Brake wear indicator

Schnapp Dir einen Ohmmeter und messe die einzelnen Anschlüsse durch. Wie Du im Anhang siehst sind die Verschleissanzeiger in Reihe geschaltet. N12 ist rechts, N13 links.

Hallo, danke für die Antwort ! Habe allerdings den Prüfer bei mir im Geschäft und daher 50 Km entfernt.

Könnte es für das Problem auch noch eine andere Ursache geben ? Eigentlich müßte ja beim Überbrücken der Stecker das Signal auch aus gehen, oder ?

Viele Grüsse,
Werner

Hallo,

Hatte ich vor kurzem auch das das Gepiepe ständig nervte obwohl die Stecker überbrückt sind.

Des Rätsels Lösung war das die Beläge total runter waren und dadurch das die Kolben an den Sätteln ganz draußen waren ist der Bremsflüssigkeitsstand gesunken.

Sah von außen gut aus aber war zu wenig.

Hab dann neue Klötze rein und natürlich die Kolben zurückgedrückt und dann stieg der Pegel wieder und das gepiepe war auch weg.

Wie verschlissen sind deine Beläge?

Wenn die noch gut sind füll mal Bremsflüssigkeit nach und schau obs weg ist.

Wenns weg ist wars der Pegel im Behälter.

Wenns nicht weg ist dann bleibt eigendlich nur noch Kabelbruch, dann heißts Multimeter auspacken

Gruß
Manfred

nene... BremsflüssigkeitsWarner ist ein ganz anderer Stromkreis (ausser dass beides schlussendlich ins KI geht) und auch ein ganz anderes Symbol!
Bremsverschleissanzeiger ist ein gelbes, Flüssigkeit ein rotes Symbol...

Hi Roy, so sehe ich das auch...
Zudem sind sowohl Beläge als auch die Scheiben erst neu drauf... (nur wenige tausend Km).

Gruss,
Werner

Hallo Werner,
das system basiert darauf, dass Massepotential durchgeschaltet wird. Ist diese Reihenschaltung irgendwo unterbrochen, was normalerweise durch die abgefahreren Beläge geschieht, dann kommt das Signal. Allerdings sofern irgendwo ein Leitungsbruch vorliegt kommt das Signal ebenfalls obwohl die Beläge möglicherweise noch in Ordnung sind.
Wenn Du den Fehler nicht finden solltest und Dir das Gepiepe auf den Nerv geht, kannst Du am Kostalstecker im Fahrerfußraum den entsprechenden Steckerpin auf Masse legen.
Ursache können auch die Leitungen sein, an die die Stecker der Verschleißanzeiger im Radhaus gesteckt sind. Dann musst Du dort neue Kabelenden einlöten, die dann Rahmenseitig im Fahrzeug verschwinden, dafür gibt es fertige Leitungssätze zu kaufen.

nee, muss es nicht, wenn der Fehler im Leitungsende rahmenseitig ist.

Ich gfreife dieses Thema nochmals auf, da ich gerade die gleichen Probleme habe. Die Anzeige geht selbst mit neuen Kabeln nicht aus.
Jetzt wäre gut zu wissen, welches Kabel ich im Fahrerfussraum auf Masse legen muss, damit die Anzeige erlischt.
Grüsse

siehe Anhang...

Pin 9 an Kostalstecker Nr.1 müsste das dann sein...

Vieleicht haben die ja die alten Kontakte in die Bremsen eingebaut!!!!!!
Weil sie die neuen nicht bestellt hatten.

PS: Alles schon erlebt.

Hi,

alter Thread, (hoffentlich) gelöstes Problem, aber hier noch ein Tip, der noch nicht gekommen ist: Kalte Lötstelle im Kombiinstrument.

War's bei mir.

lG

Bastian

Guten Abend,

ist es beim D11 auch der Fall, dass die Bremsverschleißanzeige angeht, wenn der Druckspeicher defekt/verschlissen ist?

Ps.: Nur als kurze Zwischenfrage.

Dann käme das Symbol in rot mit 3 mal Piepen (Prio 1),
wenn zuwenig Grünes Gold oder Bremsflüssigkeit drin ist,
oder zuweinig Druck im im Bremskrafverstärker ist.

Ich frag nur deshalb, weil bei meinem 100er immer die gelbe Anzeige anging(Kreis mit Klammern) und es der Druckspeicher schlussendlich war.