V8 zieht nicht mehr richtig

aber, mal überleg...........es sollen doch vierpolige rein........laut Hersteller zumindest. Oder liege ich da falsch? Und warum sind die den schlecht für den Dicken? Hab die von Bosch bei meinem 3.6er drin, da ist aber nix mit er zieht nicht mehr! Welche hattest Du den drin Joschy?

Hast recht, die 4-poligen stehen in der Akte. Aber man weiss schon lange, dass die Ärger machen (können). NGK rein und gut.
Was soll das 4-polige Gelumpe dennn bringen? Es glaubt doch wohl keiner, dass da vier, oder grössere, oder schnellere Funken entstünden. Nein, der Funke braucht zuerst mal Zeit um sich zu entscheiden von welchem Pol er denn diesmal rüber hüpft. Ergo, ein Funke, kleiner und langsamer. Der V8 auch.

ich glaube aber kaum, dass es keinen Grund gäbe, dass die 4-poligen entwickelt wurden. Sollen angeblich länger halten und der Zündfunke soll gleichmäßiger sein. Von NGK hab ich auch schon schlechtes im V8 gehört. Also bis jetzt, fahre die 4-poligen jetzt ca. 1000 km, keine Probleme. Kein erhöhter Verbrauch, die gleichen Fahrleistungen wie zuvor.........beim 3.6er ist die Automatik eher eine Hektomatik.............finde ich zumindest. Wegen dem kleineren Drehmoment wie beim 4.2er tritt man eh mehr drauf und animiert den Automat zum zurückschalten. Wie ich finde unbewußt!!

Von den 4-poligen kann ich nur abraten!
Hatte mal einen Opel Vectra B 1,8i 16V - an einer Kerze ist bei Tempo 200 ein solcher Massepol abgerissen!
Die Folge war ein zerstörter Kopf!

Laut Gutachten halten diese 4-poligen unter Umständen die hohe themische Belastung nicht aus, es bilden sich feinste Risse, welche dann irgendwann brechen.

aber dann hat man doch Bosch am Popo............verkaufen die Dinger ohne hinweise auf solche eventuellen Mängel!

Dieses Verfahren ist bis heute streitig, da BOSCH sich diesen Mangel weder damals noch heute eingesteht und abstreitet!
Zum Glück ist damals der Verkäufer der Zündkerzen für den meinigen Schaden eingesprungen, sodass er nun den "Spaß" hat.
Ich glaube nicht, dass es in dieser Sache jemals zu einem eindeutigen Ergebnis kommen wird.....

na dann hoffe ich mal, dass meine Kerzen halten. Ich werf die 60 Euro teueren Kerzen jetzt net raus...........

Die Idee der mehrpoligen Kerzen ist uralt. Gab's schon vor 100 Jahren.
Aber was soll es viel bringen? Es gibt immer nur einen Funken.
Ein Grund war die Gemischverteilung im Zylinder, die ja nicht immer haargenau gleich ist. Bei mehrpoligen Kerzen hat der Funke dann 4 Chancen den Weg des geringsten Widerstandes zu finden. Die Frage ist ob das was bringt.
Es gibt auch Kerzen mit einem Ring statt einzelner Pole. Laut Werbung soll das einen Funkentrichter erzeugen, was natürlich Quatsch ist.
Die Allgemeinheit hier hat die besten Erfahrungen mit den NGK gemacht, warum also experimentieren?

Hi kann ich nur bestätigen hatte im meinem Ex BMW 525i auch 4 Polige drinnen aber mir ist da die Diode in der mitte abgerissen und hatte danach einen gerissenen Zylinderkopf.

.............weil Audi die Bosch mit vier Polen vorschlägt! Wird schon nen Grund haben, warum die für den V8 diese Kerzen verbauen. Außer den höheren Kosten, davon mal abgesehen. Wird wohl bei der Entwicklung mit eingeflossen sein. Ich finde, man sollte nicht immer von den Herstellerangaben abweichen................meine Meinung!

wie lange hattet Ihr die drin? Und mal nachgedacht, das vielleicht an Euerer Verbrennung was nicht gestimmt hat. Fahre seit 1993 vierpolige und hatte noch nie solche Schäden die Ihr gerade beschreibt. Immer zwischen 25 und 30tkm Laufleistung ausgetauscht und ab und an ne Sichtkontrolle gemacht.

Hallo Frank

der V8 (ABH?) vom D11 ist doch kaum anders als der AEC im C4.Ich muss bei meinem NGK(einpolig) BUR6EFSZ einsetzen.BOSCH stehen auch noch zur Auswahl,aber die sind auch einpolig.
Oder,gibt es zum 3.6 V8 unterschiede bzw. wird dort 4-polig verbaut/gefordert?

Gruß Andreas

Waren nicht lange drinnen vielleicht 1000 km hatte die Vorher auch schon gefahren, und das Gemisch hat auch gepasst, die Diode ist im Isolatorfuß abgebrochen und ohne umschweife in den Brennraum gefallen. Hatte da halt me Montagskerze erwischt aber ist leider kein einzelfall da ich schon mehrere Sachen mitbekommen habe mit Bosch im allgemeinen. Wenn dann nur noch NGK oder Beru

Wen interessiert's was Audi vorschlägt? Da stecken in erster Linie wirtschaftliche Interessen dahinter, keine technischen.
Wir wissen mittlerweile, dass die 4-poligen Bosch meist Ärger machen, also hat Audi vor 20 Jahren falsch entschieden. Kommt vor.

also laut ETKA müssen die vierpoligen in den ABH, oder sollten. Meine Freundin hat die dreipoligen in Ihrem A4 (nach 38tkm Laufleistung keine Probleme), weis nicht was die heutigen Audi drin haben. Aber hey, es wird schon einen Grund haben. Wenn die doch nix bringen würden, oder keinen Sinn mit Ihrem Aufbau hätten, kann Bosch die auch aus dem Programm holen...........oder!?