Hallo zusammen,
beim Polo meiner Frau geht der Schalthebel nicht mehr von selbst in die Mittelstellung zurück. Von vorne nach hinten bzw. umgekehrt ja (also vom 1. in 2. Gang etc.) aber nicht von rechts nach links oder links nach rechts (vom 2 in 3 Gang bzw. zurück), d.h. der Schalthebel bleibt einfach in der jeweiligen Position stehen. Habe schon alles in diesem Bereich bzw. auch das Hebelwerk am Getriebe gefettet, hat aber nichts gebracht. Ist das der Vorbote eines nahenden Getriebeschadens?? Geräusche vom Getriebe selbst gibts eigentlich nicht.
Danke für Infos
Andreas
Getriebe bzw. Schaltprobleme
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Hallo Andreas.
Von Hand ist die seitliche Schalthebelbewegung schon noch mit geringem Kraftaufwand möglich, oder?
Wenn ja, normalerweise bleibt der Schalthebel ja in der seitlichen Ebene 3. / 4. Gang.
Dies hat man "früher" mit einer Feder am Unterboden, oder am Schaltgestänge bewerkstelligt, die normalerweise von aussen leicht zugänglich war.
Wie es jedoch beim Polo konstruiert ist, entzieht sich meiner Kenntnis.
Würde sagen, wenn seitlich die Schaltebenen 1./2. zur 3./4. bzw. 5.Gang-Ebene leicht von Hand zu schalten sind, dass kein "internes" Getriebeproblem vorliegt - sondern aussen am Schaltgestänge zu suchen ist.
Gruß Manfred M.
Von Hand ist die seitliche Schalthebelbewegung schon noch mit geringem Kraftaufwand möglich, oder?
Wenn ja, normalerweise bleibt der Schalthebel ja in der seitlichen Ebene 3. / 4. Gang.
Dies hat man "früher" mit einer Feder am Unterboden, oder am Schaltgestänge bewerkstelligt, die normalerweise von aussen leicht zugänglich war.
Wie es jedoch beim Polo konstruiert ist, entzieht sich meiner Kenntnis.
Würde sagen, wenn seitlich die Schaltebenen 1./2. zur 3./4. bzw. 5.Gang-Ebene leicht von Hand zu schalten sind, dass kein "internes" Getriebeproblem vorliegt - sondern aussen am Schaltgestänge zu suchen ist.
Gruß Manfred M.
Baujahr? Getriebekennbuchstabe? Motorisierung?
Denke auch mal dass die Rückstellfeder hin ist.
Man nennt übrigens die Bewegung nach links bzw. rechts "Wählbewegung" und die Bewegung nach unten bzw. oben nennt man "Schaltbewegung".
Denke auch mal dass die Rückstellfeder hin ist.
Man nennt übrigens die Bewegung nach links bzw. rechts "Wählbewegung" und die Bewegung nach unten bzw. oben nennt man "Schaltbewegung".
Moin,
na dann werde ich Morgen mal zum Freundlichen meiner Wahl fahren. Kann ich wenigstens schon etwas konkreter werden. Kennbuchstaben habe ich im Moment nicht aber es ist der Standard 1.2 er und 5 Gang Getriebe. Man kann das Getriebe ja auch schalten, aufgrund der fehlenden Rückstellung auf die 3/4 Gang Ebene muss man schon recht konzentriert auf die Schaltvorgänge achten.
Vielen Dank für Eure Infos
Gruss, Andreas
na dann werde ich Morgen mal zum Freundlichen meiner Wahl fahren. Kann ich wenigstens schon etwas konkreter werden. Kennbuchstaben habe ich im Moment nicht aber es ist der Standard 1.2 er und 5 Gang Getriebe. Man kann das Getriebe ja auch schalten, aufgrund der fehlenden Rückstellung auf die 3/4 Gang Ebene muss man schon recht konzentriert auf die Schaltvorgänge achten.
Vielen Dank für Eure Infos
Gruss, Andreas
Hallo Sebastian,
weisst Du denn wo die Rückstellfeder sitzt? Direkt am Schalthebel ist eine Feder an der eigentlichen Schaltkulisse, kann man sehen wenn man das ganze Plastikgerödel ab hat. Die ist aber in Ordnung.
Vorne am Getriebe sitzt das Hebelwerk quasi unter der Batterie. Bei der "Wählbewegung" sieht man wie die verzahnte Schaltwelle? am Getriebe hoch und runter geht. Allerdings eben nicht von selbst hoch kommt. Sitzt da auch noch eine Feder?
Danke für Infos und Gruss,
Andreas
weisst Du denn wo die Rückstellfeder sitzt? Direkt am Schalthebel ist eine Feder an der eigentlichen Schaltkulisse, kann man sehen wenn man das ganze Plastikgerödel ab hat. Die ist aber in Ordnung.
Vorne am Getriebe sitzt das Hebelwerk quasi unter der Batterie. Bei der "Wählbewegung" sieht man wie die verzahnte Schaltwelle? am Getriebe hoch und runter geht. Allerdings eben nicht von selbst hoch kommt. Sitzt da auch noch eine Feder?
