Question about Multitronic

Nichts gutes--grad wenn sie älter werden mache die Multis gern Probleme..

Nen Kumpel fährt nen A6 4F von 2006---nun hat er 105tkm und Getriebetotalschaden.

Sonst hatten wir schon einige Kunden die mit ruckenden Schaltvorgängen Probleme hatten--die bekamen dann neue Pumpeneinheiten.

Mfg
Jörg

Hallo,

achte darauf, dass die Multitronic bereits die achte Lamelle verbaut hat - dann sollte das haltbar sein. Die neueren Modelle verfügen bereits über diese Lamelle und auch Fahrzeuge mit Tauschgetrieben sollten das "inne" haben ...

Von den frühen Modellen der MT liest man überdurchschnittlich häufig von Getriebeproblemen!

Hi

Ich hab mich ja in letzter Zeit etwas in den einschlägigen Portalen umgesehen. Da hatte ich den Eindruck das Fahrzeuge mit Multitronic "sehr gern" Verkauft werden. Auch das irgendwas von Getriebeproblemen dabeistand gabs oft.

Frank

Das wusste ich noch nicht. An sich sind das aber auch die Meinungen die ich bisher so gelesen habe, nur nicht sicher aus erster Hand.
Na, ich bin mal gespannt was aus dem Gebrauchtwagenkauf wird. Zur Debatte steht von 2,0 TFSI über 3,0 TDI Quattro bis zum 3,2 FSI Quattro die ganze Palette. Immer noch, muss ich sagen.
Der 2,0 TFSI mit MT hat hat Ihn von der Leistungsentfaltung wohl schon recht überrascht (er fährt zur Zeit BMW 530d Touring E39). Die Wirtschaftlichkeit ist sicherlich auch nicht von der Hand zu weisen.

Heute war erstmal Probefahrt im 3,0 TDI Q dran. Der war nur voller Hundehaare und hatte bei 30 tKm schon einige Macken im Innenraum. Da wundere ich mich wie ein A6 für knapp 38 t€ beim Händler auf dem Hof steht. Toll war er trotzdem.

Hallo,

die Quattro-Modelle verfügen grundsätzlich NICHT über die Multitronic, sondern immer um die "normale" Tiptronic oder bei den ganz neuen Modellen die S-Tronic (Doppelkupplungsgetriebe)! Das Multitronic-Getriebe hat Audi nur bei den Fronttrieblern verkauft!

Genau, und deswegen möchte ich ihn auch in Richtung Quattro "drängen" um das Risiko MT vom Tisch zu haben.

Vom Doppelkupplungsgetriebe hab ich in der vergangenen Zeit nichts schlechtes gehört. Ist da was an mir vorbei gegangen?

In Antwort auf:

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Vom Doppelkupplungsgetriebe hab ich in der vergangenen Zeit nichts schlechtes gehört. Ist da was an mir vorbei gegangen?

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Hallo,
zu den Audi-Versionen kann ich bisher wenig sagen. Da in den meisten Fällen aber sowieso das VW-Modell verbaut wurde (A3, TT etc.), macht man mit dem Doppelkupplungsgetrieben wenig falsch. In Tests schneiden sie immer sehr gut ab und in der Werkstatt scheinen sie bisher nicht auffällig zu sein! Die neuen 7-Gang-Versionen sind schon ein Traum - tolles Getriebe!

Da wird es aber noch an der Baujahr/Preis-Kombination scheitern. Ist ja ne Menge Geld für einen mit Doppelkupplungsgetriebe!

Ich habe mit dem Touran 1.4 TFSI mit DSG folgendes erlebt:

Nach ca. 10.000km hat das Getriebe einen solchen Mist zusammengeschaltet ... war das Getriebe heiss hat das DSG fast den Motor absterben lassen ... wer die Autobahnausfahrten bei Garda/Affi kennt weiß was ich meine.

Meine eindeutige Diagnose: Mechatronik-Einheit defekt. Bin in die Werkstatt, die haben erstmal anstatt dem Getriebesteuergerät das Motorsteuergerät upgedatet ... waren dann gefühlte 300PS!

Dann haben sie das Getriebeöl gewechselt. Kein Erfolg.


Im Anschluss haben sie die Mechatronikeinheit gewechselt, seit dem schaltet das Getriebe wieder so wie es soll, also nicht spürbar. Auch bei Hitze keine Probleme mehr ...

Hintergrund:
VW hat anscheinend den Hersteller dieser Einheiten gewechselt ... seit dem funktionieren sie wieder so wie sie sollen.

Siehe Anhang, war glaube ich die Teilenummer 02E 325 025 AD. Kostet geschmeidige 1200€.



Diese gesamte Aktion lief reibungslos über die Bühne ohne jegliche Kosten!

Hi
Da ist kein Anhang

so.