Audi A8...aber welcher Motor ist ratsam?

Marc

member · 111 Beiträge

21.11.2008#1

Nabend allerseits!

Heiße Marc, bin angehender Ingenieur...vorstellen werd ich mich hier allerdings nicht groß...habe ich schon im V8-Bereich gemacht.

Folgendes:
Habe in nicht allzu ferner Zukunft vor mir einen schönen Audi V8 als Sammlerobjekt und zukunftigen Klassiker, sowie Wochenendauto zuzulegen.
Allerdings habe ich vorhin zufällig bei mobile.de entdeckt, dass die Preise für den jüngeren Bruder vom V8 doch auch gewaltig gefallen sind. Habe dort diverse Audi A8 schon deutlich unter 7.000€ entdecken dürfen.

Da ich, noch, Student bin werde ich mir jetzt wohl kaum einen Audi A8 zulegen. Momentan tut's da mein Golf V5 auch sehr gut (Autogas...sehr güsntig). Doch würde ich mir als Alltagsfahrzeug in ca. einem halben Jahr gerne einen Audi A8 zulegen. Große Ansprüche stelle ich eigentlich nicht an den Wagen:
- Zuverlässigkeit und solide Technik
- Automatik (weder Leder noch irgendwelche besonderen Felgen sind Pflicht...nur Kür)
- ich fahre jetzt schon 150PS im Golf und möchte hinterher nicht deutlich langsamer unterwegs sein als jetzt
- der Wagen soll mich noch länger bis lange begleiten, da ich diesen auf Autogas umrüsten werde

Hier bei mir in der Nähe steht zur Zeit ein silberner Audi A8 4.2 quattro von 10/97 mit zarten 100.000Km auf dem Tacho, aus 2. Hand mit gepflegtem Scheckheft für runde 7.000€. Habe mir das gute Stück mal näher angesehen. Hängerkupplung und Parkrempler stimmen mich missmutig. Ansonsten sieht der Wagen noch sehr gut aus. Lack stimmt, Felgen und Reifen, sowie Bremse sind noch sehr gut. Es zuckte kurz in mir auf, dass ich ja auch meinen Golf in Zahlung geben und mir dafür einen A8 holen könnte; wäre nur "etwas" daneben als Noch-Student so einen Brocke zu fahren. Würde damit eher warten wollen, bis niemand ein komisches Gesicht macht, wenn ich sowas bewege.

Was würdet ihr mir für einen Motor empfehlen? 2.8, 3.7, 4.2, mit oder ohne quattro?

Was für eine Kilometerleistung ist ratsam? Oder bis wohin kann man es wagen? Mehr als 150.000km???

Ist die Automatik ähnlich standhaft wie die vom V8? Oder muss man sich dort ernsthaftere Gedanken machen, dass einem der Wandler etc. nicht um die Ohren fliegt?

Worauf sollte ich ganz speziell beim Kauf achten?

Mein Budget reicht bis 8.000€. Mehr möchte ich nicht ausgeben, da ja schließlich noch ein echter Traumwagen auf seine Restauration warten würde...und der V8 hat dann nun mal Priorität.

Ich wäre wirklich sehr über gut gemeinte Ratschläge erfreut.

Kai

Carpal \'Tunnel · 5.534 Beiträge

22.11.2008#2

Hallo,

ich halte einen A8 3.7 Quattro mit der fünfstufigen Tiptronic für einen prima Kompromiss zwischen Leistung und Wirtschaftlichkeit.

Marc Themenstarter

member · 111 Beiträge

22.11.2008#3

Die 230- oder die 260-PS-Version? (Wo liegt eigentlich der Unterschied?...4 zu 5 Ventilen pro Zylinder?)

Mit welchem Verbrauch darf ich rechnen? So round about 13 bis 14 Liter wahrscheinlich...

Hast du irgendwelche Erfahrungen mit der Automatik (negative) mache müssen? Oder stufst du sie genau so haltbar ein wie den ZF-Automaten im V8 ein?

Kai

Carpal \'Tunnel · 5.534 Beiträge

22.11.2008#4

Hallo Marc,

die 260-PS-Version wurde mit dem Facelift in 11/1998 eingeführt und gleichzeitig mit der Fünfventiltechnik ausgerüstet. Die Versionen nach Facelift gefallen mir persönlich besser - das muss aber jeder selber entscheiden.

Weder bei der 230PS noch bei der 260PS-Version sind mir irgendwelche spezifischen Probleme bekannt. Häufig wird der "kleinere" 3.7er-V8 gegenüber der größeren 4.2er-Version als laufruhiger und samtiger bezeichnet.

