Hello, everybody.
with my 97 A8 4.2 I have above all 2 problems:
1) on the motorway at "uniform" 180 km/h sometimes the CAT lamp and the ESP lamp arrive at the same time (ESP really fails). Sometimes, but not always, the motor also stutters while accelerating (as if it would only run on 7 pötte). If I stop and start again, the haunting is over. Only the CAT lamp sometimes takes longer (sss seems to have to cool down a little). Only recently I got the AU by "legal" way (cats seem to be in order) and diagnostic device of the friendly also brings no error message
2) A diagnostic check of the friendly person showed a sporadic error of the ABS/ESP sensor on the left after the ABS and ESP lights always started in the same long-drawn left turn on the highway and sometimes with strong hits to the left at slow drive. Aso I changed the feeler (picking ring on the axis is fine). Unfortunately, the lamps start again when I drive this one motorway curve (interesting: when I turn the curve at 100 or max. 120 driving, does not light up anything; only at higher speed).
Does anyone have an idea what mistakes I need to look for to solve the problems described above?
I would like to use up a larger part of the engine power again without the complete Christmas lighting from the dashboard lighting (the rear right seat occupancy sensor also brings a sporadic error, so that the airbag lamp also lights up).
Best regards
Andi
CAT and ESP warning lights are on simultaneously?!
13 posts · 4,560 views · started
Servus Andi,
kann mir zwar nicht vorstellen das ich Dir jetzt mit meinem Tip helfen kann,
aber ich hatte das selbe Problem mit ABS- und ESP-Leuchte bei meinem auch schon mal und hört sich vielleicht blöd an aber bei mir war es wohl der unterschiedliche Reifendruck.
Mein Problem: bei den alten Gummis war auf der rechten hinteren Seite immer wieder mal langsam der Druck abgefallen und die ESP Leuchte ging meißt bei einer Geschwindgkeit ca180km an,
habe dies aber auch nicht auf den Reifendruck bezogen.
Aber irgendwann ist mir der Zusammenhang bewusst geworden und ich habe mal genauer drauf geachtet. genau so war`s !
Habe nun seit 12000km neu Pneus drauf die den Druck halten-- kein ABS und kein ESP leuchtet mehr.
Chris
kann mir zwar nicht vorstellen das ich Dir jetzt mit meinem Tip helfen kann,
aber ich hatte das selbe Problem mit ABS- und ESP-Leuchte bei meinem auch schon mal und hört sich vielleicht blöd an aber bei mir war es wohl der unterschiedliche Reifendruck.
Mein Problem: bei den alten Gummis war auf der rechten hinteren Seite immer wieder mal langsam der Druck abgefallen und die ESP Leuchte ging meißt bei einer Geschwindgkeit ca180km an,
habe dies aber auch nicht auf den Reifendruck bezogen.
Aber irgendwann ist mir der Zusammenhang bewusst geworden und ich habe mal genauer drauf geachtet. genau so war`s !
Habe nun seit 12000km neu Pneus drauf die den Druck halten-- kein ABS und kein ESP leuchtet mehr.
Chris
versuche erstmal eine Grundeinstellung vom
Lenkwinkelsensor (0-Stellung).
Gruß vom Deich
Lenkwinkelsensor (0-Stellung).
Gruß vom Deich
Hi Leute,
Lenkwinkelsensor wurde letzten Winter auf 0 gesetzt (weil das die ursprüngliche Fehlermeldung war). Danach trat der Fehler aber wieder auf.
Reifendruck werde ich morgen an der Tanke nochmal prüfen, allerdings schaue ich den regelmäßig nach. Aber was mir in dem Zusammenhang kommt: Kann es sein das die Verbreiterungen durch Distanzscheiben und die Umrüstung auf 18 Zoll das ESP durcheinanderbringt. Tieferlegung und Verbreiterung hat der Vorbesitzer schon durchführen lassen. Da die Fehlermeldung bei der damaligen Probefahrt schon aufgetreten ist, kann ich leider nicht nachvollziehen ob der ESP-Fehler ursächlich damit zu tun hat.
herzliche Grüße
Andi
Lenkwinkelsensor wurde letzten Winter auf 0 gesetzt (weil das die ursprüngliche Fehlermeldung war). Danach trat der Fehler aber wieder auf.
