Panne... Batterie und/oder LiMA ??

Hallo Michael,

welche Funktionen hat denn der dünne blaue Draht ? Habe übrigens gerade mal unters Auto geschaut: Rein Äußerlich sind alle Kabel zumindestens mal noch dran...

Blöde Frage: Gibt es evtl. auch noch ne Sicherung die für das Ausbleiben der Ladekontrollleuchte verantwortlich sein kann ?

Gruss,
Werner

Die Sicherung wäre die S30 (5A). Ganz unten links, senkrecht, am Hauptträger.

Dann hätte sein Kombiinstrument aber auch nichts mehr angezeigt.

Werner, überprüfe morgen am Tage einfach mal die Kontakte der Lima auf Korrosion - kommt häufiger vor als man denkt!

Hallo,
werde ich wohl tun (müssen). Brauche den Dicken ja am Montag wieder.

Was ist nun mit dem blauen Kabel ?

Gruss,
Werner

Das müßte bei eingeschalteter Zündung spannungsführend sein.
Das ist die sogenannte Erregerleitung, welche Deine Ladekontrollleuchte zum leuchten bringt.
Das dürfte auch der Kontakt sein, der bei Dir Probleme verursacht - und wenn nicht der Kontakt, dann das Kabel selbst (Kabelbruch etc).
Liegt allerdings an diesem Kontakt bei eingeschalteter Zündung keine Spannung an, ist "wahrscheinlich" der Laderegler hin.
Da ich die Lima vom Dicken noch nie in den Fingern hatte weiß ich leider nicht, ob dieser von außen aufgeschraubt ist, oder aber im Gehäuse integriert ist.

Mal ne Frage an alle:
Ist die Lima beim Dicken positiv erregt, oder negativ erregt?

Mit dem blauen Kabel? Das muss dran sein.
Darüber bekommen Kombiprozessor, ABS Steuergerät und Fensterhebersteuergerät mit, dass der Motor läuft.
An der Verbindung Lima-Batterie ist ja immer Spannung vorhanden, an diesem Draht eben nur, wenn die Lima und damit der Motor läuft.
Da Dein Motor ausging, die Kontrolleuchte nicht langsam geflackert hat und später gar nicht mehr an ging vermute ich eben in diesem Stromkreis ein Problem.
Könnte natürlich auch der Kombiprozessor sein, aber wir wollen mal nicht den Teufel an die Wand malen.

Ok. Gibt es denn irgendwo bei diesem dünnen blauen Kabel einen Stecker zwischendrin ? Bzw. wo geht das Kabel hin ?
Nur mal den Fall vorrausgesetzt, dass es nicht der Kontakt direkt an der LiMa ist...

Gruss,
Werner

Hallo

Anbei Prinzip des Generators, beim V8 auch
nichts besonderes.

http://www.t4-wiki.de/wiki/Lichtmaschine

Nur mal wegen Prinzip, Kohlen und Regler.

Gruß
Rainer

Das Kabel geht, zusammen mit anderen, in den Beifahrerfussraum. Es gibt im Motorraum rechts einen 2-fach Stecker. Das 2. Kabel daran ist rot/schwarz und geht zum Anlasser.

Ich habe noch nen Regler liegen.....mache mal morgen einen kleinen Sonntagsausflug in die Vorderpfalz und dann sieht man weiter !!!

Die im Anhang gezeigten Steckverbindungen könnten auch die Ursache für Dein Problem sein.

Hallo

Ich bin momentan in Freistett an der schiffswerft.
Habe in meine kofferraum eine gebrauchte aber ganz erneuerte lima liegen, fals du es brauchst sag bescheid, Landau ist ja nicht weit von mir entfernt(ca80km)

Mfg

Lorant

hi

das blaue kabel ist die sogenannte erregerleitung ...sie geht vom batterie plus übers zündschloss dann über die ladekontrolllampe eben zum limaanschluß. wenn du die zündung einschaltest hast plus auf dieser leitung und erregst eben die lima. das geschieht so lange bis die lima saft liefert ...darum geht dann auch die ladekontrollanzeige aus (weil mit plus und plus kann die lampe nicht leuchten!)
wenn du prüfen willst ob eben diese erregerleitung deffekt ist nimmst eine probierlampe (keine LED !) und hängst dich zwischen batterie plus und der anschlußklemme wo das blaue kabel dran hängt - dann motor starten und die drehzahl erhöhen ..wenns ausgeht hast du eine problem mit der verkabelung! (kontrollier aber auch ob dann mehr als 13 volt aus deiner lima kommen!!) wenns nicht aus geht oder es leuchtet von anfang an nicht dann hast ein problem mit der lima! aber bitte .... nicht sparen und nur den regler neu geben ...alle unsere limas sind so um die 15 jahre alt und es macht nur sinn wenn man gleich ein tauschteil kauft!!!

das passende tauschteil wäre HELLA
8EL 726 547-001 (ist aber nur ein beispielt!!! - es gibt sooo viele anbieter!!)

und es lohnt soch die preise zu vergleichen!!!

viel glück

Roman

"wenn du prüfen willst ob eben diese erregerleitung deffekt ist nimmst eine probierlampe (keine LED !) und hängst dich zwischen batterie plus und der anschlußklemme wo das blaue kabel dran hängt - dann motor starten und die drehzahl erhöhen ..wenns ausgeht hast du eine problem mit der verkabelung!"

Nach Deiner Beschreibung wird die Lima also positiv erregt.
Demzufolge MUSS bei laufendem Motor die Prüflampe ausgehen, denn wie Du selber schreibst, können Strömlinge nicht fliessen, wenn beide Anschlüsse die gleichen Pole haben (Plus der Batt. und Plus auf der Erregerleitung).
Der Regler ist demzufolge defekt, wenn bei laufendem Motor die Lampe weiterhin leuchtet.

Oder nicht?

es kann der regler sein ... es kann die wicklung der lima sein - es könne die dioden sein und und und.
du stellst mit dieser prüfung einmal fest ob die leitung in dein auto rein was hat oder obs wirklich die lima ist. der regler kostet im nachbei 19 euro oder so (bei uns im ösiland!) also nicht wirklich viel geld! den kannst sogar im eingebauten zustand tauschen! ( ich habe die plusleitung der lima abgeklemmt (aufpassen das du nicht mitn werkzeug auf masse kommst!!!!!) dann die leitung abisoliert u nd dann den regler getauscht. danach die plusleitung wieder montiert. (habe einzelsitze hinten und somit vermeide ich das ich zur batterie muß!)


leider war es nicht der regler und meine lima hat immer noch nciht geladen - darum .... wenn ein teil seine jahre hat und man auf nummer sicher gehen will .... raus damit!!!!