Release of AUDI f. Conversion 3.6 -> 4.2

Hi

Frag doch mal den Tom... den V8 Retter.. der hatte doch sowas schon mal gemacht...

Frank

Hi,
die "Freigabe" bekommst du vom TÜV !
Motor-und Getriebekabelbaum mußt du ans Fahrzeug anpassen,dazu brauchst du die Stromlaufpläne deiner beiden Baujahre (bei mir 90+92).
Du mußt allerdings noch den zusätzlichen Getriebeölkühler mit einplanen,dazu muß der Bremsdruckspeicher (Bombe) und die Hupe versetzt werden .
Ebenso ist die Ansteuerung deiner Rückfahrleuchten geändert,da muß auch noch etwas umgeklemmt werden.

Ich bin mit beiden Fahrzeugbriefen zum TÜV und nach der Abnahme wurden einige Daten vom 4,2er in den 3,6er Brief übernommen.Die 3,6er Schlüsselnummer ist aber geblieben.
Soweit in Kürze,es ist natürlich alles etwas aufwendiger,aber nicht unmöglich!
Bei mir steht alles zur 2ten "4,2er Mutation" bereit,diesmal ist es ein 89er der mutiert (Anhang).

Bei mir ist das jetzt 4 Jahre her und funktioniert tadellos.

Gruß Thomas

Also Strickerei!
Ich habe die Möglichkeit, für meinen 89er (Schweizer Modell) die Teile für einen 4.2er zu bekommen, jedoch existiert keine Angabe über das Baujahr vom 4.2er.
Der TÜV will mittlerweile vom Hersteller eine Freigabe für solche Umbauten, da er so leichter kontrollieren kann, was geändert werden MUSS.
Wir haben vor 2 Jahren einen BMW E30 320i Touring auf einen 325i umgebaut - das war eine mörderliche Rennerei zwecks der Unterlagen. Zum Schluß mußten wir den Wagen direkt von BMW abnehmen lassen, um die Umtragung zu bekommen.

So Kleinigkeiten wie Rückleuchten etc machen mir keine Angst - eher die Kabelbäume für Motor und Getriebe!
Wird der originale Kabelbaum vom 3.6er umgestrickt, oder der vom 4.2er?

Zusätzlicher Ölkühler? Mein 3.6er hat einen Getriebeölkühler vorm Motorkühler - der 4.2er hat noch einen anderen?

Hallo,
mal ne Frage. Warum tut ihr euch sowas an? Nur der Machbarkeit wegen oder ist der 3,6er schlechter als der 4,2er?
Würde mich echt mal Interessieren ohne zu sagen kauft gleich einen 4,2er.
mfg

Nein, der 3.6er ist definitiv nicht schlechter als der 4.2er, aber wer gerne ZÜGIG von der Stelle kommen will, ist eben mit einem 4.2er besser dran.
Was das Umbauen betrifft, so sehe ich persönlich das aus dem Blickwinkel, dass es etwas "eigenes" ist, denn kaufen kann jeder - ausserdem kann man die leute so schön aus dem Konzept bringen, wenn man einen 89er 4.2er hat!

In meinem Falle kommt hinzu, dass es sich um einer 4.2er von "Der Abt" handelt (mech. + elektr.), also eine Leistungskur von 250 PS auf ca 330 PS!

Hi,
links hat der 4,2er zusätzlich einen Getriebeölkühler,dafür ist die Hupe in die Stoßstange gewandert (Anhang).
Die 4,2er Kabelbäume werden verwendet und das Fahrzeug angepasst.Das ist wesentlich leichter,als umgekehrt.
Bei mir war die Eintragung problemlos.
Als meiner noch ein 3,6er war,war ich damit von der Leistung her nicht zufrieden (Sommer V8 ein 4,2er),noch dazu hatte er 350Tkm runter und verbrannte Öl.Erst dachte ich,ich komme mit einem 3,6er über den Winter klar,aber das war ein Irrtum.Als ein 4,2er Unfaller reinkam,war die Sache gegessen,alles umgebaut,Motor überholt und alles wieder zusammen,seitdem läuft es,....natürlich mit einem 4,2er Auspuff+X-Rohr+Kats.
Im Anhang ist mein Umbau von 2004 zu sehen und rechts im Bild (also Fahrerseitig) sitzt der Zusatzölkühler vom Getriebe.
Überlege nicht so lange,mach es einfach ,es lohnt sich !
Gruß Thomas

Hmm, dann muß ich mir "nur noch" eine Garage suchen, in welche 2 Audis passen, denn das dürfte wohl "etwas" mehr Zeit in Anspruch nehmen, als so einen popeligen 3er umzubauen.

Weißt Du rein zufällig, ob der 4.2er von Abt im Vergleich zum normalen 4.2er (beides Audi V8) noch Änderungen im Kabelbaum hat?

Hi

Also im Prospekt steht davon nix... gemacht wurden da wohl üblicherweise nur die Nockenwellen, Kopfbearbeitung und das Steuergerät...

Frank

Prospekt?
Warum habe ICH das noch nicht?

Ich hätte da mal einen Vorschlag für den Admin (gg) - ach nee, lieber doch nicht, sonst werde ich doch noch gemeuchelt!

Zurück zum Thema:
Da bin ich ja erstmal beruhigt (auch wenn ich vor meinem Auge schon zwei kernzerlegte V8 sehe, welche kurz zuvor mal fuhren)....

Hi

also ich hab das Prospekt mal bei Ebay gekauft... wir können ja tauschen.. ich krieg das Steuergerät.. und du das Prospekt

Bringt eh nur 8 PS!

Frank

Ich werde das Gefühl nicht los, dass ich dabei schlechter abschneide..

Gegenangebot: Du scanst es ein und schickst es mir, und Du bekommst dafür eine Druckspeicherdose vom Opel Omega 3.0i 24V von mir..

Hi

Ach was.. das wär ein ganz ganz dolles Geschäft... so ein dolles Prospekt hast du noch nie gehabt

Nee danke.. kein Opel

Frank

PS: ich würds ja einscannen... aber...

Aber???? Nix aber! Aber fällt aus wegen is nich und Bodennebel.
Kein (neuwertiges) Opel-Teil? Nun gut,ich hätte da auch noch IRGENDEIN Ventil aus IRGENDEINEM Audi-Motor, natürlich niegelnagelneu.

ICH WILL DAS PROSPEKT! Ich will aber auch das Steuergerät behalten.

Ich hätte da noch 2 originale Türöffnergriffe li/re aus einem V8.....

Jetzt habe ich ein Problem!
Gerade mal nachgeschaut, ob der 4.2er-Spender diesen zusätzlichen Kühler hat - die Antwort ist ein definitives "nein"!

Ich weiß, dass der Motor mit Steuergerät definitiv von "Der Abt" kommt, bin jetzt aber total verunsichert, was da für ein Getriebe dran hängt!

Da werde ich wohl mal zusehen müssen, dass ich irgendwie an die Getriebekennung rankomme.....

Gibt es den 4.2er vielleicht auch mit AT ohne Zusätzkühler?
So wie ich das sehe, ist der Motorkabelbaum komplett getauscht worden - eigentlich dürfte das AT vom 3.6er dann doch nicht funktionieren, oder?

Fragen über Fragen........!