Adapter UFO > HP2

Und Du bist Dir wirklich sicher, dass Feder und Dämpfer von nen x beliebigen C4 an einem c4 s4 und damit V8 passen?

Ausserdem ist die HP2 eine 2 Kolbenanlage, so dass die Sättel nicht passen werden, oder willst Du nur nen stinknormalen 1 Kolben-Sattel einbauen?

Wie Roy unten schreibt, man wird sich bei der Konstruktion der anderen Teile etwas gedacht haben.
Und von Materialstärken und Zusammensetzungen will ich mal nicht anfangen.

naja.... wenn ich mich so an die Befestigung der LG erinnere fällts mir schwer zu glauben, dass die was dabei gedacht haben

Die werden sich gedacht haben, dass das 10-12 Jahre hält und damit ist's gut. Ausser uns paar Hundert V8 Fahrern hat doch keiner ein Interesse daran, dass die Autos länger halten. Momentan schon gar nicht

So, ich möchte mal eben was einwerfen.. Ich komme gerade an Gewinderollwerkzeug dran.

ICh Prüfe derzeit, ob es sicher und sinnvoll ist, bzw Machbar ist das M12 auf M14 zu erweitern durch Rollen. Ob genug Material Vorhanden ist, und ob der Kerndurchmesser erreicht wird.

Wenn ja, kann ich das UFO Federbein auf Sichere Art und Weise zum HP2 umbauen. Ohne Verluste an Festigkeit oder SIcherheit.

MFG

Fragt mich nicht wo ich das mal aufgeschnappt hab,
A100 MC Federbeine sollen den passenden Lochabstand haben um RS2 Adapter anzuschrauben,
Porsche 993 oder 996 Sättel und große HP2 sollen dann reinpassen.

Coole sache, halte uns auf dem laufenden.

Mit den Teilen von mir hat mir mein TÜVler grünes licht gegeben

Hallo Rainer,
klär mich bitte mal auf, was ist denn ein Gewinderollwerkzeug?

Hallo Rainer,
das Problem ist nicht das Gewinde. Du meinst bestimmt einen Gewindeformer. Auch von M12x1,5 (UFO) auf m14x1,5 (HP2) ist genug Fleisch vorhanden. Gewinderollen wird an Außengewinden gemacht.
Das vielmehr größere Problem an UFO-FB ist das die drei Befestigungsbohrungen (wovon ja 2 gebraucht werden) im Bezug zum HP2 Sattel "dezentriert" sind. Das heißt die senkrechte Achse des Sattels verläuft nicht durch den Nabenmittelpunkt. Ergo der HP2 Sattel steht dann "schräg" zur Scheibe. Um diesem Phänomen entgegen zu wirken müßte eine der 2 UFO-FB Bohrungen um ca. 2-3mm aus ihrer jetzigen Position "versetzt" werden. D.h. wenn überhaupt wäre das nur auf einer Fräsmaschine oder einem Bohrzentrum möglich, da bei normalen Aufbohren der Bohrer der alten Bohrung nachläuft. Zudem wird dann eine Wandungsstärke der neuen Gewindebohrung sehr dünn (Festigkeit!!!).

Hallo Roy
Die tatsache das es ein bergrennwagen ist spricht wohl mehr oder minder für die haltbarkeit!! Muss mal schauen das ich an bilder komm!

Daniel

Innegweinde werden genauso gerollt / Geformt!! Leider darf ich die Quelle so nun nicht sagen.. sei dir aber sicher das ddem so ist. Die Sache mit dem Ausser Mitte versetzt war mir noch nicht bekannt. Ist aber natürlich ein Echtes PRob!! Aber, Auch das werde ich ermittteln. Zum Glück stehen mit Berufbdingt "Interessante" Maschinen zur verfügung seit kurzem..

wasn so speziell an der Quelle?? also in der Lehrfirma hatten wir sowas... einfach mal weil lustig

Die Werkzeuge sind nicht ungewöhnlich... ich will das nun nciht "verherlichen". Aber das muss ja nicht jeder wissen.

Danke, genau die Alternative meinte ich, wußte bloß net mehr welche Teile es genau waren...

Volle Zustimmung. Auch wenn der Lochabstand der Gewinde stimmt, es passt nicht.
Wenn ich die Sommerräder drauf mache kann ich euch ein Foto davon schicken. Hab dieses Gehudel an meinem S4 verbaut. Weil's quasi umsonst war, aber mit ein Grund, warum ich den Wagen nicht mehr haben möchte...