Hello, good evening.
My 4.2 has this Audi Conlog immobilizer with the little black dongel, which is to be inserted into a socket.
The other day I start the good one and forget to "introduce" the dongel. Try two or three times and I notice what I forgot. So Dongel in, tried again and after two or three more attempts starts to flash this stupid red LED. (car doesn't start!)
I think I'm gonna get the battery down, because I didn't need the car anyway. But even after several days without a battery, the LED flashed immediately again, when I got the battery back on.
I then browsed the forum and read about the "Master Dongel" from Audi. So to the friendly one and he actually had such a red dongel. We have tried everything possible and impossible, but the LED does not go out, it just flashes further as if nothing had happened.
Who knows what to consider when resetting with the Audi dongel??, because the uncle there obviously did not know much about it.
How much effort is it to completely expand the Conlog?? I would much rather keep this original system and make it work again.
Thank you for all the answers in this matter and Christmas greetings from peter
CONLOG immobilizer
15 posts · 4,486 views · started
Hi,
Ausbau der Conlog ist natürlich machbar. Ist immer nur die Frage, wie konsequent die eingebaut wurde damals. Bei meinem war nur der Stromkreis zur Benzinpumpe unterbrochen, sodaß ich bloß zwei Kabel, welche im Steuergerät der Conlog per Relais geschaltet wurden, verbinden musste und der Wagen lief.
Wenn die korrekt verbaut ist, wird der Ausbau schon aufwändiger. Wobei ich inzwischen die nötigen Ein- bzw. Ausbauunterlagen dazu hätte.
Ausgebaut hab ich meine auch, als sie den Dongel nicht mehr erkannt und den Wagen entsprechend auch nicht freigeschaltet hat. Das fand ich dann doch ein wenig zuviel des guten.
Grüßle
Frank K.
Ausbau der Conlog ist natürlich machbar. Ist immer nur die Frage, wie konsequent die eingebaut wurde damals. Bei meinem war nur der Stromkreis zur Benzinpumpe unterbrochen, sodaß ich bloß zwei Kabel, welche im Steuergerät der Conlog per Relais geschaltet wurden, verbinden musste und der Wagen lief.
Wenn die korrekt verbaut ist, wird der Ausbau schon aufwändiger. Wobei ich inzwischen die nötigen Ein- bzw. Ausbauunterlagen dazu hätte.
Ausgebaut hab ich meine auch, als sie den Dongel nicht mehr erkannt und den Wagen entsprechend auch nicht freigeschaltet hat. Das fand ich dann doch ein wenig zuviel des guten.
Grüßle
Frank K.
Hi,
ich frage mich, ob in solchen Fällen nicht eher ein Kontaktproblem vorherrscht als ein defekter Speicher o.ä. Das würde ich mal überprüfen.
Bastian
ich frage mich, ob in solchen Fällen nicht eher ein Kontaktproblem vorherrscht als ein defekter Speicher o.ä. Das würde ich mal überprüfen.
Bastian
Hi
Also ich hatte ja auch mal den Masterdongel. Den bekamm ich leihweise mit den entsprechenden Unterlagen ...
Hast du nicht zwei von den Stöpseln?
Ich hab letztens auch mal starten wollen und den Stöpsel nicht drin gehabt. Und was war... der Motor lief auch nicht nach dem Einstöpseln. Zündung einmal aus.. wieder an... Stöpsel rein.. und lief wieder.
Also erst mal den Zweitstöpsel testen!
Die Geschichte mit dem Ausbau schein ... ähm.. Interessant zu sein. Soweit ich das vom Vorbesitzer verstanden habe, wurde das auch nicht so eingebaut wie es sein soll... aber im großen und ganzen komm ich so klar.
Frank
Also ich hatte ja auch mal den Masterdongel. Den bekamm ich leihweise mit den entsprechenden Unterlagen ...
Hast du nicht zwei von den Stöpseln?
Ich hab letztens auch mal starten wollen und den Stöpsel nicht drin gehabt. Und was war... der Motor lief auch nicht nach dem Einstöpseln. Zündung einmal aus.. wieder an... Stöpsel rein.. und lief wieder.
Also erst mal den Zweitstöpsel testen!