Reifendruck werde ich morgen an der Tanke nochmal prüfen, allerdings schaue ich den regelmäßig nach. Aber was mir in dem Zusammenhang kommt: Kann es sein das die Verbreiterungen durch Distanzscheiben und die Umrüstung auf 18 Zoll das ESP durcheinanderbringt. Tieferlegung und Verbreiterung hat der Vorbesitzer schon durchführen lassen. Da die Fehlermeldung bei der damaligen Probefahrt schon aufgetreten ist, kann ich leider nicht nachvollziehen ob der ESP-Fehler ursächlich damit zu tun hat.
herzliche Grüße
Andi
wie sieht die ReifenKombi hinten/vorne aus? nicht dass du hinten nen andern Abrollumfang hast als vorne...
Nein,
vorne und hinten gleiche Reifengröße. Habe heute Reifendruck kontrolliert und penibel auf alle Reifen den gleichen Druck gegeben. Das brachte leider nichts, d.h. same procedure as every day: in der langgezogenen Linkskurve auf Höhe Holzkirchen auf der BAB 8 gehen (ich könnte schwören es ist auf den Meter genau dieselbe Stelle) die Warnleuchten von ABS und ESP an.
Ich glaube ich suche mir jetzt einen anderen Weg nach Hause.
Auffallend ist, daß nach dem Wechsel des ABS-Sensors das Aufleuchten die Warnlampen bei starkem Linkseinschlag der Lenkung nicht mehr auftritt. Vielleicht hatten sich doch zwei Fehler überlagert und ich sollte den Lenkwinkelsensor nochmals auf 0-Stellung bringen lassen?
lg
Andi
vorne und hinten gleiche Reifengröße. Habe heute Reifendruck kontrolliert und penibel auf alle Reifen den gleichen Druck gegeben. Das brachte leider nichts, d.h. same procedure as every day: in der langgezogenen Linkskurve auf Höhe Holzkirchen auf der BAB 8 gehen (ich könnte schwören es ist auf den Meter genau dieselbe Stelle) die Warnleuchten von ABS und ESP an.
Ich glaube ich suche mir jetzt einen anderen Weg nach Hause.
Auffallend ist, daß nach dem Wechsel des ABS-Sensors das Aufleuchten die Warnlampen bei starkem Linkseinschlag der Lenkung nicht mehr auftritt. Vielleicht hatten sich doch zwei Fehler überlagert und ich sollte den Lenkwinkelsensor nochmals auf 0-Stellung bringen lassen?
lg
Andi
wenns ned zuviel kostet... wieso nicht? dann kannst wenigstens sicher sein, dass du sonstwo weitersuchen musst und nimmer um den Lenkwinkel rum Vermutungen anstellen tust...
- kann auch noch am Stecker vom Sensor liegen.
(wieder blank machen und ein par mal stecken sollte reichen...)
Gruß vom Deich
(wieder blank machen und ein par mal stecken sollte reichen...)
Gruß vom Deich
Hallo!
Bezüglich der CAT-Lampe hab ich mal folgenden thread eröffnet. Hört sich exakt nach dem selben Problem wie bei mir an.
http://www.audiv8.com/forum/showflat.php?Cat=&Board=a8forum_ger&Number=190110&Forum=All_Forums&Words=das%20wars%20bei%20mir&Match=Entire%20Phrase&Searchpage=0&Limit=25&Old=allposts&Main=190110&Search=true#Post190110
Vielleicht hilfts ja.
lg aus Ö
Bezüglich der CAT-Lampe hab ich mal folgenden thread eröffnet. Hört sich exakt nach dem selben Problem wie bei mir an.
http://www.audiv8.com/forum/showflat.php?Cat=&Board=a8forum_ger&Number=190110&Forum=All_Forums&Words=das%20wars%20bei%20mir&Match=Entire%20Phrase&Searchpage=0&Limit=25&Old=allposts&Main=190110&Search=true#Post190110
Vielleicht hilfts ja.
lg aus Ö
Hi,
ja, das hilft weiter. es ist tatsächlich so, dass auf Kurzstrecke bzw. bei eher geringen Geschwindigkeiten mit mittlerer Drehzahl das Problem überhaupt nicht kommt. Nachdem jetzt aber wieder ABS und ESP häufiger ausfallen (meist dann , wenn ESP eingreifen mußte fällt es 2 sek. später aus und natürlich in der berühmten Kurve) und das CAT-Problem ähnlich wie in dem Thread beschrieben bei höherem Tempo bzw. höherer Drehzahl ausfällt, werde ich am Dienstag die Fehler auslesen lassen. Ich berichte dann wieder.