Den 3.7er-V8 gab es seit Einführung in 1995 ausschließlich mit der 5-Gang-Tiptronik. Bei den anderen Motorisierungen wurde diese Automatik später eingeführt und ersetzte die bisherige 4-Gang-Tiptronik. Häufig werden beide Versionen der Tiptronik-Getriebe im direkten Vergleich mit den Vorgänger-Versionen aus dem V8 als anfälliger bezeichnet. Mit regelmäßiger Wartung und Ölwechsel halte ich das aber für weniger problematisch.

Auf jeden Fall würde ich persönlich eine Version mit Quattro-Antrieb bevorzugen. Den 3.7er gab es auch mit Frontantrieb. Der 4.2er wurde ausschließlich mit Allradantrieb ausgeliefert.

Beim Verbrauch würde ich im Drittelmix bei gemischten Fahrbetrieb von 12-14 Litern ausgehen.

Marc Themenstarter

member · 111 Beiträge

22.11.2008#5

Hey, Kai!

Erstmal vielen Dank für die ausführliche Antwort. Ich muss aber wohl dazu sagen, dass ich mich schon in Kindertagen über den A8 (wie auch über den V8) belesen habe. Ich war eines dieser freakigen Blagen was von Audis und Motoren nicht genug bekam und Vattern anflehte sich doch als nächstes Auto einen A8 zu holen.

Wunschtraum...

Dass der A8 3.7 nur mit Fünfstufen-Automat ausgeliefert wurde wusste ich nicht. Dachte immer, dass bis Mitte/Ende 1996 ALLE mit Vierstufen-Automat auskommen mussten. 3.7er mit Frontantrieb würde mir auch schon reichen. Im Schnee hat man zwar mit quattro mehr Spaß, aber im Alltag wird man wohl nur den Mehrverbrauch bemerken.

Da gibt es ja auch schon einige schöne Modelle.

Würdest du mir speziell zu einer Kilometerleistung raten, oder eher zu einer gepflegten Historie mit mehr Laufleistung?

Zum 2.8er rät hier wohl eher keiner, oder?

Etwas zu schwachbrüstig für den Achter... Vor allem in den ersten Modellen mit dem Zweiventiler, Vierstufenautomat und 174PS.

...ich find's ganz amüsant dass du aus Bocholt kommst und ich das erst jetzt lese. Mein Onkel wohnt dort auch.

Gruß,
Marc

P.S.: Mir gefallen die Vorfacelift-Modelle eigentlich (bis auf das zuweilen hässliche Lenkrad) besser.

Kai

Carpal \'Tunnel · 5.534 Beiträge

22.11.2008#6

Hallo Marc,

von Aussen gefallen mir nach Facelift vor allem die einteiligen Scheinwerfer und die umlaufende Chromleiste. In Kombination mit der etwas anders geformten Motorhaube wirkt der Wagen gerade in der Front "bulliger", was mir gut gefällt. Die umlaufende Chromleiste wirkt edel. Schade, dass sie bei Front- und Heckstoßstange nicht ganz parallel zu den Seitenleisten ist. Aber so ist das, wenn man so etwas nachträglich "drankonstruiert" ...

In Innenraum macht die Mittelkonsole mit der schönen Unterteilung von Radio und Klimabedienung vor Facelift einen aufgeräumteren Eindruck. Nach Facelift waren diese Kombinationen je nach Radio- oder Naviausstattung immer in einer größeren, schwarzen Einheit zusammengefasst. Durch die Vielzahl der Bedienelemente wirkt dieses etwas unruhiger. Nach Facelift gab es auch im Innenraum ein größeres Farbensprektrum, in dem auch viele Kunststoffteile integriert sind. Bei den ersten Modellen waren dieser immer schwarz.

Wenn man den A8 nicht als Rennwagen benutzen möchte, reicht meines Erachtens auch der 2.8er-V6. Aber auch hier hat jeder eine andere Einstellung zur Leistung.

Für mich persönlich käme nie ein Fahrzeug ohne nachvollziehbare Historie in die nähere Auswahl. Ob man nun Wert auf ein gepflegtes Scheckheft und geringe Kilometerlaufleistung legt, muss jeder selber entscheiden.

Wenn Du mir per PN den Namen Deines Onkels schreibst, kann ich ihn ja mal grüssen!

Marc Themenstarter

member · 111 Beiträge

22.11.2008#7

Für mich muss der Wagen auch eine Historie haben. Das ist schon klar. Alleine ein gepflegtes Scheckheft ist schon viel wert. Schön wäre es allerdings, wenn der Wagen nicht mehr als 150.000km runter hätte. Damit ich noch lange Spaß damit habe.
Der 2.8er wäre für mich eine reine Vernunftssache. Er verbraucht weniger, ist günstiger in Steuern und Versicherung und die Wartungskosten sind sicherlich auch günstiger. Nur wäre es schon irgendwie spannender endlich mal einen V8 zu fahren. Darauf muss ich lange genug warten.