Danke für Infos und Gruss,
Andreas
Sag mir doch bitte erstmal das Baujahr und den Motorkennbuchstaben. Sonst weiß ich ja gar nicht um welches Fahrzeug es sich genau dreht ...
Mahlzeit,
ist ein Polo 9N1, 47 KW, Bj: 08.2003; Motor: AZQ, Getriebe: GSB, 5 Gang.
Danke und Gruss
Andreas
ist ein Polo 9N1, 47 KW, Bj: 08.2003; Motor: AZQ, Getriebe: GSB, 5 Gang.
Danke und Gruss
Andreas
Hallo!
Nachdem die Rückstellfeder im Innenraum in Ordnung ist, denke ich liegt der Fehler vorne am Getriebe. Evtl. ist am Ende der Seilzüge ein Sicherungsring abgesprungen.
Im Anhang eine Totale der Schaltung.
Nachdem die Rückstellfeder im Innenraum in Ordnung ist, denke ich liegt der Fehler vorne am Getriebe. Evtl. ist am Ende der Seilzüge ein Sicherungsring abgesprungen.
Im Anhang eine Totale der Schaltung.
Hallo Sebastian,
danke erstmal für das Bild. Verstehe ich das richtig, dass die Rückstellkräfte für den Schalthebel nicht vom Getriebe her kommen?
Ist es so das die "Schaltwelle" (ich hoffe die heisst so) , also da wo das Hebelwerk am Getriebe endet ohne Federkraft in das Getriebe rein und raus geht?
Ich hätte jetzt erwartet, das da irgend etwas Feder ähnliches zu finden wäre. Leider endet da Dein Bild.
Wenn Dir noch was einfällt gerne. Ansonsten muss ich morgen mal die Werkstatt befragen. Problem dabei ist wie immer, Kompetenz per Zufall.
Danke und Gruss
Andreas
danke erstmal für das Bild. Verstehe ich das richtig, dass die Rückstellkräfte für den Schalthebel nicht vom Getriebe her kommen?
Ist es so das die "Schaltwelle" (ich hoffe die heisst so) , also da wo das Hebelwerk am Getriebe endet ohne Federkraft in das Getriebe rein und raus geht?
Ich hätte jetzt erwartet, das da irgend etwas Feder ähnliches zu finden wäre. Leider endet da Dein Bild.
Wenn Dir noch was einfällt gerne. Ansonsten muss ich morgen mal die Werkstatt befragen. Problem dabei ist wie immer, Kompetenz per Zufall.
Danke und Gruss
Andreas
Zum test einfach die Schaltseile am Getribe aushängen und schaun ob der Hebel leicht und alleine zurückstellt . Das Getribe hat im Inneren feder belastete NullRaster , die im entkoppeltem Zustand den Leerlkauf fixieren . Gerne verklemmen sich Schaltseile oder einzelne Adern reissen was zu verklemmungen führt . GetriebeProbleme am 2003er sind mir unbekannt .
Die Schaltwelle ins Getribe rein hat einen Federwiderstand , der alle Schaltrichtungen zurückstellt wenn der Totpunkt der Rastung überschritten ist .
Bei Ölmangel verklemmen sich oft Synchronringe und führen zu genau deinem Problem . Ist aber im Rahmen von etwa 600 Eus zu richten .
Die Schaltwelle ins Getribe rein hat einen Federwiderstand , der alle Schaltrichtungen zurückstellt wenn der Totpunkt der Rastung überschritten ist .
Bei Ölmangel verklemmen sich oft Synchronringe und führen zu genau deinem Problem . Ist aber im Rahmen von etwa 600 Eus zu richten .
Hallo Frank,
wir nähern uns wohl dem Problem. Die Schaltwelle hat nämlich definitv keinerlei Federkräfte.
Danke nochmal und Gruss,
Andreas
wir nähern uns wohl dem Problem. Die Schaltwelle hat nämlich definitv keinerlei Federkräfte.
Danke nochmal und Gruss,
Andreas
Hallo zusammen,
war alles viel einfacher. Der Hebelkram am Getriebe ist in irgendeiner Form in Kunststoffbuchsen gelagert, die lt. Werkstatt gequollen waren und die Bewegungsfähigkeit drastisch eingeschränkt haben. Wäre ich im Leben nicht drauf gekommen an der Stelle überhaupt zu suchen. 99 cent Artikel mit grosser Wirkung. Jetzt klappts wieder. Danke für Eure Tipps.
Gruss, Andreas
war alles viel einfacher. Der Hebelkram am Getriebe ist in irgendeiner Form in Kunststoffbuchsen gelagert, die lt. Werkstatt gequollen waren und die Bewegungsfähigkeit drastisch eingeschränkt haben. Wäre ich im Leben nicht drauf gekommen an der Stelle überhaupt zu suchen. 99 cent Artikel mit grosser Wirkung. Jetzt klappts wieder. Danke für Eure Tipps.
Gruss, Andreas
Schreib mal die Teilenummern von der Rechnnung ... dann wissen wir genau welches Teil was Problem war.
Hallo Sebastian,
Teilenummer war 1J0711067L
Gruss,
Andreas
Teilenummer war 1J0711067L
Gruss,
Andreas
Merci für die Teilenummer.
Anbei nochmal ein Bild ...
Anbei nochmal ein Bild ...
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