Hallo Leute,
ich bin neu hier bei euch weil ich fachlichen V8-Fahrerrat suche. Ich fahre zur Zeit einen 90er VW Jetta mit G60-Motor an dem ein S55 AMG Kompressor verbaut ist. Nun hab ich ne fixe Idee das ganze Motorenzeug zu verkaufen und einen 4,2 Liter V8 mit VR6-Getriebe quer im Jetta zu verbauen. Da ich technisch ein bisschen Ahnung davon habe dürfte der Bau einer Adapterplatte von Motor zum Getriebe bzw. auch Kupplung kein Problem sein. Nun habe ich aber trotzdem jede Menge Fragen zum V8-Motor. wie lang ist der reine Motorblock des V8 incl. Zahnriemenabdeckung? welches Baujahr bei den 4,2 L V8-Motoren hat den einfachsten Motorkabelbaum (wieviele Kats, Lamdasonden, etc.) für meinen Umbau?
Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Ich bin zwar kein reiner Audi-Fan, habe mich aber total in den Schub und Sound des Audi V8-Motors verliebt.
Grüße, Jens
Audi V8-Motor quer in Golf 2 eingebaut
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Hi
Schau dir das an:http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=88510637&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=29&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=1
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Hallo Frederic,
danke für deinen Link.
Der Scirocco-Umbau sieht schon krass aus aber mir schwebt halt der V8 quer eingebaut vor. Ich möchte die Bodengruppe meines Jettas nicht ändern und möchte den V8-Dampf auf den Vorderrädern haben
.
danke für deinen Link.
Der Scirocco-Umbau sieht schon krass aus aber mir schwebt halt der V8 quer eingebaut vor. Ich möchte die Bodengruppe meines Jettas nicht ändern und möchte den V8-Dampf auf den Vorderrädern haben
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Ähm-
Und was ist mit der Vorderachse??? Da
ist beim Golf echt nicht arg viel Platz- für nen 4 Zyl schon...
Das ist alles viel zu groß- bin ich ehrlich der Meinung- aber wenns Dir hilft- kann ich im Laufe der nächsten Woche mal einen V8 Motor vermessen...
Gruß, Peter!
Und was ist mit der Vorderachse??? Da
ist beim Golf echt nicht arg viel Platz- für nen 4 Zyl schon...
Das ist alles viel zu groß- bin ich ehrlich der Meinung- aber wenns Dir hilft- kann ich im Laufe der nächsten Woche mal einen V8 Motor vermessen...
Gruß, Peter!
Nette Idee.................
aber schonmal überlegt, wo und vorallem wie du das Getriebe dann verbaust ?
Allein das Getriebe kommt auf ne reine Baulänge von locker 90cm oder mehr, genauer muss man gar nicht messen ..........
Dann wäre da noch das Gewicht, nur der Motor wiegt betriebsfertig 215kg...........?????????????????????
Aber ich lass mich gern eines besseren belehren
Gruss
Markus
aber schonmal überlegt, wo und vorallem wie du das Getriebe dann verbaust ?
Allein das Getriebe kommt auf ne reine Baulänge von locker 90cm oder mehr, genauer muss man gar nicht messen ..........
Dann wäre da noch das Gewicht, nur der Motor wiegt betriebsfertig 215kg...........?????????????????????
Aber ich lass mich gern eines besseren belehren
Gruss
Markus
Vorschlag: besorg Dir einen VR5 Motor...........den gabs ja im Golf und Bora...........mit der richtigen Auspuffanlage ein geiles Triebwerk, auch vom Sound!
Hallo Peter,
also die Vorderachse macht nicht so viele Probleme, sie ist ein demontierbares Komplettteil welches gleichzeitig Motor/Getriebeträger ist. Man kann diese gut abändern wenn irgendwo Platz fehlen sollte. Das Gewicht macht auch keine Probleme, der Alu-V8 ist sogar leichter als ein Grauguss-VR6 den schon viele im Golf/Jetta fahren. Das Hauptproblem stellt die Länge des V8-Blocks dar wenn er quer eingebaut wird und zwischen die Längsträger passen soll. Der Viscolüfter fällt sowieso weg, genauso wie die Riemenscheiben für die Klima, etc. Ich benötige lediglich noch einen Riementrieb für die Servopumpe und die Lima.
