Hello, everybody!
I started to swap the outer joint shaft cuffs on the front axle today. The S8 is 7 years old and the cuffs are already quite porous. With my Golf VR6, they have kept much longer.
To change, according to the repair guide, the screw M10x110 (which clamps the joint pins of the two upper handlebars in the wheel bearing housing) should be "excluded" after which the nut has been unscrewed.
But taking out is not, the screw is totally fixed. You can see at the end where the mother was the white gammel. Keyword contact corrosion, the wheel bearing housings are made of aluminum.
I tried to turn the screw with a 50 cm long ratchet, the screw only turns at the head end with great effort, that is, it is deformed. If I push more, I'll shoot them off!
Now my question: How do you get this screw out?
Thank you for your support.
Greetings.
Gunter
A8 front axle - screw is fixed
5 posts · 2,306 views · started
Rostlöser einwirken lassen, eventuell zuletzt einen Rostlöser verwenden der als Eisspray gleichzeitig wirkt (gibst, nur auf die Schraube sprühen), die Schlitze gering!!! mit einem keilförmigen Teil aufdehnen, nicht -weiten, das Teil drin lassen und dann seitlich mit einem Hammer schlagen, schlagen schlagen, die Mutter auf dem Gewinde lassen.
So würde ich es machen...
So würde ich es machen...
Übliches Problem würde ich sagen. Manchmal habe ich Glück und die Schraube kommt mit der Presse raus. Und manchmal geht das auch nicht mehr dann ist ein neuer Radträger fällig.
Guten Tag,
Klarer Fall von Passungskorrosion. Um Schäden zu vermeiden, die Schraube gut mit WD40 (in die Spannschlitze) mehrmals einsprühen und ca. eine Stunde (oder auch länger)einwirken lassen. Desweiteren Lenkrad ganz nach Links eingeschlagen, die Mutter aufgeschraubt lassen, dass die Schraube etwas zurücksteht, Nuss und Verlängerung aufsetzen und leichte Schläge mit dem Schlosserhammer mit abwechselnden Versuch der Drehung. Auf jeden Fall die Schraube und die Mutter durch neue ersetzen. Mit erhitzen wäre ich vorsichtig, da besteht die Gefahr, dass Du Dir die beiden Stäbe verhunzt.
Viele Grüße
Kalle
Klarer Fall von Passungskorrosion. Um Schäden zu vermeiden, die Schraube gut mit WD40 (in die Spannschlitze) mehrmals einsprühen und ca. eine Stunde (oder auch länger)einwirken lassen. Desweiteren Lenkrad ganz nach Links eingeschlagen, die Mutter aufgeschraubt lassen, dass die Schraube etwas zurücksteht, Nuss und Verlängerung aufsetzen und leichte Schläge mit dem Schlosserhammer mit abwechselnden Versuch der Drehung. Auf jeden Fall die Schraube und die Mutter durch neue ersetzen. Mit erhitzen wäre ich vorsichtig, da besteht die Gefahr, dass Du Dir die beiden Stäbe verhunzt.
Viele Grüße
Kalle
Hallo Gunter,
wenn Du nur die Manschetten tauschen willst, bleib' mal ganz ruhig ....
Ich hatte das selbe vor vier monaten an meinem Dicken (Bj. 2001) gemacht.
Die Antriebswelle geht auch ohne demontieren von den Spurstangen usw. von sich.
Ich hab' als erstes die Zentralschrauben gelöst (wenn er noch auf'm boden steht - ist "etwas" fester ...
Dann habe ich die ABS-Sensoren gelöst und ein wenig zurückziehen.
Dann Auto hoch und am Getriebe die Verkleidungen abbauen.
Die Antriebswellen am Getriebe abschrauben und nach unten abklappen. Musst mit dem lenkeinschag spielen, bei mir ging's aber problemlos raus.
Dann nur noch aus der Radseite rausnehmen - und ferddisch.
An den Schrauben hatte ich mir auch die Zähne ausgebissen - bin dann zum Freundlichen ... das wollte ich dan nimmer wissen:
Austauschen der Gummis 380 €, mit den Inneren 415 €. (die fällige Inspektion wäre noch dazugekommen ...)
Ich muss mal schau'n ob ich noch Bilder habe ...
Viel Glück
Wolfgang
wenn Du nur die Manschetten tauschen willst, bleib' mal ganz ruhig ....
Ich hatte das selbe vor vier monaten an meinem Dicken (Bj. 2001) gemacht.
Die Antriebswelle geht auch ohne demontieren von den Spurstangen usw. von sich.
Ich hab' als erstes die Zentralschrauben gelöst (wenn er noch auf'm boden steht - ist "etwas" fester ...
Dann habe ich die ABS-Sensoren gelöst und ein wenig zurückziehen.
Dann Auto hoch und am Getriebe die Verkleidungen abbauen.
Die Antriebswellen am Getriebe abschrauben und nach unten abklappen. Musst mit dem lenkeinschag spielen, bei mir ging's aber problemlos raus.
Dann nur noch aus der Radseite rausnehmen - und ferddisch.
An den Schrauben hatte ich mir auch die Zähne ausgebissen - bin dann zum Freundlichen ... das wollte ich dan nimmer wissen:
Austauschen der Gummis 380 €, mit den Inneren 415 €. (die fällige Inspektion wäre noch dazugekommen ...)
Ich muss mal schau'n ob ich noch Bilder habe ...
Viel Glück
Wolfgang
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