Danke vorerst
Gruß
Andi
ja, das hilft weiter. es ist tatsächlich so, dass auf Kurzstrecke bzw. bei eher geringen Geschwindigkeiten mit mittlerer Drehzahl das Problem überhaupt nicht kommt. Nachdem jetzt aber wieder ABS und ESP häufiger ausfallen (meist dann , wenn ESP eingreifen mußte fällt es 2 sek. später aus und natürlich in der berühmten Kurve) und das CAT-Problem ähnlich wie in dem Thread beschrieben bei höherem Tempo bzw. höherer Drehzahl ausfällt, werde ich am Dienstag die Fehler auslesen lassen. Ich berichte dann wieder.
Danke vorerst
Gruß
Andi
Hi,
die Diagnose ergab heute sporadische Aussetzer auf den Zyl. 2, 3 und 8. Beim VFL kann man aber noch nicht feststellen, ob es an den Zündspulen oder den Einspritzdüsen liegt, das geht lt. Freundlichen erst beim NFL-Modell. Kann also jetzt nur die Zündspulen von 2, 3 und 8 jeweils um einen Zyl. "weiterverpflanzen" und dann nochmals prüfen lassen ob die sporadischen Fehler mitwandern oder bei den "alten" Zylindern bleiben.
Schwerwiegender ist eine weitere Fehlermeldung: "ABS-Rückförderpumpe mit sporadischem Fehler". Das düfte dafür verantwortlich sein, dass ESP immer wieder mal einen Fehler bringt. Dass die Pumpe aber in dem ABS-Block sitzt und dieser nur gesamt getauscht werden kann (für schlappe 2000.- Euro), hat meine Laune nicht gerade aufgehellt. Weiß jetzt aber wirklich noch nicht, ob ich die tauschen werde, oder mit dem sporadisch auftretenden Fehler einfach weiterfahren soll. Vielleicht hat jemand ja noch eine preiswerte Rep.-Lösung parat.
herzliche Grüße
Andi
die Diagnose ergab heute sporadische Aussetzer auf den Zyl. 2, 3 und 8. Beim VFL kann man aber noch nicht feststellen, ob es an den Zündspulen oder den Einspritzdüsen liegt, das geht lt. Freundlichen erst beim NFL-Modell. Kann also jetzt nur die Zündspulen von 2, 3 und 8 jeweils um einen Zyl. "weiterverpflanzen" und dann nochmals prüfen lassen ob die sporadischen Fehler mitwandern oder bei den "alten" Zylindern bleiben.
Schwerwiegender ist eine weitere Fehlermeldung: "ABS-Rückförderpumpe mit sporadischem Fehler". Das düfte dafür verantwortlich sein, dass ESP immer wieder mal einen Fehler bringt. Dass die Pumpe aber in dem ABS-Block sitzt und dieser nur gesamt getauscht werden kann (für schlappe 2000.- Euro), hat meine Laune nicht gerade aufgehellt. Weiß jetzt aber wirklich noch nicht, ob ich die tauschen werde, oder mit dem sporadisch auftretenden Fehler einfach weiterfahren soll. Vielleicht hat jemand ja noch eine preiswerte Rep.-Lösung parat.
herzliche Grüße
Andi
zum ABS... frag doch mal bei den Schlachtern danach... denn ich kann mir ganz gut vorstellen, dass das ein Teil ist was nicht sonderlich viel verlangt wird 
dürften also bestimmt genug rumliegen... aber ich frag mich, ob denn ein Kabelbruch oder Übergangswiderstand (Stecker) auszuschliessen ist?!?!
dürften also bestimmt genug rumliegen... aber ich frag mich, ob denn ein Kabelbruch oder Übergangswiderstand (Stecker) auszuschliessen ist?!?! Hi,
die Frage habe ich mir auch schon gestellt, weil die ursprüngliche Fehlermeldung der ABS-Sensor links vorne war. Nachdem ich den getauscht hatte war es auf einmal die Rückförderpumpe. "Dem Braten" traue ich daher noch nicht so ganz. Welche Funktion hat diese Pumpe eigentlich genau?
Gruß
Andi
die Frage habe ich mir auch schon gestellt, weil die ursprüngliche Fehlermeldung der ABS-Sensor links vorne war. Nachdem ich den getauscht hatte war es auf einmal die Rückförderpumpe. "Dem Braten" traue ich daher noch nicht so ganz. Welche Funktion hat diese Pumpe eigentlich genau?
Gruß
Andi
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