Es wäre sehr nett wenn du mir deinen Motor mal messen könntest. Danke, Jens
also die Vorderachse macht nicht so viele Probleme, sie ist ein demontierbares Komplettteil welches gleichzeitig Motor/Getriebeträger ist. Man kann diese gut abändern wenn irgendwo Platz fehlen sollte. Das Gewicht macht auch keine Probleme, der Alu-V8 ist sogar leichter als ein Grauguss-VR6 den schon viele im Golf/Jetta fahren. Das Hauptproblem stellt die Länge des V8-Blocks dar wenn er quer eingebaut wird und zwischen die Längsträger passen soll. Der Viscolüfter fällt sowieso weg, genauso wie die Riemenscheiben für die Klima, etc. Ich benötige lediglich noch einen Riementrieb für die Servopumpe und die Lima.
Es wäre sehr nett wenn du mir deinen Motor mal messen könntest. Danke, Jens
Hallo Markus,
wie gesagt, mittels Adapterplatte soll ein VR6-Getriebe an den V8. Und da ein V8 ja eigentlich nicht viel länger sein kann als ein 4zylinder Reihenmotor müsste er auch mit dem VR6-Getriebe quer in den Jetta passen. Das Gewicht ist nebensächlich, ein VR6-Motor aus Stahlguss ist nicht leichter.
Grüße, Jens
wie gesagt, mittels Adapterplatte soll ein VR6-Getriebe an den V8. Und da ein V8 ja eigentlich nicht viel länger sein kann als ein 4zylinder Reihenmotor müsste er auch mit dem VR6-Getriebe quer in den Jetta passen. Das Gewicht ist nebensächlich, ein VR6-Motor aus Stahlguss ist nicht leichter.
Grüße, Jens
hmm..
also wenn Du damit anfängst- würd ich gerne Bilders sehen.
Ich versuche, daß ich`s Morgen gleich auf die Reihe bekomme, den Motor auszumessen...
Viele Grüße, Peter!
also wenn Du damit anfängst- würd ich gerne Bilders sehen.
Ich versuche, daß ich`s Morgen gleich auf die Reihe bekomme, den Motor auszumessen...
Viele Grüße, Peter!
Hi Jens,
bin da kein Fachmann, ist mir nur so spontan bei den ersten Gedanken über dein Projekt in den Sinn gekommen, da ein zwoer Golf ja ne ziemliche Dünnblechbüchse ist.......
Dann sieh mal zu nen Handschalter Motor zu kriegen, macht die Sache mit der Motronic erheblich einfacher
Gruss
Markus
bin da kein Fachmann, ist mir nur so spontan bei den ersten Gedanken über dein Projekt in den Sinn gekommen, da ein zwoer Golf ja ne ziemliche Dünnblechbüchse ist.......
Dann sieh mal zu nen Handschalter Motor zu kriegen, macht die Sache mit der Motronic erheblich einfacher
Gruss
Markus
Hallo,
VR5, VR6, R32 und sogar schon R36, das gabs alles schon im Golf, passt alles relativ schnell durch die Plattformstrategie.
Diese Motoren klingen gut aber eben nicht nach V8. Ich möchte diesen krassen Umbau weil ich was seltenes haben möchte. Mein G60-Motor mit dem 35kg schweren S55-Kompressor war auch nicht einfach aber ich habe mich jetzt in den V8 verschossen.
Grüße, Jens
VR5, VR6, R32 und sogar schon R36, das gabs alles schon im Golf, passt alles relativ schnell durch die Plattformstrategie.
Diese Motoren klingen gut aber eben nicht nach V8. Ich möchte diesen krassen Umbau weil ich was seltenes haben möchte. Mein G60-Motor mit dem 35kg schweren S55-Kompressor war auch nicht einfach aber ich habe mich jetzt in den V8 verschossen.
Grüße, Jens
Aha, danke für den Tipp.
Sind denn die Kabelbäume so unterschiedlich beim Schalter und Automatik? Wieviele Kats bzw Lambdasonden hat denn der 4,2er?
Sind denn die Kabelbäume so unterschiedlich beim Schalter und Automatik? Wieviele Kats bzw Lambdasonden hat denn der 4,2er?
Hi Jens,
der V8 hat immer zwei Kats und eine Lambdasonde, egal ob 3,6 oder 4,2.....
Unterschiede im Kabelbaum gibts natürlich, da der Automat-Motor mehr Infos von und an die Motronic bekommt. Aber auch rein Hardware-mäßig gibts Unterschiede, das Drosselklappenpoti etwa beim Automaten.