Die Geschichte mit dem Ausbau schein ... ähm.. Interessant zu sein. Soweit ich das vom Vorbesitzer verstanden habe, wurde das auch nicht so eingebaut wie es sein soll... aber im großen und ganzen komm ich so klar.
Frank
Hi,
der zweite Dongle wurde bereits getestet, siehe Ur-Post. Wahrscheinlicher dürfte da schon sein, dass der Anschluss ein Kontaktproblem hat. Ich hab' mir aus einem Spät-93er mit heißen 80tkm (ja, ein Perlmutt 6-Gang Handschalter mit Nautic Connolly Memory drin, leider 1995 oder so schon gecrashed) den weiblichen Counterpart geholt, für alle Fälle
lG
Bastian
der zweite Dongle wurde bereits getestet, siehe Ur-Post. Wahrscheinlicher dürfte da schon sein, dass der Anschluss ein Kontaktproblem hat. Ich hab' mir aus einem Spät-93er mit heißen 80tkm (ja, ein Perlmutt 6-Gang Handschalter mit Nautic Connolly Memory drin, leider 1995 oder so schon gecrashed) den weiblichen Counterpart geholt, für alle Fälle
lG
Bastian
Hi,
besser ist es, einmal zu Audi und mit dem Master testen. Es kann fast nur am Dongel liegen. War 2004 in Legan zum Treffen und beim Tanken zur Rückfahrt stand ich auf der Tanke und nichts ging mehr. Hab aber immer einen Ersatz dabei. Damit hatte es wieder geklappt. Zurück nach Hause und nen neuen Dongel gekauft. 2006 hat dann der damalige Ersatzdongel seinen Geist aufgegeben. Zweiter Dongel auch neu und hab jetzt keine Probleme mehr. Hab pro Dongel 30 Euro bezahlt. Hab bei mir aber auch schon oft festgestellt, dass ich den Dongel (wo kommt eigentlich das Wort her???) zu schnell reingesteckt, zu schnell rausgezogen oder nicht bis zum Anschlag reingesteckt hatte, (!!! ich rede hier vom Dongel und von nichts anderem
) und so hatte der Startvorgang auch versagt. Also alles noch einmal langsam von vorne.
Würde aber mal von den versierten V8-Fahrern wissen, was da eigentlich versagen kann.
Gruß
Manfred
besser ist es, einmal zu Audi und mit dem Master testen. Es kann fast nur am Dongel liegen. War 2004 in Legan zum Treffen und beim Tanken zur Rückfahrt stand ich auf der Tanke und nichts ging mehr. Hab aber immer einen Ersatz dabei. Damit hatte es wieder geklappt. Zurück nach Hause und nen neuen Dongel gekauft. 2006 hat dann der damalige Ersatzdongel seinen Geist aufgegeben. Zweiter Dongel auch neu und hab jetzt keine Probleme mehr. Hab pro Dongel 30 Euro bezahlt. Hab bei mir aber auch schon oft festgestellt, dass ich den Dongel (wo kommt eigentlich das Wort her???) zu schnell reingesteckt, zu schnell rausgezogen oder nicht bis zum Anschlag reingesteckt hatte, (!!! ich rede hier vom Dongel und von nichts anderem
) und so hatte der Startvorgang auch versagt. Also alles noch einmal langsam von vorne.Würde aber mal von den versierten V8-Fahrern wissen, was da eigentlich versagen kann.
Gruß
Manfred
Hi
Also ich würd ja vermuten das dem Dongel die Energie ausgeht...
Kann nicht mal einer so nen defekten Dongel aufsägen!?
Frank
Also ich würd ja vermuten das dem Dongel die Energie ausgeht...
Kann nicht mal einer so nen defekten Dongel aufsägen!?
Frank
Hi,
der Dongle ist mit Energie fremdversorgt.
Der Ausdruck kommt, so vermute ich, aus der Software-Branche.
Teure Software wird dort bspw. mit USB-Dongles (früher serielle oder parallele Dongles) geschützt (sehen genau gleich aus wie die Conlog-Keys). Der Dongle hat einen Chip drin, der einen vorgegebenen, geheimen Algorithmus auf eine Sequenz von Eingabedaten ausführt und das Ergebnis retourniert. Die Software vergleicht dann den zurückgelieferten Wert mit einem intern berechneten Sollwert und wenn das zusammenpasst, wird davon ausgegangen, dass der Dongle i.O. ist und ergo derjenige auch eine Lizenz für das Produkt erworben hat (sonst hätte er den Dongle ja nicht).
