once again the subject of engine oil...

im High Mileage sind Zusatzstoffe drin, die wohl gut für die Dichtungen sind. Also nicht wundern, wenn Dein V8 etwas undicht wird............also ich bleib dabei und habe aber auch sehr gute Erfahrungen mit LecWec gemacht. Hilft wirklich den Motor und Servo wieder abzudichten, aber nur wenn keine mechanischen Beschädigungen der Dichtungen vorliegen

Bevor spekuliert und probiert wird bitte das Grundwissen zu Öl herstellen

In Antwort auf:

---

Also nicht wundern, wenn Dein V8 etwas undicht wird............

---

Bitte?

Sebatian:

ich kapiers schon, es ist bezogen auf das andere Oel.
Einfach der Reihe nach lesen... Dann ergibts auch Sinn!

ich komm auch nicht mehr mit, kann das mal jemand erklären

Wasn mit dir los ? hat sich ein Zäpfchen verkeilt ??

5 Liter 15 Euro Baumarkt Öl lang fürn V8 ....voll zu .Dieser ganze Schmarrn wegen verlängerter Ölwechsel usw... .ist verarsche . Öl und Teile sind dann doppelt so teuer . Das gleiche wie bei den Kerzen . 4 Finger hält 4 mal so lang...Pah .

Bei Standart Motoren bei einer Literleistung von 80 PS ist kein SuperÖl wichtig . Bei Rennmotoren und Turbo siehts da anders aus .

Ölalterung durch verschlissene Kolben , LBs und Ringe was als Blowby den Russ im Öl bindet . Alte motoren haben höhere Temperaturen am Öl was ebenso die alterung beschleunigt . Vercshlisene Motoren lagern nun mal mehr Scmutz und Russ und Verbrennungsrückstände wie Schwefel und Sauere chem. verbindungen ins Öl ein . Supermittel wie Liqui Teuer usw . ändern da nichts am verschleiss und Zustand , ebenso wie Motor UP was NIX beschichten kann mit teflon usw . Was Moly bringt ist eine Ölverdünnung die MANCHMAL verklemmte und verkokte Kolbenringe freispült .Mehr nicht . Wenn der Motor das dann durch verschleiss verbrauchende Öl wieder auf die heissen Ventile bekommt dann backt auch super gepimptes MolyÖl dran fest und verkokt .

Ich repariere Motoren ...und giesse nicht nur Öl rein . Das heisst das ich auch sehe was im Inneren passiert ... ohne Subjektive Meinung.

Frank.....deinen Rechtschreibfehlern und Vertippern biste anscheinend entweder auf Droge oder besoffen.....oder noch im Liebestaumel

In der Grundfunktion für den Ottonormalverbraucher gibts da nicht wirkliche Unterschiede von der Qualität her !!!

Was die Obermüllersch schreibt ist schlichtweg Einbildung und Müll !!

Weder Einbildung noch Müll .

Es ist seine Meinung die ihm zugestanden sei....wie allen hier ...

ausser Georg H.

Der Ölverbrauch ist bei konstanten Verhältnissen gleich und steigt nur beim verlassen dieser .

Das können sein .

Anzahl der Klatlaufphasen
Drehzahlniveaus
Kraftstoff Qualität
Luftdruck und Temperaturen
Luftsauerstoff
die Zeiten in denen die Betriebstemperatur erreicht wird
Steigendem verschleiss

Das Verhältniss bleibt gleich . Viel Kurzstrecke = viel Verbrauch
Hohe Drehzahl viel Verbrauch....

Man kann in EGAL welchen technischen Zusammenhängen IMMER nur Aussagen treffen wenn ALLE Bedingungen gleich sind , die das Thema betreffen !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

OB Ölverbrauch Sprit Dingens , Reifen haltbarkeit , Geschwindigkeiten....ALLES .

Das andere sind etwaige Richtungen...

Der war gut..

hier mal Bilder dazu ...

...

...

nun die Daten :

KmStand: 292000 Km
letzter Ölwechsel bei ca. 203000 Km
letzter Ölfilterwechsel bei 203000 Km
gefahren: die letzten 100000 Km ohne Öl - oder Filterwechsel
und fast nur in Kurzstrecke (unter 20Km)
gefahrenes Öl : LM 5-40 Teilsynt. (Mathy Zusatz)
Verbrauch: ca. < 1/4 L auf 10000Km

- Von da her ist wohl das Öl das geringste Problem bei diesen Motoren ...

Gruß vom Deich

Da hättest Du jetzt aber nicht extra den Kopf runter schrauben müssen. Den viertel Liter auf 10000 hätten wir auch so geglaubt