V8 zieht nicht mehr richtig

genau wie bei mir... bloss, dass sie überhaupt NIX geändert hatte...

............ich glaube das man diesen Unterschied nur auf einem guten Leistungsprüfstand feststellen kann. Einbildung ist auch ne Bildung. Vermutlich habe ich jetzt auch einpolige Kerzen in meinem ABH, der war ja beim Carsten im September. Nur läuft der meines erachtens besser weil die Köpfe gemacht wurden. Allerdings habe ich vorher auf der Bahn bis 160-170 im Schnitt 10,5 laut Bordcomputer gebraucht. Nach der Revision der Köpfe auf dem Weg nach Spanien bei max. 140 laut Bordcomputer 11,5 Liter. Also einen Liter mehr bei gleichmäßiger Fahrweise als in Deutschland. So behaupte ich einfach mal, dass mein ABH durch die 4-poligen sparsamer lief...........Einbildung oder doch etwas anders gefahren. Will damit sagen, man hat vielleicht das Gefühl er geht besser weil was dran gemacht wurde.......

Irtum, ich bin mir sicher, das das messbare Unterschiede im zweistelligen bereich sind. Ich hatte genug vergleichsmöglichkeiten, auch ohne Kopfrevision. Ist schon fakt. Sollte man vieleicht mal testen. Joschy`s V8 mit den 4 Poligen auf nen Prüfstand und danach mit den NGK`s. Dann hätten wir das sogar schwarz auf weiß.

Mach nur, ich weiß nicht wieviele auds diesem Forum schon auf der Durchreise bei uns Halt gemacht haben um uns zu Besuchen und das oft nur für nen Kaffee

Aber meld Dich vorher, nicht das wir wieder mal einen unserer kuriosen Ausflüge machen

Also ich denke schon, daß ich sofort merke wenn mein v8 nicht mehr richtig zieht und ich bilde mir auch bestimmt nicht ein, daß das Problem behoben ist, nur weil mein Dicker in der Werkstatt war.

Joschy P

Sorry, aber ich korrigiere hier mal: Der Funken springt ENTWEDER über Elektrode eins, zwei, drei oder vier. NIE gleichzeitig über mehrere.

Vince

EDIT: Ich begründe das auch gerne: Der Strom nimmt immer den Weg des geringsten Widerstands. Wenn er sich nur wegen minimalster Abweichungen entschließt, einen Lichtbogen in Richtung einer Elektrode auszubilden, ist also schon ein stück der Strecke ionisiert und damit leitfähiger, also werden alle folgenden Elektronen auch diesen Weg gehen. Der nächste Funke kann dann aber gut wieder über eine Andere Elektrode gehen. Idee dahinter ist, dass eine elektrode, die Verschlissen ist gleich durch eine andere weniger verschlissene ersetzt wird, so lange bis die andere verschlissener ist. Das kann auch bei erwärmung und damit unterschiedlicher leitfähigkeit so sein - also kann z.b. bei jeder zündung eine andere der vier elektroden die Günstigste sein, oder auch 1000 mal hintereinander ein und die selbe.

Kennst Du den unterschied zwischen Praxis und Theorie?

Theorie ist: wenn viele wissen wie es geht aber es funktioniert nicht
Praxis ist: wenn alles funktioniert und keiner weiß warum

Ein gravierender Unterschied muß schon da sein, sonst wären die Symptome nicht so ausgeprägt.

Und da ich ein Mann der Praxis bin, halte ich mich lieber daran als an Theorien. Verbessern lass ich mich aber immer gerne, auch ich bin nicht allwissend und lerne täglich dazu

Ich hab mir die Kerzen auch noch nie ganz genau angesehen. Vieleicht liegts am Elektrodenabstand oder daran das der Funke mehr zur Seite geht statt Kerzengerade (na das passt doch oder) unten. Sei es wie es will, für mich zählt das Ergebniss und die entspannten, lächelnden Gesichter derer die das selber bemerkt haben.

Das die 4 Poligen langlebiger sein sollen, streite ich nicht ab.

Und nu iss gut. Es koch halt jeder sein eigeness Süppchen mit eigenen Rezepten. Hauptsache es schmeckt.

jo, Joschy. Ich rede hier auch nicht von richtigem Leistungseinbruch..............wenn sowas auftritt, ist das klar, dass merkt jeder..........

Carsten, dass wäre echt mal Top. Dann hätte man wirklich was in der Hand. Ob ich allerdings merke ob ein 250/280 Ps Wagen dann 10 PS mehr hat (meinste doch mit zweistellig )???!!!

wenn der Unterschied von 250 zu 280 schon so krass ist, dann wird man(n) sehr wohl die 10 PS merken, soferns denn bloss so wenig ausmachen würde

ja Roy. Das sind ja nicht nur 30 Ps mehr sondern mehr Hubraum, höheres Drehmoment. Das macht es aus..........ein 1.8er Benziner mit 125 PS und ein 1.9er TDI mit 115 PS ist auch ein großer Unterschied, und zwar der, dass der Ps schwächere TDI dem Benziner wegfährt...........Drehmoment!

wenn ich mal nur den Elektrodenabstand nehme, so hat die einploige 0,8mm und dagegen die 4 Polige über 2mm. Was es ausmacht wenn der Fuke nicht gerad nach unten richtung Gemisch, sondern eher zur Seite schießt weiß ich nicht, aber ich kann mir nicht vorstellen das das von Vorteil ist.

Der Elektrodenabstand dürfte auch das eigentliche Problem sein. Da springt nämlich kein Funke über sondern er gleitet am Porzelankörper entlang. Aufgrund des Abstandes ist der Funke auch schwächer und daher sind diese Kerzen für Gasmotoren überhaupt nicht geeignet.

sach maa.... müsste denn der Funke nicht deftiger sein weil er den grösseren Abstand überwinden muss?

EINSPRUCH!
Bei größerer Funkenstrecke fliesst demzufolge auch ein größerer Strom (wie war das mit dem wachsenden Widerstand?).
Jedoch benötigt der Funke auch einen Bruchteil länger, um sich zu bilden.
Sobald sich der Funke dann jedoch gebildet hat, besitzt er die gleiche Stromstärke wie bei einer einpoligen Glühkerze (Aufladungsprinzip).