Also dasselbe in Blassgrün beim Conlog-Dingsel. Das Steuergerät d. Wegfahrsperre ist programmiert auf einen speziellen Dongle, weiß also, was der zurückliefern muss. Es sendet ein paar Zeichen hin, der Chip drin wendet den geheimen Algorithmus/Schlüssel/WeißderKuckuckWieAusgeklügeltDasDamalsSchonWar an und sendet was anderes zurück. Passt das alles, sagt das Steuergerät "Juchhu, der Wagen wird nicht geklaut, ich geb. Starter, Spritpumpe, Zündung frei".
Der Hund liegt - wie bei der Software - natürlich am Konzept. Reiße ich das ganze Steuergerät einfach raus und entferne die Unterbrechungen, war der ganze Aufwand für die Katz. Selbes Spiel bei der Software: Reißt man die Dongle-Abfrage einfach aus der Software arus, bzw. legt sie lahm, war alles für die Katz. Das bezeichnet man dann übrigens u.a. als "Cracks"
lG
Bastian
der Dongle ist mit Energie fremdversorgt.
Der Ausdruck kommt, so vermute ich, aus der Software-Branche.
Teure Software wird dort bspw. mit USB-Dongles (früher serielle oder parallele Dongles) geschützt (sehen genau gleich aus wie die Conlog-Keys). Der Dongle hat einen Chip drin, der einen vorgegebenen, geheimen Algorithmus auf eine Sequenz von Eingabedaten ausführt und das Ergebnis retourniert. Die Software vergleicht dann den zurückgelieferten Wert mit einem intern berechneten Sollwert und wenn das zusammenpasst, wird davon ausgegangen, dass der Dongle i.O. ist und ergo derjenige auch eine Lizenz für das Produkt erworben hat (sonst hätte er den Dongle ja nicht).
Also dasselbe in Blassgrün beim Conlog-Dingsel. Das Steuergerät d. Wegfahrsperre ist programmiert auf einen speziellen Dongle, weiß also, was der zurückliefern muss. Es sendet ein paar Zeichen hin, der Chip drin wendet den geheimen Algorithmus/Schlüssel/WeißderKuckuckWieAusgeklügeltDasDamalsSchonWar an und sendet was anderes zurück. Passt das alles, sagt das Steuergerät "Juchhu, der Wagen wird nicht geklaut, ich geb. Starter, Spritpumpe, Zündung frei".
Der Hund liegt - wie bei der Software - natürlich am Konzept. Reiße ich das ganze Steuergerät einfach raus und entferne die Unterbrechungen, war der ganze Aufwand für die Katz. Selbes Spiel bei der Software: Reißt man die Dongle-Abfrage einfach aus der Software arus, bzw. legt sie lahm, war alles für die Katz. Das bezeichnet man dann übrigens u.a. als "Cracks"
lG
Bastian
Hallo Leute,
erst mal ganz herzlichen Dank für die vielen Beiträge. Also leider habe ich nur einen Dongel, ich werde aber nochmals hergehen und mich um die Kontakte kümmern.
Dann hake ich nochmals beim Freundlichen nach, vielleicht kann der ja in der Tat mit dem Tester da noch was machen.
Wie ist das, wenn ich einfach einen neuen Dongel bestelle - wie wird der auf das Fahrzeug "gematched" ?? Zumal, wenn es mit dem master-Dongel nicht gegangen ist?? Denn die 30 Euronen sind ja nicht die Welt. Lernt das Steuergerät einen neuen Dongel einfach so an ?? -Kann ja eigentlich nicht sein.!
Ich habe leider keinerlei Erfahrung, ob das Steuergerät kaputt sein kann. Über all die vielen Jahre - und mit vielen verschiedenen Marken und Autotypen hatte ich noch nie ein defektes Steuergerät! Eines mal bei DB mit Kontaktproblemen, aber das Steuergerät selbst war immer i.O. .
Ich hoffe, daß sich die Sache noch löst, denn auf einen Ausbau habe ich nicht sooo arg große Lust.
Beste Grüße von peter
erst mal ganz herzlichen Dank für die vielen Beiträge. Also leider habe ich nur einen Dongel, ich werde aber nochmals hergehen und mich um die Kontakte kümmern.
