Recently, I had a fairly low oil pressure when it was really warmed up. in the empty run was the record at 1,2 b ! I thought it would be over soon with V8 feeling. ( admits, I already chiseled after an a8) only gradually did I notice the connection: oil temperature (ca.80c) cool water temperature (100c) oil pressure (well). it all got a bit warmer as usual though outside temp now about 10c. during the last holiday in Croatia I thought, probably because of the heat here. I thought of it, I had once posted "oil temperature hardly above 60 c" but unfortunately could not find anything in the archive. (why maik?)
then I took a test drive over the Swabian alb and ran the box on a remote parking lot again really warm. now the decided grip to the viscoslope fan. I could hold him! so new viscose coupling installed, test drive to Lake Constance and see everything again palleti. small cause with great effect. nix a8 (but later).
this is the end of history, so people are desperate not.
Greetings joachim
Had a fucking oil pressure...
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Hi,
wie testest du denn den Lüfter,frei nach dem Motto "entweder sind die Finger ab oder nicht"?
Oder erstmal harte Gegenstände reinstecken ?
Ist nur Spaß .
wie testest du denn den Lüfter,frei nach dem Motto "entweder sind die Finger ab oder nicht"?
Oder erstmal harte Gegenstände reinstecken ?
Ist nur Spaß .
Klar, no risk no fun.
tschauu
tschauu
Hallo,
also den Viskolüfter kann man doch immer mit einem beherzten Griff festhalten, auch wenn er nich gut ist. Zarte Hände nehmen halt Handschuhe. Übrigens ist bei meinem S6 der Viskolüfter mal eine Zeitlang abgefallen gewesen, hatte sich von dem AUfnahmegewinde gelöst, und steckte im Lüftergehäuse. Da hatte ich keinerlei (!) Temperaturprobleme, und überlegte sogar ob ich Ihn weglasse. Das Motorgeräusch ist schöner ohne das Lüftergeheule bzw. -geblase.
Aber, was ich noch fragen wollte: Was kostete der neue Visco Lüfter ?
also den Viskolüfter kann man doch immer mit einem beherzten Griff festhalten, auch wenn er nich gut ist. Zarte Hände nehmen halt Handschuhe. Übrigens ist bei meinem S6 der Viskolüfter mal eine Zeitlang abgefallen gewesen, hatte sich von dem AUfnahmegewinde gelöst, und steckte im Lüftergehäuse. Da hatte ich keinerlei (!) Temperaturprobleme, und überlegte sogar ob ich Ihn weglasse. Das Motorgeräusch ist schöner ohne das Lüftergeheule bzw. -geblase.
Aber, was ich noch fragen wollte: Was kostete der neue Visco Lüfter ?
133,- euro die kupplung ohne lüfterrad. vielleicht wars bei dir im winter ? die temperatur wird halt ohne lüfter etwas höher.fahren kann man auch ohne, so wie ich ein halbes jahr. am meisten fällts im stau oder stop and go auf. dann kommt ja noch der elektrolüfter bei ca. 110 grad (kühlwasser). da wurde das öl aber so heiß (ca. 85 grad) und dünn das der öldruck bis ca. 1,2 b runterging. fährt man aber kommt einem ja der fahrtwind zuhilfe und der lüfter braucht nichts zu tun. öl kühlt ab und der druck geht auch wieder hoch.
gruß joachim
gruß joachim
Hi Joachim,
hatte ähnliches Problem. Viskokupplung wurde gewechselt und der Motor bzw. Kühlwasser wurde nicht mehr so heiß.
Wenn der Lüfter jetzt bei heißem Motor anspring ist man der Meinung das der Lüfter von einem weiter Achtzilynder angetrieben würde. Nebeneffekt: Der Öldruck normaliesierte sich dadurch wieder, weil der Motor nicht mehr so heiß wurde.
Gruß Jürgen
hatte ähnliches Problem. Viskokupplung wurde gewechselt und der Motor bzw. Kühlwasser wurde nicht mehr so heiß.
Wenn der Lüfter jetzt bei heißem Motor anspring ist man der Meinung das der Lüfter von einem weiter Achtzilynder angetrieben würde. Nebeneffekt: Der Öldruck normaliesierte sich dadurch wieder, weil der Motor nicht mehr so heiß wurde.
Gruß Jürgen
hi jürgen, endlich mal was konkretes (echt krass). kannst du dich noch an den min- öldruck etwa erinnern?
heute war ich unterwegs bei 20 grad außentemp. die öltemp. bei dem / nach 60 grad. öldruck 1,8 im stand. ich habe im rep.buch gesehen es gibt noch ein ventil / thermostat im ölkreislauf. ich meine die öltemperatur war früher kaum über 60 grad. werde das noch checken.
gruß joachim
heute war ich unterwegs bei 20 grad außentemp. die öltemp. bei dem / nach 60 grad. öldruck 1,8 im stand. ich habe im rep.buch gesehen es gibt noch ein ventil / thermostat im ölkreislauf. ich meine die öltemperatur war früher kaum über 60 grad. werde das noch checken.
gruß joachim
Hallo Joachim.
1,8bar im Leerlauf hat meiner auch bei ca.60-70°C Öltemperatur.
Gruß Manfred.
1,8bar im Leerlauf hat meiner auch bei ca.60-70°C Öltemperatur.
Gruß Manfred.
Hi Joachim,
meine Öltemperatur liegt normaler Fahrweise ebenfalls bei ca. 70 Grad. Der Öldruck dann ca. 1,8, wie bei dir. Das ist aber normal. Fahre 5/40 Vollsynthetiköl. Fahr ich aber längere Zeit auf der Autobahn und fordere den Motor mal so richtig, ist die Öltemperatur bei ca. 100 Grad und leicht darüber. Kommt aber seltener vor, wann hat man schon mal freie Bahn ! Der Öldruck ging dann bis 0,9 runter.
Aber das ist alles noch im grünen Bereich, wenn bei zu heiß werdendem Motor der Lüfter anspringt !!
Unser Baby kann einiges ab !!.
Gruß Jürgen
meine Öltemperatur liegt normaler Fahrweise ebenfalls bei ca. 70 Grad. Der Öldruck dann ca. 1,8, wie bei dir. Das ist aber normal. Fahre 5/40 Vollsynthetiköl. Fahr ich aber längere Zeit auf der Autobahn und fordere den Motor mal so richtig, ist die Öltemperatur bei ca. 100 Grad und leicht darüber. Kommt aber seltener vor, wann hat man schon mal freie Bahn ! Der Öldruck ging dann bis 0,9 runter.
Aber das ist alles noch im grünen Bereich, wenn bei zu heiß werdendem Motor der Lüfter anspringt !!
Unser Baby kann einiges ab !!.Gruß Jürgen
ja gestern hab ich noch das ölthermostat gecheckt ist aber auch ok. dann muß ich wohl damit leben. im frühjahr beim nächsten ölwechsel teste ich noch das sx 6000.
gruß joachim
gruß joachim
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