LED Rückleuchten

Das liegt am Foto!
Jede Kamera interpretiert helles Licht mit Gelb- bis Weisstönen, wenn die Blende nicht angepasst wird.
Da ich aber mal die Leuchtkraft demonstrieren wollte, habe ich diese unverändert gelassen.

Mit veränderter Blende sieht es so aus:

Wenn ich die Bilder so sehe gefällt mir das schon sehr gut.

Nur wenn man bedenkt wie schnell mal ein Sprung im Glas ist, bzw. die Dinger undicht werden... Da müsste man sich schon etwas modulares einfallen lassen.
Und bei dem Preis bekomme ich auch Ohrensausen.

Was die typischen Undichtigkeiten betrifft, so beruhen diese auf der Pressverklebung der einzelnen Elemente.
Da aber sämtliche Fassungen und die Lichtscheibe des Blinkers mit ihrem zusätzlichen Rahmen komplett entfernt werden, steht die Rückleuchte nicht mehr unter Spannung, sodass die Spannungsrisse zukünftig ausbleiben.

Sollte es wider momentaner Skepsis doch zur Fertigung mehrerer Leuchten kommen, werde ich unter Garantie auch noch welche zur Reserve an die Seite legen, um vereinzelte Leuchten austauschen zu können.

Der Preis........wie schon mehrfach erwähnt -> die Menge macht es!
Man sollte wirklich mal eine Datenbank anlegen, in welcher sich Interessierte eintragen können, um mal eine Zahl zu haben.

sieht auf jedenfall mal nicht schlecht aus, ich finde allerdings, das das ganze LED Zeug nicht zum Auto passt, eher zu einem Golf oder Polo :-) trotzdem respekt vor der Arbeit

Wer "fährt" schon Golf?
Ich bin gerade dabei, den Blinker einzuarbeiten, um dann die Rückleuchte mal "direkt vor Ort" sprich am Auto selbst abzulichten, damit man mal in echt sieht, wie es aussieht, und vor allem um einen Vergleich zum Original zu haben.

Wie schon gesagt, auch ich mag diese aggressive LED-Optik nicht, wie sie heute meist Standard ist - deswegen ja auch die originalen Lichtscheiben.

Die Arbeit ist enorm, aber das gehört wohl anfänglich mit dazu!
Hier nochmal etwas wegfräsen, da die Platine nochmal umlöten, Halterung mehrfach anbringen und wieder umsetzen etc pp ist ganz schön aufwendig.
Am schlimmsten ist, das Innenleben des Blinkers so zu entfernen, dass weder die Lichtscheibe beschädigt wird, noch die rückseitige Halterung in Mitleidenschaft gezogen wird.

Ich habe nochmal Fotos bei Tageslicht OHNE Blitz gemacht, damit die Leuchtkraft mal deutlich wird.
Ich habe für diese Bilder mal bewusst die Beleuchtung der Reflektorfläche (innen) beim Standlicht ausgeschaltet, das Bremslicht besteht dann jedoch aus 32 LED's mit 3500 mcd pro Stück!

Die Arbeit kenn ich, ich hab mal Rücklecuhten für den VW Caddy umgebaut, was für ein schei....

aber wie heißt es, wer schön sein will ;-)

Gefällt mir sehr gut. Was soll daran nicht zum V8 passen? Ich hab eh 2 Sätze Rücklichter rumliegen und kann mir bei Bedarf das Original wieder anbammeln. Wenn ich nächstes Jahr ausreichend flüssig bin, hätte ich echtes Interesse.

Ach ja, es gibnt doch die Nachbau Rückleuchten, evt. kann man das ja auch verknüpfen und die dann mit TÜV und LED zusammenlegen und gleich so werksmäßig bauen? Zumal die ja auch in den 100er und 200er passen?

Du meinst die von CAC?
Da die Rückleuchten letztenendes nur noch "Träger" für die LED's sind, ist es unerheblich, ob originale Leuchten oder Nachbauten.

Aber genau diese Leuchten hatte ich bereits im Auge - damit die ganze Geschichte aber günstiger wird, müßte man eine Massenbestellung tätigen, und da halte ich (hoffentlich verständlich für jeden) erstmal die Füße still.

Wenn ich das finazielle Background hätte, wäre das alles kein Problem.
Mal sehen, vielleicht stelle ich ja erstmal zu "Testzwecken" ein paar Sätze OHNE E-Zeichen her um zu gucken, wie gefragt die überhaupt sind, denn hier im Forum habe ich nicht gerade viel Zuspruch erhalten.

Ich werde die Sache aber dennoch weiterverfolgen, denn ICH will definitiv LEGALE Leuchten mit LED-Befeuerung haben.

Du bist nicht der erste, der hier ne tolle Idee gebracht hat. Oft genug kam dann nur noch warme Luft.
Nimms nicht so schwer, wenn einige gleich nen bissl pisselig geworden sind. Ich denke, dass wir jetzt auch alle wissen, dass es Dir ernst ist, aber dann lass es auch nicht auf halben Weg sterben.
Kalkulieren, Preise nennen und Finanzpartner suchen. Ich würd auch im 100er Forum etc. nach Interessenten fragen, wie gesagt, die Rückleuchten sind ja gleich. Die Nachbauten gibts ja auch in allen Farben.
Da geht schon was, musst es nur noch richtig anschieben - aber wie gesagt, hier haben schon einige "verbrannte Erde" hinterlassen. Da ist man eben skeptisch

Normalerweise sollte das lampenkontrollgerät nicht meckern.Zu hoch sollte der Strombedarf auf keinen Fall sein da LED weniger Strom brauchen als normale Leuchtmittel.
Aber so könnte es sein das Wiederstände verbaut werden müssen das man genau wieder auf den orginalen strom kommt.

Warum Strom korrigieren?

Das LKG Besteht aus 2 Gegensinnig gewickelten Spulen,
im inneren ist ein Reedkontakt,
wenn auf beiden Seiten der Gleiche Strom fliesst heben sich die Magnetfelder auf und der Reedkontakt bleibt offen,
das ist es egal wieviel Strom fliesst.

In der mitte von dem LINK ist ein geöffnetes LKG is zwar von BMW aber die Funktion ist gleich.

Ich habe zwar das hintere Lampenkontrollgerät noch nicht zerlegt, aber vorne ist ein Operationsverstärker drin der sehr sensibel reagiert.
Ich galube nicht, dass in unserem innovativen Gefährt so eine Steinzeittechnik drin ist wie im BMW.

Ich hatte kein Bild von einem VAG LKG gefunden,
aber ich las davon in einem VAG Auszug.