Software / Hardware Fehlerauslese

wenn immer möglich nen Com-Port benutzen, wenn man denn einen hat!

Man kann mit diesem Scanner nur Fehlercodes auslesen und löschen! Von den Systemen Motor,Airbag,Automatik Getriebe,ABS.

Messwertblöcke gehen glaube ich nur mit einer Nummer größer von dem Scanner. War mir bei dem aber nicht sicher ob er dann am V8 funktioniert! Konnte nicht herausfinden ob die alten Protokolle von dem größeren Scanner unterstützt werden.

Hersteller Seite

Die großen Scanner sind mehr auf OBD Diagnose ausgelegt, z.b. mit Echtzeitdaten übertragung. Sehr Interessant, aber nicht im V8 von 1992!

Denn was können die Steuergerät von heute und von ANNO 1992! Da ist ein himmelweiter Unterschied zwischen.

Ich bin eigentlich nur froh das ich:
1. nicht mehr mit einem Laptop zum Auto laufen muß
2. mich nicht über Verbindungs-/Einrichtungsprobleme ärgern muß

Wie gesagt, anschließen, System auswählen, Knopf drücken, und fertig.

Im Anhang befindet sich ein Bild, das zeigt den Scanner wenn ein Fehler gefunden wurde.

hast du ne Ahnung was die Steuergeräte in den V8 alles können... mitm VAG-COM kannste Messblockanalyse machen und mit dem VAGScope das ganze Gedöns in Echtzeit als Diagramm anguggen...

Die Steuergeräte können schon viel, ohne frage, aber mal ganz ehrlich,wofür braucht man das? Um z.b. einen Kühlmitteltemperatursensor zu prüfen? Es reicht doch wenn man weiß das er defekt ist! Und man brauch meiner Meinung nach nicht Wissen wieviel dieser Sensor falsch anzeigt! Das kann man aber auch mit einem Multimeter prüfen (vorrausgesetzt man hat die Daten zum prüfen). Aber die braucht man bei den Messwertblöcken auch.

Aber wie ich schon erwähnte, beschäftige ich mich mit dem Thema seit dem ich damals meinen Golf auf VR6 umgebaut habe! Hunderte von Euro´s damals ausgegeben und jedes Kabel war eigentlich Schrott! Und jetzt mit Versand nicht mal 60€ bezahlt und ich kann das machen was ich will. Ohne große umschweife direkt zur Sache. Die funktionen die mir der Scanner bietet sind vollkommen ausreichend.

Was mich aber irgendwie stört ist, das man jedesmal in die Fehlercodeliste schauen muß. Ab und zu nervt es. Aber man gewöhnt sich dran.

KKL Interface 20 Euro.... 2x2 Adapter um 7 Euro....


und die Sache mit Tempfühler und Multimeter kannst eh knicken... dann lieber VAGScope... aber lassen wir das ....

Vielleicht habe ich nur jedesmal das falsche Kabel gekauft! Das kann ja auch sein!

Hallo Roy !
Muß ich beim Anschlissen der beiden Kabel vom Adapter
an das Steuergerät etwas beachten.Zündung an /Aus ?
Habe da hinsichtlich keine Erfahrung.
Software VAG-Com habe ich mir von Auto Intern runtergezogen,muß ich jetzt auch die Lizenz erwerben ?

Grüße aus Bremen:Hajo

lizenz brauchst ned wennde nur auslesen willst... Zündung aus... Interface anstöpseln.... Zündung an... los gehts

Hi,

welche Software hast du heruntergeladen wenn ich fragen darf (welche Version?)

Gruß

Hallo !
Habe die 311 Version runtergeladen.

Gruß:Hajo

Die 311er benutze ich auch...geht wunderbar !!!

Ohne jetzt Schleichwerbung machen zu wollen, aber es passt gerade wie die Faust aufs Auge!
Habe mir heute kompetente Beratung direkt vom Hersteller vor Ort geholt, und es funktioniert einwandfrei!
Jeder, der zukünftig das Wort "Dongle" in Verbindung mit dem unseren V8 benutzt, darf ausgelacht werden!

30 € mit allem was dazu gehört!

Da ich es vermeiden will einen direkten Link zu setzen (will nicht schon wieder gesteinigt werden) , lasse ich dieses auch.
Allerdings ist die Registr. notwendig, um den Beitrag zu sehen.

Der Mensch dieser Firma ist echt ein Knaller, im positiven Sinne!

Wer redet denn von Dongle? Einen Dongle hat noch nie jemand gebraucht.
SW besorgen, Adapter für 10€ ersteigern und auslesen.
Ein COM port ist von Vorteil. Bevor man sich mit so einem USB Adapter graue Haare holt sollte man überlegen ein paar Euronen mehr zu investieren und sich einen alten Notebook holen.

Dongle deshalb, weil mein Dicker mit 3 verschiedenen K/KL-Interfaces absolut nicht kooperieren wollte und dann mehrfach der Spruch kam "dann geht das nur mit einem Dongle im/am/vor dem/nach dem Interface.
USB klappt einwandfrei - die meisten Fehler werden aber bereits bei der Installation gemacht, und deswegen verzweifeln viele (verständlicherweise).
Habe heute direkt mit dem Menschen der Entwicklung gesprochen, und der meinte, dass die älteren seriellen nicht zwangsweise unkomplizierter sind.
Er sprach davon, dass Serial oder USB 100%ig gleichwertig sind, nur müßte man eben bei der Installation aufpassen, dass sich Windoof nicht einen Standardtreiber aus dem Netz zieht, sondern wirklich nur den von der CD.
Mein USB-K/KL-Interface in Verbindung mit der 311er Software funzt einwandfrei, und das sogar über VirtualBox (da ich kein Windows nutze).
Er warnte dennoch davor zu denken, dass jedes bei eBay angebotene Interface mit blauem Gehäuse gleich ist - da gibt es wohl 3 oder 4 verschiedene Varianten, und nicht jede funktioniert an unserem V8!