Wenn du darüber tiefschürfende Erkenntnisse haben möchtest, nimm mal die Suchfunktion mit dem Begriff "Umbau Automatik auf Handschalter", das gabs hier auch schon......
Gruss
Markus
der V8 hat immer zwei Kats und eine Lambdasonde, egal ob 3,6 oder 4,2.....
Unterschiede im Kabelbaum gibts natürlich, da der Automat-Motor mehr Infos von und an die Motronic bekommt. Aber auch rein Hardware-mäßig gibts Unterschiede, das Drosselklappenpoti etwa beim Automaten.
Wenn du darüber tiefschürfende Erkenntnisse haben möchtest, nimm mal die Suchfunktion mit dem Begriff "Umbau Automatik auf Handschalter", das gabs hier auch schon......
Gruss
Markus
Hi Jens
Ich bin ja einer der Bastler und Tuner des Forums....
Aber ich halte diese Idee für absolut schwachsinnig!!!!!
Der Golf /Jetta ist mit einem VR6 schon fast unfahrbar--weil sie einfach zu kopflastig sind!!
V8 Klang hin oder her--aber wenn man das Ding nur hören und nicht fahren kann ist es auch nichts.
Ich überlege auch grad wie man einen V mit 90 Grad Winkel Motor quer in dem Vorderwagen befestigen will.......Ihn vorne an der Quertraverse befestigen ,welche mit 2 dürren M10er Schrauben am Längsträger befestigt wird????----und hinten auf dem Lenkgetriebe anspaxen????
Die volle Last sitzt vor dem Achskörper und macht Kurvenfahrten unmöglich......
Ich hab schon 2er Golf´s gesehen wo die Längsträger bei VR Motoren hinten an der Spritzwand nachgaben und knickten.....und dann soll da quer ein V8 Block rein.
Sorry das ichs so schreibe--aber das ist Träumerei!
Lieber an den G60 nen Eaton Kompressor--oder nen gemachten 1,8T reinhängen.....
Klang ist nicht alles...........
Mfg
Jörg
Ich bin ja einer der Bastler und Tuner des Forums....
Aber ich halte diese Idee für absolut schwachsinnig!!!!!
Der Golf /Jetta ist mit einem VR6 schon fast unfahrbar--weil sie einfach zu kopflastig sind!!
V8 Klang hin oder her--aber wenn man das Ding nur hören und nicht fahren kann ist es auch nichts.
Ich überlege auch grad wie man einen V mit 90 Grad Winkel Motor quer in dem Vorderwagen befestigen will.......Ihn vorne an der Quertraverse befestigen ,welche mit 2 dürren M10er Schrauben am Längsträger befestigt wird????----und hinten auf dem Lenkgetriebe anspaxen????
Die volle Last sitzt vor dem Achskörper und macht Kurvenfahrten unmöglich......
Ich hab schon 2er Golf´s gesehen wo die Längsträger bei VR Motoren hinten an der Spritzwand nachgaben und knickten.....und dann soll da quer ein V8 Block rein.
Sorry das ichs so schreibe--aber das ist Träumerei!
Lieber an den G60 nen Eaton Kompressor--oder nen gemachten 1,8T reinhängen.....
Klang ist nicht alles...........
Mfg
Jörg
Bearbeitet von J.
Hallo!
der Vr6 hat ein Drehmoment von 235NM der V8 zwischen 340 und 400NM. Ich glaube viel Freude hättest du nicht mit dem VR6 Getriebe - eventuell mit dem Getriebe aus dem R32 aus dem Golf 4. Desweiteren wie willst du die Antriebe seitlich am Motorblock vorbei bekommen? Ich glaube dein Projekt ist unmöglich mit Teilen aus anderen Fahrzeugen zu realisieren zumindest mir Quer eingebauten Motor.
der Vr6 hat ein Drehmoment von 235NM der V8 zwischen 340 und 400NM. Ich glaube viel Freude hättest du nicht mit dem VR6 Getriebe - eventuell mit dem Getriebe aus dem R32 aus dem Golf 4. Desweiteren wie willst du die Antriebe seitlich am Motorblock vorbei bekommen? Ich glaube dein Projekt ist unmöglich mit Teilen aus anderen Fahrzeugen zu realisieren zumindest mir Quer eingebauten Motor.
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