Mir juckt es auf jeden Fall stark in den Fingern und es ist schwer mich zurück zu halten nicht den Golf gegen ein echtes Auto einzutaschen. Irgendwo muss aber die Kirche im Dorf bleiben.

Ein schöner 3.7er mit quattro und wenig gelaufen wäre schon etwas. Wenn er dann Leder hat wäre es schon richtig genial, denn das hässliche Velour oder der öde Jacquard-Stoff sind nicht gerade mein Traum. Ich würde dennoch einen A8 mit wenig gelaufen aus 1. Hand mit Scheckheft etc. in einer hässlichen Farbe mit besagten Sitzen kaufen.

Gruß,

Marc

Florian

Carpal Tunnel · 4.028 Beiträge

22.11.2008#8

Dem was Kai sagt ist nichts hinzufügen, aber, ich würde dem Scheckheft vom freundlichen Audi Händler nicht zu viel Wertigkeit beimessen, vorsichtig gesagt.

Beim D2 ist eher oft so, dass genau dies das Problem ist.

SUFU Plusverteilerdose und Getriebe bringt da so einiges an den Tag.

Mein 3.7er Q hatte 80 TKM auf der Uhr als ihn 9 jährig kaufte, es hat sich bisher absolut gelohnt, den ausgelutschte ex-Firmanautos haben eben ihr Leben oft hinter sich.

Andreas

newbie · 47 Beiträge

22.11.2008#9

Hallo Marc, ich selbst fahre erst seit kurzem meinen kleinen, ist ein 3.7er Q.Vom Verbrauch war ich zuerst überascht, da ich mit ca.13 ltr gerechnet habe, bin so bei 11 ltr. Liegt aber wohl daran das ich fast ausschliesslich auf der Landstrasse unterwegs bin.Meiner war 9jahre alt und hatte 136Tkm auf dem Tacho.Hatte vorher auch einen 2.8er probe gefahren und hab mich dann für 3.7er entschieden,weil er genau soviel verbraucht und sich nicht so anstrengen muss.
Mfg Andi

Frank

3.264 Beiträge

22.11.2008#10

Die 260 PS version hat deutlich mehr Durchzugskraft und vermittelt mehr agilität als es die 260 PS vermuten lassen . Das VVL Model ist nur zum gleiten auf der BAB geeignet denn der schlappe Motor kann keinen angemessenen Durchzug vermitteln .In der Stadt ist dieser Motor eine Katastrophe.

3,7 NFL kann zwischen 9 und 12 Litern bewegt werden...

J.

3.179 Beiträge

22.11.2008#11

Ich hatte ja kurz einen 2,8er NFL mit 193 PS ACK Maschiene.

Ich fand ihn nicht so schlecht-sicher es war kein Rennwagen,aber langsam war auch der nicht.....

Die Versicherung hat im übrigen immernoch nicht gezahlt.....ich bomb die bald weg

Mfg
Jörg.

Frank

3.264 Beiträge

22.11.2008#12

Ja , die Getriebeübersetzung beim ACK macht es wett...eben kürzer ...

Christoph

Pooh-Bah · 2.203 Beiträge

22.11.2008#13

Welche Versicherung war´s denn? Vielleicht können wir uns zusammentun.

Unfall war am 20.07. und bisher auch bei mir noch keine Zahlung

Axo, die gegnerische Versicherung war bei mir die LVM...

J.

3.179 Beiträge

23.11.2008#14

Bei mir auch dieser LVM Dreck.....

Schuldfrage ist polizeilich voll geklärt--mich traf keine.

Trotzdem kommt von denen nur heiße Luft!

Da es nicht im gutem geht,liegt jetzt alles beim Anwalt(Verkehrsrechtschutz) ....

Versicherungen sind einfach nur sche....

Mfg
Jörg

Marc Themenstarter

member · 111 Beiträge

23.11.2008#15

Ich bin ja mit einem Automatikauto in der Größe eher der absolute Cruiser! Sobald ein Auto mehr als 4 Zylinder und halbwegs ausreichende Kraft hat wird das Gaspedal nur noch gestreichelt. Also wenn der Wagen so halbwegs auf Touren kommt und nicht so sehr viel langsamer ist als mein jetziger Golf, dann ist das völlig ausreichend. Wenn ich damit auch mal über 200 auf der BAB fahren kann und der Wagen 8 Zylinder hat (für den betörenden Sound) bin ich glücklich.

Ansonsten schon mal vielen Dank für eure zahlreichen Antworten.