Ähm, bei meinem war dieses "Abwürgen" so dermaßen hart, dass das Getriebe prompt in den Notlauf geschaltet hat! Hat sich außerdem angefühlt, als wenn der Antriebsstrang mörderlich Spiel hat, und das wellenartige Beschleunigen hatte er auch - allerdings war es bei mir, wie schon erwähnt, das LLRV was dafür gesorgt hat.
Eines habe ich beim V8 gelernt: Nichts ist unmöglich - Toyo.....ähm.....oder so!
Hab grad keine Möglichkeit nachzuschauen. Hat V8 Sprung- oder Breitbandsonde? Bei Sprungsonde VAG-COM anschliesen, Motor laufen lassen, Messwertblöcke lesen. Glaube 8 oder 10 Steht Sprungmesswert, Motor Temp >80°C . Messwert muss zwischen 123 und 132 Springen. Steht er konstannt auf 128 Lamda ersetzen. Hatte das selbe mal an einem S6 AAN. Dort war das Aussetzen aber bei Kikdown nach Schubabschaltung.
was soll das Theater? wenn die Lambda am Speicher steht sind die Regelgrenzen mehrmals überschritten worden... als weg damit.... da bringts nix da noch mehr nachzugrübeln
eventuell auch die steckverbindung vom drosselklappenpoti, aber ich würd auch erst mal durch abstecken versuchen so viel geber und sensoren wie möglich auszuschließen zu können
Lambdafehler im Speicher kann ja auch nur ein Folgefehler sein. Ich werd sie morgen mal abziehen und dann mal fahren. Aber wie Steffen gesagt hat, das heist noch nicht das der Fehler gefunden ist. Mir war nur nicht bewusst das eine Lambda solche Aussetzer verursachen kann.
spricht ja niemand von ersetzen sondern bloss abstecken...
André... die Lambda kann für verdammt viel schuld sein.... selbst wenn sie abgeklemmt ist heisst das noch lange nicht, dass das System dann wirklich richtig funzt... meiner z.B. scheint eine funzende Lambda zu brauchen um gscheit zu laufen, bzw. säuft er ohne nen guten Liter mehr Sprit...
... Lambda abgesteckt. Der Fehler ist weniger geworden aber nicht weg. Dann hab ich nochmal den Fehler ausgelesen. Trotz abgesteckter Lambda steht nichts im Speicher?!? So dann hab ich Lambda wieder angesteckt um zu schauen ob diese regelt. Sie pendelt zwischen 124 und 135. Also genau so wie sie sein sollte. Also funktioniert sie richtig. Danach hab ich alles in Grundstellung gebracht und gesehen das der Leerlauf etwas zu hoch ist. Also ausserhalb der Toleranz. Also Fehler ist immer noch. Lambda funktioniert wie sie soll. Leerlaufdrehzahl etwas aus der Toleranz. Vielleicht Falschluft?
dann bleib ich mal beim Drosselklappenpoti bzw. Leerlaufschalter...
Falschluft lässt sich ja ganz einfach mit Bremsenreiniger prüfen... die Dichtungen der ESD wären Verdächtige Nr.1... Wenn er durch die Entlüftungsschläuche oder am Schottblech undicht ist (passiert ja gerne mal), reagiert er zwar auf Bremsenreiniger (geht in die Knie wie er es auch tun soll) aber auch wenn die Teile dann dicht sind läuft er kein bissl besser/anders, so zumindest meiner....
Da war es doch nicht wechseln und gut , hast du Euro 2 verbaut und angeschlossen? Wenn ja welches System? Zusatzluftschieber hängt oder Termoschalter für Zusatzluftschieber def?
, hast du Euro 2 verbaut und angeschlossen? Wenn ja welches System? Zusatzluftschieber hängt oder Termoschalter für Zusatzluftschieber def?