . Alle Spritzbilder müssen gleich sein . Topft das Zusatzventil ??(der müste noch eins haben)

Wichtig das du neue Kerzen zum tetsten hast . Unter Druck verändern sich Funkenbilder gerne .

Fehlerspeicher ? Einspritzdruck ??

Nix vermuten...so wie ich dir rate abarbeiten . und dann INfos hier rein ...

meiner lief mal nimmer an weil hinten am Block ein T Stück bei den (Unterdruck)Schläuchen gebrochen war, weiss gar nimmer was da genau dran hing... da zog er dermassen Falschluft dass einfach gar nix mehr ging, auch mit Startpilot nicht... abschleppen und neues Teil einbauen, das war das einzige Mal dass er mich im Stich liess

mach mal wie Konno schrieb, KaltstartESD ist ein guter Rat

Fehlerspeicher kannst auch ausblinken, Sicherung für ein paar Sekunden ins Spritrelais und schaun was dir die Leuchte fürs Steuergerät im KI ausspuckt

allso ausgeblinkt hab ich ihn schon, da sagt er mir Kabelbaum LLM, allerdings ist da kein fehler zu finden. Zerstäuben tuhen die ESD einwandfrei, ich hatte sie heute schon draußen. aber ich werd den Bock morgen nochmal auf die Bühne nehmen und ne gründliche untersuchung machen. Bericht folgt

du meinst wohl LMM... oder??

wieso kein Fehler zu finden? was schon gemacht? wenn das Poti nen Dachschaden hat ists oft sporadisch deswegen nicht klar erkennbar...

hab heute nochmal alles auseinander gebaut, kommt wohl nun doch kein Spritt aus den Düsen, tank ist aber voll. Kerzen sind auch furztrocken. was kann das sein, der Tank ist voll und der sprittfilter ist neu. Pumpe laüft auch.

hmm... klingt schon nach Mengenteiler... hast keinen in der Nähe um zu probetauschen?

aber wieso schriebst vorher Spritmässig seis i.O.?

Kommt überhaupt sprit bis zum Mengenteiler ???

bis zum Mengenteiler kommt spritt,ich habe heut auch schon ein anderen reingebaut, komischerweise tut sich da auch nichts. ist mir irgendwie kurios.

hast den kompletten Kasten gewechselt oder nur den Teiler? kommt mir vor als wenn die Stauscheibe hängen würde und somit das Ventil zu bleibt...