with me was the steering wheel lock vs. Zündschloss so I changed it no fine work there almost everything has to get out well now everything is together again the day before yesterday
Well now it is unfortunately since yesterday evening I notice that but only lukewarm air from the nozzles up and front comes footroom but a little warmer.
What can be the reason that suddenly the fun no longer warms up early in school was all still ok.
Also bei mir wars der Motor der Temperaturklappe. Hab die Kunststoffabdeckung vor der Frontscheibe abgemacht, dann den Motor an dem Kasten in der Mitte abgeschraubt. Alles mit Ballistol eingesprüht... den Motor aus der Kunststoffhülle geholt und mit dem Akkuschrauber mal ein bischen drehen lassen ... klingt Kurios... ging aber...
Dann alles wieder zusammengebaut und es ging!
Einfach mal nach Temperaturklappe suchen... da gibts Lesestoff!
Wird denn der Motor normal warm, sprich kommt er auf die 90°C Betriebstemperatur? Der Zeiger im Kombiinstrument sollte auf der "1" der "100" oder kurz davor stehen ...
Kommt der Motor nicht auf die richtige Temperatur ist wohl das Thermostat hin, andernfalls ist es eine der Temperaturklappen.
Hallo er kommt auf Temp aber auf der 1 darf/sollte er nicht stehen ich hab noch einen strich vor der hunder und dort bleibt er dann wie angeklebt stehen und das auch wo es noch heiß drin wurde.
Ist die Tempklappe im fahrgastraum oder ausserhalb also motorraum ?
also die Betriebstemperatur sind 90°C, diese werden im Kombiinstrument angezeigt, wenn der Zeiger auf oder minimal kurz vor der "1" von der "100" steht. Andernfalls stimmt etwas nicht, meist ist das Thermostat defekt!
Wenn der Zeiger auf dem einzelnen Strich zwischen der 100 und der 50 steht hat der Motor nicht Betriebstemperatur ... !
Abgesehen davon ist dein Problem aber ein anderes ...
Die Temperturklappen sind am Gebläsekasten angebracht, sind von aussen zugänglich. Demontier die Scheibenwischer und entferne dann die schwarze Abdeckung, dann hast du den Gebläsekasten vor dir.
Warum darf es nicht dort stehen die skalierung darf man nicht so sehen wie eine tankanzeige (laut meinem Ausbilder).
Denn bei mir ist es so wenn ich stadt fahre und mal ne weile stehe und er zwischen dem strich und der 100 ist läuft der Lüfter stufe 1 an somit dürfte er ja nicht auf der 1 stehen den dort würde er ja dann im dauerbetrieb laufen ?
Zum anderen würde die Temp ja dann schwanken von Stadt zu Autobahnfahrten und aussentemp. ????
Will dich nicht bevormunden oder klugscheisen ist halt nur so wie ich es gelernt hab lasse mich gerne belehren wenn es anders ist.
Ja, der Stellmotor für die Temp.-Klappe V68 sollte im Speicher sein. Genau sitzt der links seitlich am Gebläsekasten und ist gut erreichbar - das Scheibenwischergestänge sollte man aber vorher auch entfernen. Die Mechanik der Klappe sollte man aber nach meiner Erfahrung bei ausgebautem Motor auch mal überprüfen. Die kleinen Biester (Stellmotoren) kosten relativ viel Geld, aber bei mir hat es bisher immer geklappt diese wieder gangbar zu machen.
Dort runterscrollen bis zum Stellmotor V68. Bis auf wenige Details ist das die gleiche Vorgehensweise.
Aber: Vorher würde ich mal den Speicher auslesen - außerdem sollte nach der Prozedur wieder die Grundeinstellung der Klima angelernt werden damit der Motor auch so regelt wie es das Display anzeigt.
Zündung ein, Aussentemptaste und OFF gleichzeitig drücken... dann steht er gleich auf 01' dann nochmal Aussentemptaste drücken, somit bist du im Diagnosekanal... für die Codes guggsdu Anhang
Zeiger +/- bei 1 von den 100 ist korrekt, klar soll mans nicht wie ne Tankanzeige betrachten, ist ja auch ne TEMPERATURANZEIGE... ansonsten Messwertblockanalyse durchführen wenns genau wissen willst
die Wassertemperatur sollte unabhängig von der Aussentemperatur immer 90°C betragen, und so sollte es das KI auch anzeigen. Bei unseren V8s steht der Zeiger auf der "1" von der "100".
Die beiden Lüfter zusammen mit dem Thermostat sind dafür verantwortlich. Wenn im Sommer der Temp. ansteigt, dann gehen schon bei etwa 3 Grad zuviel die Lüfter an. Je nach Temp in den Stufen 1 2 oder 3. Selbst im Sommer im Stau sollte die Temperatur nicht wesentlich über die 100°C ansteigen.
Geht bei schnellerer Fahrt z.B. die Temperatur runter, dann ist meist das Thermostat defekt, es hängt offen. Sinkt die Temperatur bereits auf 87°C schließt sich das Thermostat wieder (teilweise).
Wenn das Thermostat nach fast 20 Jahren defekt ist finde ich das keinen Beinbruch. Ist schnell gewechselt und kostet nicht viel.
Die Betriebstemperatur der allermeisten Motoren ist 90°C ... andernfalls stimmt etwas nicht!
Lies auf jeden Fall mal die Klima mit Roys Anleitung aus, dann wissen wir mehr!! Ich hatte letztes Jahr den Spass dass er einen Nachmittag partout nicht heizen wollte ... beim nächsten Start ging gottseidank alles wieder.
well now everything is together again the day before yesterday
... klingt Kurios... ging aber...
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