Ähhhh,irgendwie scheinst du es nicht verstehen zu wollen. Ich werde jetzt aber nicht nochmal schreiben wie ichs gemeint hatte. Welchen Teil hattest denn nicht verstanden gehabt???????
Ist doch im Grunde nicht so schwer es zu verstehen. Les doch noch mal in Ruhe was ich oben geschrieben hatte,evtl dann zwei oder 3 mal. Sollten dann wirklich noch Fragen offen sein werde ich sie die natürlich beantworten. Aber ich habe den Eindruck das DU es nicht verstehen willst. Schönen Tag oliver
wenn Du mal in alten Audi Unterlagen zum D11 blätterst, wirst Du feststellen, dass der D11 auf den Blinkcodesystem basiert, welches als erstes Fahrzeug im Konzern zu einer abgespeckten "OBD-Auslese" optimiert wurde.
Wurde damals durch die AG bei der Markteinführung groß beworben.
Vermutlich wird Kai zu diesem Thema die passenden Unterlagen parat haben.
Wie Roy, den Du zittiert hast, (englishsprachiger Link mit Bildern) , ja eingefügt hat, hat er aber eigentlich ein Blinkcodesystem
Ich habs dir extra mal hier reinkopiert,dann mußte nicht suchen gehen. Bitteschön:
Du verstehst den Zusammenhang anscheinend nicht,oder willst ihn nicht verstehen. Der ADAC kann den V8 nicht auslesen.Und nur darum ging es! Es ging nicht darum ob er mit irgend etwas,von irgend jemand auszulesen ist.Evtl nochmal oben nachlesen. Ich weiß nicht wie ich es dir Verständlich schreiben soll. Extra für dich:
Natürlich ist der V8 auszulesen,mit deinen oben genannten Mitteln. Aber es ging darum das der ADAC gesagt hat das der ADAC ihn nicht auslesen kann,also der ADAC mit seinem Gerät,also der ADAC. Und so ist es nunmal auch,darum versteh ich ned das geschrieben wurde das es bekannt ist das der ADAC es kann.Außer der Fahrer hat noch sein Privatgerät dabei mit entsprechendem Adapter und Software,also der ADAC Mitarbeiter aus seinem Privatbesitz. Das ADAC eigene Gerät kann den V8 nicht auslesen wenn er keinen OBD2 Stecker besitzt,darum ging es ja auch die ganze Zeit,um nichts anderes.
Ich hoffe es ist verständlich? Mann mann mann,unfassbar Schönen Tag Oliver
Hey Oliver. Ich will mich hier jetzt darum streiten, ob ADAC-Mitarbeiter einfach nur stinkend faul sind oder nicht, aber sie können die alten Audis vor Ort auslesen, wenn sie wollen! Es ist korrekt, dass es vor OBD2 keinen einheitlichen Standard gab und jeder Hersteller so sein eigenes System am laufen hatte, aber ab der BOSCH Motronic 1.5 unterscheiden sich die Hersteller maximal in der Form und der Belegung ihrer Steckvarianten. Das Verbindungsprotokoll, welches bei VAG genutzt wird, können die meisten heutigen OBD2-Geräte verarbeiten, allerdings haben viele Fahrzeuge des ADAC keine passenden Adapter an Board. Wenn Du einen pfiffigen ADAC-Schrauber erwischt, popelt er einfach die 4 nötigen Strippen per Hand an die richtigen Kontakte und liest Dein Auto aus. Es ist allerdings für einen ADAC-Futzi wesentlich einfacher zu behaupten, dass er nur OBD2 auslesen kann - und wenn er dann noch an einen Kunden gerät, der alles glaubt, was ihm Leute in schicken, gelben Arbeitklamotten erzählen, könnte man auch behaupten, dass es den Standard OBD1 gibt - vermutlich würde der auch das glauben.
Ich hab schon gemerkt das du dich streiten willst,musst es nicht extra betonen. Und nicht ein Fahrzeug der 1900 Fahrzeuge hat von Hause aus irgend einen Adapter dabei. Und im Leben wird keiner irgendwelche Kabel antudeln in Hobby bastel strick Aktionen,das können die deletanten machen.
Aber wie gesagt,du hast es immernoch nicht begriffen worum es geht. Da kann ich dir dann leider nicht weiter Helfen. Wenn der ned über OBD2 auszulesen ist wird er halt ausgeblinkt,wo ist das Problem Aber er kann halt nicht,wie großspurig behauptet wird,mit den Diagnosegeräten des ADAC ausgelesen werden. Aber da du es ja besser weißt... So long
Wie so einiges, fokusiert sich dieser Beitrag in etwa darauf, dass der ADAC-Fahrer könnte wenn er wollte, aber einfach nur faul ist.
Diesem Eindruck, der hier erweckt werden soll, muss entschieden entgegen getreten werden.
Mit den, dem ADAC Fahrzeug zur verfügung gestellten Systemen, kann er nur OBD 2 auslesen.
Ob er dann Kabel "strickt" oder Blinkcode ausliest ist eine andere Sache, der Arbeitgeber ADAC gibt dem Mitarbeiter keine Adapter für ältere Systeme an die Hand.
Somit war dessen Aussage richtig.
Natürlich hätte er Abseits dessen was seine Leistung sein muss in Eigenregie angesprochene Dinge tun können, dies muss er aber nicht.
Wir sollten uns nun hüten, unsere Modelle als Nabel der Welt zu betrachten, welche jeder Panendienst komplett bedienen können muss, zum anderen Veralgemeinerungen und das Verbreiten von Vorurteilen zu unterlassen.
ich versteh deinen Einwand... aber ein Kabel von 2cm Länge und an beiden Enden abisoliert reicht um an die Codes zu kommen... also fällt das mit dem 2x2 Adapter flach...
Als Mitglied eines solchen Vereins* sollte man erwarten können, dass sich ein ADAC-Typ mal schnell schlau macht wie man an Fehlercodes eines Pannenfahrzeuges kommt
* (ich bin in keinem, weil meine Erwartungen wohl oder übel eh nicht erfüllt würden, siehe dieses Beispiel hier mit Auslesen/ausblinken)
Bremsenreiniger... aaaaber wenn er Ablagerungen an den Drähten hat, dann ist was faul mit der Heizung... denn die brennt die Drähte bei jedem Motos-Aus mit ca. 1000°C während ca. einer Sekunde frei...so nach SSP
aber was geht dann da überhaupt kaputt? meiner bricht morgens mit der Drehzahl beim losfahren kurz ein, bis kurz vorm ausgehen. Wenn es etwas kälter ist, geht auch beim ersten anhalten nach der Vorwärtsfahrt der Motor fast aus. Letzt ging er aber trotzdem zweimal nach gang aus...........deswegen denke ich das es der LMM sein könnte der falsche Werte liefert. Macht er aber nur wenn er kalt ist, richtig kalt. So als ob einer den Motor abwürgen will...........
.........den kann man durchmessen, gell. 450-550 Ohm muß er haben.........mach ich am Samstag........den und das LMM hab ich noch nicht getauscht.......ansonsten sind die Temp.- Geber neu............wenn es die nicht sind, dann hat das Getriebe nen Schlag mim Leerlauf im ersten und Rückwärtsgang..........nur komisch das es im warmen Zustand des Motors nicht auftritt.........
