Warme Luft / Heizung / Hilfe !!!

Paßt schon ! Ist ja auch schon spät...

So... Hab jetzt nochmal Fehlerspeicher ausgelesen, unendlich oft die Grundeinstellung aller Klappen etc. mit allen möglichen VAG-Com-Versionen durchgeführt.
Fehler habe ich übrigens außer dem wohl nicht vorhandenen G110 und der sporadischen Lamba auch in keinem Steuergerät gefunden.
Kühlsystemreiniger hab ich ebenfalls nochmal eingefüllt und den Motor ne ganze Weile mit immer mal wieder Gas zwischendrin laufen lassen. Werde das Zeugs nun über Nacht nochmal wirken lassen und morgen den Kühlkreislauf wieder mit dem richtigen Zeugs befüllen.
Mal sehen, was DANN ist...

Viele Grüsse,
Werner

Hi,

auch wenn ich noch von keinem zugesetzten Wärmetauscher gehört oder gelesen habe, kannst du, so denke ich, relativ einfach dessen Durchgang prüfen. Einfach die beiden Anschlüsse ab (vorne, dann brauchst nicht einmal im Dreck herumwühlen oder den Wasserkasten abmachen) und an ein Ende den Gartenschlauch. Ab geht's. Wenn er dann nicht auf der anderen Seite munter raussprudelt, bist du wieder um eine Erkenntnis reicher.
lG
Bastian

wieso nicht einfach beim Warmlaufenlassen nach dem Schläuchen greiffen und fühlen ob sie einigermassen gleichzeitig warm werden? denn deine Variante mit Gartenschlauch ist ja äusserst mühsam... man kommt ja SOOOO gut an die Schläuche ran

Ja - da bin ich auch schon bewaffnet und der Gartenschlauch steht schon neben meinem Auto aufgebaut.

Allerdings waren stets -wie bereits geschrieben- die Schläuche vom Wärmetauscher gleich heiß. Also auch der untere.

Aber trotzdem: Solange sowieso noch alles offen ist, werde ich mal ordentlich Druck durchjagen.

Und dann... und dann... ...weiß ich auch nicht mehr was ich noch ausschließen kann !

Gruss,
Werner

...vielleicht hat sich ja eine Forelle in meinem Kühlsystem verfangen und kann einfach nicht über die Ablass-Schrauben rauskommen...

Hi,

bist du dir auch 100% sicher, dass dein Temperaturklappenpoti + Klappenmotor OK sind? NIcht dass der am Ende einen an der Büchse hat und dir möglicherweise dank dahinsiechendem Regler von der LiMa bei Unterschieden von ein paar Zehntel Volt bei mehr UPM einen ganz anderen Wert liefert. Das kleine Teil wird bei vielen V8 gerne hin (hatte ich schon mehrfach) und bei mir war's dann auch schon so, dass er während der Fahrt feuchtfröhlich hin- und hergeregelt hat.

Funktionsprüfung geht recht leicht: Entweder du schaust dir die Klappenstellung am Display der Klima an oder du baust die Wasserkastenabdeckung ab und machst das kleine weiße Gehäuse drunter ab. Dann siehst du Motor und Hebelwerk. Nu mach an die Kiste, lass wen anderen auf die Pulle steigen und schau, ob er anfängt zu regeln - ebenfalls, wenn du wieder runter gehst vom Gas. Ich sag' aber gleich, dass das nur dann sein kann, wenn du eine geringfügige Regelträgheit verspürst. Wenn du also auf's Gas steigst und es augenblicklich warm wird, ist es eher unwahrscheinlich, dass es der Motor ist. Das Ding bewegt sich nämlich relativ langsam.

lG
Bastian

Hallo Bastian,

der V68 war in der Tat mal vor Monaten defekt. Deshalb ihab ich ja einen nagelneuen drin und bei dem Einbau auch die Leichtgängigkeit der Mechanik von der Klappe unter die Lupe genommen...
Und es ist tatsächlich so, dass die Luft aus den Düsen sofort beim Gasgeben warm wird.

Gruss,
Werner

Hallo Gemeinde,
bin gerade dabei gewesen das Kühlwasser inkl. Reiniger abzulassen und alles neu zu befüllen.

Folgendes habe ich nun festgestellt:
Im Stand bei nur leicht zugeschraubten Kühlwasserbehälter-Deckel und der gleichzeitigen Drehzahlanhebung hat es schön gesprudelt...
Soweit ja normal, aber:
Das rote Symbol ging dann mangels Kühlwasser an und die Temparatur weit über 100 Grad.
Der E-Lüfter ist nicht angesprungen !!!!

Und nun ?

Viele Grüsse,
Werner

...Ok: E-Lüfter läuft bei eingeschalteter Klima auch an.

Hab nun den Dicken wieder vervollständigt und den Wasserkasten geschlossen.

Keine Besserung ersichtlich: Immer noch keine heiße Luft im Stand aus den Düsen.

Keine Ahnung, was ich nun noch tun kann.

Zur Zusammenfassung: Wasserpumpe neu und original, keine Fehler in der Klima und Grundeinstellung mehrfach durchgeführt, Heizungsventil voll funktionstüchtig wie auch der Rest vom Unterdruck-Kreislauf, Motor- bzw. Kühlwassertemp. laut KI absolut in Ordnung, Kühlkreislauf mit Reinigermehrfach durchgespült - beim Durchlauftest vom Wärmetauscher hätte ich heute fast geduscht...

Und nun ?
Das einzige was noch bleibt ist tatsächlich den Thermostat zu wechseln in der Hoffnung, dass die Anzeige im KI wirklich relativ ungenau ist. Alles andere ist ja bereits ausgetauscht.

Kann mir jemand ne kurze Anleitung dazu geben ?

Viele Grüsse,
Werner

FAQ

aber irgendwie trau ich der Anbzeige in diesem Fall... ansonsten wärse IRGENDWO und/oder am pendeln... nicht aber wie angenagelt dort wo sie sein soll... aber Thermostat tauschen schadet nicht wenns eh älter ist...

Hi Roy,

tja - ich glaube ja auch nicht wirklich an dem Thermostat.

Aber was kann ich denn noch machen ???

Gruss,
Werner

nen Exorzisten anheuern... den VoodooPriester endlich mal bezahlen damit er dich/dein Auto in Ruhe lässt....

wenns doch schön sprudelt und die Schläuche am Wärmetauscher heiss werden, kanns EIGENTLICH nur an der Klima selber liegen... sprich Tempklappe...

Hi Roy,

werde heute Nacht mal einen entsprechenden Tanz einüben...

Da ich absolut kein Tänzer bin verspreche ich mir davon allerdings nichts.

Das einzigste ist tatsächlich das Klimasteuergerät. Leider habe ich gerade kein passendes zum Tauschen da...

Kann mich da an eine Geschichte erinnern, wo es letzendlich auch am Klima-Steuergerät lag. Nicht wahr, Doc ?

Wenn jemand ein passendes Teil für mich hat - so möge er sich melden. Hab momentan nur eines für jüngere Audi-Baujahre in der Garage...

Gruss,
Werner