V8 öffnen bei leerer Autobatterie

Ohne eine Anleitung per PN zu senden.....

Aber wenn man die Türverkleidung mal abhatte und sich das Gestänge für die Knöpfe mal anschaut weiß man wo man ansetzen muß....

Außerdem muß ich dazusagen das ich für Fahrzeugöffnungen immer 2 kleine Luftkissen dabei habe um die Tür ein wenig vom Rahmen beschädigungsfrei abzudrücken....
und immer einen Platikkeil um zwischen Zierleiste und Tür arbeiten zu können.....

Wenn man die Tür etwas abdrückt kann man mit einer Schlaufe auch den Türnippel nach oben ziehen--der V8 hat ja noch keinen SAFE Modus....

Die neuen Autos weigern sich aber vehement--da kann man meist eher den Zweitschlüssel holen oder die Tür soweit abdrücken das man den Schlüssel(meist ja auf dem Sitz) durch den Spalt bekommt.....

Mfg
Jörg

Nur mal ganz blöd gedacht: Gestänge ringsherum entfernt (wie bei mir) bedeutet keinerlei Hebelpunkte mehr und Öffnen/Schliessen nur mittels Funk!

Dann bringt ein Draht auch nichts mehr.

Wenn es dann wirklich "nur" an der Batterie liegt, entriegelts Du einfach die Motorhaube an beiden Ankern und klemmst vorne dann eine Batterie an - fertig, vor allem ohne Schaden und so!

..........einfach die Motorhaube entriegeln geht ja wohl net........es sei denn, man hat mit Kabelbindern vorgesorgt wie im FAQ beschrieben. Ansonsten will ich mal sehen wei Du die Haube aufkriegst ohne den Kühlergrill und sonstiges zu zerdeppern, guck Dir das mal an..........

Irrtum .

Mit "speziellem" Werkzeug und einer "Technik" öffne ich dir trotzdem deinen V8 in 1 min . Ohne die Gestänge . ..und ich gehe über das Schloss...

Hi,

hatte das auch mal, ÖAMTC-Mann hat gesagt "bitte umdrehen", fuhr mit einer Art Blechlippe rein und offen war der Karren. Keine 10 Sekunden. Hat dabei relativ viel Gewicht auf die Scheibe gelegt, um das notwendige Spiel zu haben.

vlG

Bastian

Ich habe das ganze noch etwas anders gelöst, da bei meinem wie gesagt die Schlösser nur noch Tarnung darstellen ;-)
Hinzu kommt, dass ich eine abnehmbare AHK habe - da brauche ich die Haube nicht zu öffnen - im Keller liegt ein schicker Stecker, an welchem 2 Drähte herausbaumeln

Aus genau diesem Grunde ist meiner nicht mehr Original, denn mein vorheriger Audi 80 V6 mit absoluter Vollausstattung im Bestzustand war nur 6 Wochen lang in meinem Besitz, nachdem er innerhalb von Sekunden (trotz DWA) vom Parkplatz gezogen wurde.
Da Audi leider so gut wie nie von alten Plänen abrückt, bleiben Audis wohl auch weiterhin in Polen sehr beliebt.......aber meiner wird 100%ig NICHT dort enden!

... Du redest bestimmt vom sogenannten "Polenschlüssel", oder?

Hast Du den im Boden verankert? Sonst kommt der Abschlepper mit dem Kran und der Dicke ist in 2 Minutem vom Hof.

Nein, das natürlich nicht, aber mit "normalen" Mitteln bekommt den niemand mehr weg, aus eigener Kraft schon garnicht mehr.

Falls ich es noch nicht erwähnt habe: ich habe früher mal Alarmanlagen und Wegfahrsperren selbst entwickelt und gebaut - der nette GSM-Handy-Pager ist auf meinem Mist gewachsen, nachdem mir mein Audi V6 gestohlen wurde.

In der Anlage meines Dicken stecken 100m zusätzliche Kabel, eine Wegfahrsperre welche seinesgleichen sucht, und selbstverständlich eine Reihe von "Frühwarnsystemen", welche mich europaweit warnen, bevor am Auto auch nur eine Handlung geschieht.

Der materielle Wert meines System liegt bei ca 600 € - man kann ihn zwar noch immer mittels Kran bewegen, aber auch das bekomme ich frühzeitig auf verschiedenen Wegen mitgeteilt.



An diesem System habe ich 2 Wochen gebaut - jede Werkstatt bekommt 'nen Horror bei dem Spruch "den originalen Stromlaufplan können Sie vergessen - hier ist der Ordner mit den korrekten"!

In Antwort auf:

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jede Werkstatt bekommt 'nen Horror bei dem Spruch "den originalen Stromlaufplan können Sie vergessen - hier ist der Ordner mit den korrekten"!

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Kenn ich, das traf auch damals auf mein Motorrad zu. Da waren 90% von mir, aber mit 10 Meter weniger Drähten als im Original. Trotzdem konnte das Ding keiner wegfahren, selbst mit Schlüssel.
Ist bei meinem Dicken übrigens genauso. Schlüssel allein hilft nix

Wenigstens war ich letztes Jahr beim kompletten Umbau so schlau, gleich alles schriftlich festzuhalten, sonst hätte ich wahrscheinlich selbst ein Problem, wenn mal etwas nicht geht, denn mit der Zeit vergisst man so einige Details.

Aber wie schon gesagt, nach dem Klau meines V6 war mir der ganze Aufwand egal, denn nichts ist schlimmer, als morgens zum Parkplatz zu dackeln (mit den Mülltüten in der Hand) und an sich zu zweifeln, ob man das Auto nicht doch woanders geparkt hat!

Den originalen Systemen traue ich schon lange nicht mehr über den Weg, da sie schlicht zu viele Schwachstellen haben (die größte ist und bleibt die Batterie - durch's Blech gebohrt, und schon nutzt die beste Anlage nichts mehr; meine Batterie steht in einer 20mm dicken Edelstahlwanne, an welcher ein Vibrationssensor angebracht ist)

Ich würde es bei jedem zukünftigen Auto immer wieder tun, denn man schläft nachts viel ruhiger mit dem Wissen, dass sich da ein normaler Dieb die Zähne dran ausbeisst, und Vandalismus ist versichert!

"Den originalen Systemen traue ich schon lange nicht mehr über den Weg, da sie schlicht zu viele Schwachstellen haben (die größte ist und bleibt die Batterie - durch's Blech gebohrt, und schon nutzt die beste Anlage nichts mehr"

wie kann man das verstehen ? kommt der Dieb mit Blechschneidewerkzeug ... ? erklär mal

Na, es nutzt die beste Alarmanlage nichts, wenn man einfach mit 'nem 10er Bohrer durch das Blech in die Batterie bohrt!

und wozu sollte jemand das machen?