Switching mode 2th in 3th gear at 2800 1/min

Dürfte normal sein. Die ersten paar Minuten dreht er höher um die Kats anzuwärmen.
Drehe den SEM Schalter bei 2000U/min mal auf M und wieder zurück, dann schaltet er.

das die drehzahl und schaltverhalten im keltlauf anderst sind das leuchtet mir ein aber vom ersten ind den zweiten schlatet er viel früher und auch vom 3. in den 4. daher ist das wenig logisch auch das ruppige verhalten bei dem schltvorgang ist mir nicht so ganz geheuer..

Hi Christian,

ist aber normal und du findest hier im Forum schon zahlreiche Beiträge zu dieser Schaltcharakteristik......

Wenns dich stört, halt einfach kurz auf "M" drehen und wieder zurück, fertig

Gruss
Markus

Willkommen im Club!
So kenn ich das bei meinem auch... NUR vom 2. in den 3.

die einen sagen normal... normal wäre es wenn er das bei ALLEN Gängen machen würde... aber meiner machts zudem nur beim 2. Start am Morgen nach dem Besuch der Bäckerei... so zumindest im Alltag, hab ja nun Urlaub und komischerweise auch heute auch nur beim. 2. Start... ab zum Dorfladen bei gemächlichen Drehzahlen eher ruppig geschaltet, dann vom Dorfladen zurück höher gedreht und sauber geschalten.... naja, vorher hat er ja eh abartig rumgezickt... das ist dann ne andere Geschichte^^

Roy! weshalb sollte Dein V8 wissen dass Du Ferien hast?

ja eben... der weiss es nicht, deswegen hat er sich heute verraten...

Hallo,

In Antwort auf:

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Die ersten paar Minuten dreht er höher um die Kats anzuwärmen.

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Weisst du was genaues oder vermutest du?
Mit "er" meinst du die Motronic?

In Antwort auf:

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Drehe den SEM Schalter bei 2000U/min mal auf M und wieder zurück, dann schaltet er.

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Deshalb soll (muss) er vergessen, dass eigentlich die Kats anzuwärmen sind? Kats also nur anwärmen, wenn SEM-Schalter nicht auf M?

Hallo Roy,

In Antwort auf:

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... ab zum Dorfladen bei gemächlichen Drehzahlen eher ruppig geschaltet, dann vom Dorfladen zurück höher gedreht und sauber geschalten.... naja, vorher hat er ja eh abartig rumgezickt... das ist dann ne andere Geschichte^^

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Erzähl mal die Geschichte (ev. in einem neuen Thread), hast du das ATF gewechselt?

erzähl ich nicht...

ATF hab ich mit Sieb gewechselt... lange her, aber tut keinen Abbruch da das Problem dadurch nicht mal andeutungsweise verschwand

bei mir genauso. Aber warum macht er es auch, wenn der Wage warm ist ?

Oftmals tritt dieses Phänomen auf wenn das Auto warm abgestellt wird (z.B. tanken)......bin aber selbst noch nicht dahintergestiegen was die Ursache ist !!! Wenn kalt ist klar.....

weils einfach Zeitgesteuert ist... und nicht Tempgesteuert

Hi,

genau so ist es! Und mit dem S/E/M-Trick "überlistet" man das Getriebe. Allerdings hab' ich mir das abgewöhnt, weil es nicht schadet, wenn die CATs schneller warm sind und dabei überdies auch der Motor schneller auf Temperatur kommt.

lG
Bastian

Ironie an!

Soso, eine ganz frühe Form der EURO2 !

Ironie aus!