Dann hake ich nochmals beim Freundlichen nach, vielleicht kann der ja in der Tat mit dem Tester da noch was machen.
Wie ist das, wenn ich einfach einen neuen Dongel bestelle - wie wird der auf das Fahrzeug "gematched" ?? Zumal, wenn es mit dem master-Dongel nicht gegangen ist?? Denn die 30 Euronen sind ja nicht die Welt. Lernt das Steuergerät einen neuen Dongel einfach so an ?? -Kann ja eigentlich nicht sein.!
Ich habe leider keinerlei Erfahrung, ob das Steuergerät kaputt sein kann. Über all die vielen Jahre - und mit vielen verschiedenen Marken und Autotypen hatte ich noch nie ein defektes Steuergerät! Eines mal bei DB mit Kontaktproblemen, aber das Steuergerät selbst war immer i.O. .
Ich hoffe, daß sich die Sache noch löst, denn auf einen Ausbau habe ich nicht sooo arg große Lust.
Beste Grüße von peter
Hi,
also wenn's mit dem Masterdongle nicht klappt, kannst du dir einen kostenpflichtigen Ersatzdongle in meinen Augen schenken. Ich vermute, dass man seine Fahrgestellnummer nennen muss, um einen Ersatzdongle zu bekommen - was in der Art, wie beim Schlüssel halt.
lG
Bastian
also wenn's mit dem Masterdongle nicht klappt, kannst du dir einen kostenpflichtigen Ersatzdongle in meinen Augen schenken. Ich vermute, dass man seine Fahrgestellnummer nennen muss, um einen Ersatzdongle zu bekommen - was in der Art, wie beim Schlüssel halt.
lG
Bastian
Hallo Bastian, jetzt habe ich was nicht verstanden: Wenn ich einen neuen Dongel bestelle, dann kann ich ja jederzeit die Fgst.-Nr. angeben, denn mir gehört der Wagen ja und ich habe auch den Brief dazu.
Unklar ist mir aber auch, weshalb das mit dem Master-Dongel nicht gefunkt hat; außer der ist auch defekt?? Ich kann mir irgend wie nicht vorstellen, daß sich das Steuergerät einfach so verabschiedet, ohne Spannungsspitzen / Manipulation etc. ?
Oder habe ich Deinen Beitrag irgend wie falsch gedeutet?
Danke für kurze Nachricht von Dir, peter
Unklar ist mir aber auch, weshalb das mit dem Master-Dongel nicht gefunkt hat; außer der ist auch defekt?? Ich kann mir irgend wie nicht vorstellen, daß sich das Steuergerät einfach so verabschiedet, ohne Spannungsspitzen / Manipulation etc. ?
Oder habe ich Deinen Beitrag irgend wie falsch gedeutet?
Danke für kurze Nachricht von Dir, peter
Wenn der Master-Dongle nicht geht, kann auch kein anderer Dongle gehen, klar oder?
Naja, wenn's die Dongles nicht sind, was bleibt über? Ich würd' mit der Buchse anfangen. Das ist die Kernaussage.
Bastian
Naja, wenn's die Dongles nicht sind, was bleibt über?
Ich würd' mit der Buchse anfangen. Das ist die Kernaussage.Bastian
Hab bei meiner anlage den letzten schlüssel verloren und wollte mal fragen wie ich das hinbekomme ohne dongel zu starten ?
Bei mir ist nur die Benzinpumpe drüber geschalten soweit man das beurteilen kann den er versucht zu starten nur fehlt sprit.
Will die nun morgen rausnehmen nur muss ich wissen welche kabel ich dann zusammenmachen muss?
Bei mir ist nur die Benzinpumpe drüber geschalten soweit man das beurteilen kann den er versucht zu starten nur fehlt sprit.
Will die nun morgen rausnehmen nur muss ich wissen welche kabel ich dann zusammenmachen muss?
Ich hab mir den ganzen Mist beim KFZ Elektriker deaktivieren lassen. Das hat 70€ gekostet und das LED blinkt als Fake immer noch.
nicht zwangsläufig. hörte sich bei uns auch so an nur war da doch ein bisschen mehr dran...
Join the conversation, see photos and ask questions? Sign in with your forum account.
Sign in