Hello.
At the moment, the opportunity would be realistically favorable to get an AEC engine from the S6.
The distributors and so on fit from ABH, right?
Can I leave the control unit and the wire harness inside - and live with 280 hp ? Or does all this necessarily have to be rebuilt? I'm actually primarily concerned with the very high oil consumption of my ABH.
Greetings,
Basti
Conversion ABH to AEC
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Soweit ich informiert bin, könnte es ohne den Umbau des Kabelbaumes und des Steuergerätes Probleme geben.
Nimm doch einen ABH 4,2 ab BJ 92, die fallen in der Regel nicht durch hohen Ölverbrauch auf.
Grüße
Bernd
Nimm doch einen ABH 4,2 ab BJ 92, die fallen in der Regel nicht durch hohen Ölverbrauch auf.
Grüße
Bernd
Tja, der Motor ist ausm 92er V8 ABH ... säuft aber je nach Fahrweise zwischen 1,5-2l Öl auf 1000km. Und das nervt.
Also der Kabelbaum passt denn vom ABH auch nicht an den AEC dran ? Was denn genau nicht ? Verteiler usw ist doch alles dasselbe ? (Wollte ich eh von dem alten übernehmen)
Gruß,
Basti
Also der Kabelbaum passt denn vom ABH auch nicht an den AEC dran ? Was denn genau nicht ? Verteiler usw ist doch alles dasselbe ? (Wollte ich eh von dem alten übernehmen)
Gruß,
Basti
Ok ist schonein relativ hoher Oelverbrauch, da muesstest ja schon ne ganze Menge km fahren, bis sich der Umbau wieder bezahlt macht, nicht?
Ja, das stimmt. Geht ja auch nicht unbedingt ums Geld ... Finde es einfach nervig - ständig an die 2 Liter Öl nachzukippen 
... Kann ja auch den anderen Motor wieder verkaufen. Ansonsten ist daran vor kurzem eigentlich gerade alles gemacht worden....
... Kann ja auch den anderen Motor wieder verkaufen. Ansonsten ist daran vor kurzem eigentlich gerade alles gemacht worden....
soviel ich weis, kommen die 10 Ps mehr nur durch größere Ventile. Weis jetzt net ob Einlass- oder Auslassventile. Der Rest müßte mit dem ABH baugleich sein.
Kannste 1zu1 umbauen .
Alles vom ABH und nur den Motortauschen .
passt alles .
Geber der Temperatur sind eventuell umgedreht eingebaut .
Alles vom ABH und nur den Motortauschen .
passt alles .
Geber der Temperatur sind eventuell umgedreht eingebaut .
Das hört sich doch gut an...
Denn werde ich mal sehen, das ich den Motor bekomme :-) ...
Vielen Dank für dir Hilfe
Denn werde ich mal sehen, das ich den Motor bekomme :-) ...
Vielen Dank für dir Hilfe
Hallo Sebastian,
Du musst auf jeden Fall das Ölwannenoberteil umbauen, da ist nämlich die Befestigung für die Getriebölkühlung für beide Motoren unterschiedlich. Vielleicht kann man das aber auch hinbasteln. Ich habe schon mal einen AEC in den D1 eingebaut, ist aber lange her und ich kann mich nicht an alles erinnern.
Gruß
Jens
Du musst auf jeden Fall das Ölwannenoberteil umbauen, da ist nämlich die Befestigung für die Getriebölkühlung für beide Motoren unterschiedlich. Vielleicht kann man das aber auch hinbasteln. Ich habe schon mal einen AEC in den D1 eingebaut, ist aber lange her und ich kann mich nicht an alles erinnern.
Gruß
Jens
Ich habe den Umbau erst vor 2 Monaten gemacht. Einfach die Kabelfür Öldruck Geber etc abnehhmen, die Ansaugbrücke lösen und komplett weg legen, Motor samt Köpfe etc demontieren, den Flansch mit Samt der Öldruckschalter etc austauschen am AEC und wieder einbauen. Alles past!! Der Motor läuft Tadellos und ohne Murren. Mit dem S6 STG allerdingsnicht!!!
Wir haben nur Block/Kopfals Einheit gewechselt.
Den Flansch must du tauschen da der Öldruckgeber fehlt oder so, ein Gewinde fehlt unten!!! Tausch das Vorher, is einfacher!!!
MFG!!
Wir haben nur Block/Kopfals Einheit gewechselt.
Den Flansch must du tauschen da der Öldruckgeber fehlt oder so, ein Gewinde fehlt unten!!! Tausch das Vorher, is einfacher!!!
MFG!!
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