V8 während der fahrt aus, und startet nicht mehr

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#1
Hallo, und Frohe Weihnachten an die Forum Gemeinde!

mein bruder besitzt ein Audi V8 3,6,,, Bj. 1989, das Auto ging während der fahrt plötztlich aus, und startet nicht mehr, soviel was ich weis das es keine zündfunke hat, die beiden zündmodule bekommen 12V, nur ich weiß es nicht ob es an den hallgeber, drehzahlgeber, oder OT geber liegen kann. wie kann ich die besagten teile testen??? Außerdem das fahrzeug bekommt sprit ohne ende, (Vorlaufleitung abgeklemmt und im Messbechergehalten, während mein bruder am starten war! "alles OK."...
Die Sicherungen und Relais sind alle OK! und sämtliche kabel was mit der Zündanlage zutun haben sind auch OK! keine Masseschluss oder Jegliche Beschädigungen sind festzustellen... außerdem auf durchgang geprüft, auch die vom Steuergerät...

Gut was das fehlerauslesen betrifft wir habe keinen möglichkeit das fahrzeug zu bewegen z.B.: nach VAG.
Uns hat schon gereicht die kiste nachhause schieben zu müssen wo der stehengeblieben war, und schleppen ist nicht drin, weil der abschleppöse weg ist,,, das auto steht in der garage, und gut ist, mal ne andere frage, kann man den fehlerspeicher mit blinkercode ausgabe auslesen z.B.: mit einen LED Stromprüfer ??? Ich habe vor einige Zeit irgenwo gelesen das es bei manchen Audi modellen es gehen soll, deshalb meine frage ob es bei den 3.6l -er V8 auch funktioniert...

für euere Antworten danke im vorraus...

Gruß Krisztian...



PS.: Rechtsschreibfehler gehen auf mich,,,
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#2
Hallgeber würd ich ausschliessen... zumindest würde der sich in den meisten Fällen voranmelden...


zum ausblinken... schau HIER

hab ich gestern gemacht, funzt... falls du der englischen Sprache nicht mächtig bist, schreib mir ne PN (Private Nachricht) dann erklär ichs dir wies gemeint ist, sie Site brauchst so oder so wegen der Codeliste
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#3
Danke für die Rasche Antwort, Ich wede mal sehen was der Fehlerspeicher sagt...

Gruß Krisztian...
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#4
Hi

Wenn man wüßte wo du bist.. könnt vielleicht jemand helfen... der z.B. ein Notebook zum auslesen hat...

Frank
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#5
Drehzahlgeber scheidet aus.......sonst würde die Pumpe nicht fördern !! OT-Geber ist nur für den Motorstart verantwortlich; deswegen geht er während der Fahrt nicht aus....

WFS verbaut ????


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#6
Hallo und Frohes Neues an die Forum Gemeinde!

Wir haben inzwischen den fehler gefunden warum das fahrzeug nicht anspringt, am Schwungrad ist der Stift für den OT geber abgerochen, wir haben ein gut gebrauchten Schwungrad günstig erworben 40.-€, was den OT, und Drehzahlgeber angeht, den könnt Ihr auch ohne Oszilloskop testen mit einem Multimeter, Schaltet das din auf den bereich Widerstandmessen bis 2KOhm, schließt das Kabel vom Multimeter auf die Pins 1 und 2 von den jeweiligen geber an, dann müsste der ca. 900Ohm bis 1KOhm anzeigen dann testet die Pins 1 und 3 da darf der nichts anzeigen (unendlich) sowohl auch auf Pin 2 und 3... anschließend schließt es wieder auf Pin 1 und 2 an, das Messgerät zeigt den jeweiligen wert an ca. 900-980 Ohm, nimmt einen Schraubendreher und führt es am jeweiligen geber einige mm vorne vorbei, dann müsste sich das Messergebniss Verändern... so habe ich die besagten Bauteile getestet... Das Messergebniss sprang auf ca. 1,1 - 1,5 KOhm (kann Variieren!)

Trotzdem Danke für die Zahlreichen Tipps,,,

Gruß Krisztian...
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#7
Das Messen der Geber bringt nicht viel, da diese im kalten Zustand meist funktionieren. Erst wenn sie warm sind fallen sie dann aus.
Wie kommt's eigentlich, dass dieser Stift abbrechen kann? Habe das nun schon ein paar mal gelesen. Kann man da preventive Massnahmen ergreifen? Der Austausch des Schwungrades ist doch ein grösserer Akt.
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