Hi,
also mein 93er 4,2er mit 305000 Km hat ...sagen wir mal 1,5 Phänomene, die mich ein klein wenig beunruhigen.
Das erste ist der gelegentlich etwas "zu spürbare" Schaltvorgang vom ersten in den zweiten Gang, und zwar nur bei ganz mauer Beschleunigung, also fast kein Gaß. Das geht noch, ich weiss, wie sich ein kaputtes Getriebe anfühlen kann (jaja, der 3,6er, der jetzt im Autohimmel ist), es ist eher dezent, aber es ist eben nicht konstant, sondern manchmal schaltet er völlig ok, manchmal ruckt es ein wenig....wenn ich mehr Gaß gebe, tritt dieses Ruckhafte Schalten nicht auf.
Des weiteren beim nun wiederum starken Beschleunigen - z.B. auf der Autobahn mit recht viel Gaß, nach dem runterschalten in den 3. Gang - da ist der Schaltvorgang zurück in den 4. Gang recht brutal. Das fühlt sich schon durchaus nicht mehr gut an.
Ansonsten funktioniert alles soweit, beim normalen fahren ist alles im Limit.
Der Ölstand des Getriebes ist etwas zu hoch, es leuchtet zumindest kein Notlauf im KI auf, und es ist kein Fehler im Steuergerät, und wie gesagt, alle anderen Schaltvorgänge sind gut. Nur das Hochschalten langsam in den2. und schnell in den 4. eben nicht.
Was sagen die Getriebe-Wissenden? Ist das ein schleichend sich ankündigender Schaden, den man da eventuell aus den Symphtomen herauslesen kann, oder nur ALters- / Laufleistungsbedingter Schwund? Sollte - oder kann ich überhaupt - abgesehen von einem Ölwechsel mit Filter demnächst, und zumindest schnellstmöglich der Korrektur des Ölstandes......preventive Maßnahmen einplanen?
Tipps? Anregungen?
Viele Grüße,
Alex
noch eine Automatik-Frage...
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Moin Alex,
das ATF (3,5ltr.) wurde mitsamt Filter bei km 273500 im Dezember '05 im Emsland gewechselt.
Wieviel Öl ist denn zuviel drin?
Kann ich mir fast nicht vorstellen
.
das ATF (3,5ltr.) wurde mitsamt Filter bei km 273500 im Dezember '05 im Emsland gewechselt.
Wieviel Öl ist denn zuviel drin?

Kann ich mir fast nicht vorstellen
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Hi Alex,
habe leider keine Antwort, nur eine ähnliche Auffälligkeit: bei kaum oder nur mäßiger Beschleunigung schaltet er zu 50% etwas rüde vom 3. in den 4. Gang...
Ich spiele mit dem Gedanken den Drosselklappenpoti zu erneuern....kann das der Übeltäter sein?
Gruß
Carsten
habe leider keine Antwort, nur eine ähnliche Auffälligkeit: bei kaum oder nur mäßiger Beschleunigung schaltet er zu 50% etwas rüde vom 3. in den 4. Gang...
Ich spiele mit dem Gedanken den Drosselklappenpoti zu erneuern....kann das der Übeltäter sein?
Gruß
Carsten
Das spürbare rauhe Rucken beim Wechsel 3. und 4. Gang hat nur mit der Wandlerbrücke zu tun......
Vergesst nicht....die Getriebe wurden in Saarbrücken produziert; da ist manches "heftiger"

Gruss Doc
Vergesst nicht....die Getriebe wurden in Saarbrücken produziert; da ist manches "heftiger"

Gruss Doc
Hi Bernd,
keine Sorge, Du bst unschuldig, hehe - ich habe selber ATF nachgefüllt, weil wohl etwas wenig drin war. Da das aber immer so blöd zu messen ist - insbesondere, nachdem man Öl nachgekippt hat natürlich, habe ich mich da leicht verschätzt und etwas zu viel nachgekippt.
Nicht Literweise zu viel, aber eben etwas.
Das mit dem Filter hatte ich im Hinterkopf, trotzdem gut, nochmal die Bestätigung zu haben. Ich habe jetzt 305000 auf dem Tacho, eigentlich müsste der Filter ja solange halten....ODER? Naja, mal sehen.
Gruß,
Alex
keine Sorge, Du bst unschuldig, hehe - ich habe selber ATF nachgefüllt, weil wohl etwas wenig drin war. Da das aber immer so blöd zu messen ist - insbesondere, nachdem man Öl nachgekippt hat natürlich, habe ich mich da leicht verschätzt und etwas zu viel nachgekippt.
Nicht Literweise zu viel, aber eben etwas.
Das mit dem Filter hatte ich im Hinterkopf, trotzdem gut, nochmal die Bestätigung zu haben. Ich habe jetzt 305000 auf dem Tacho, eigentlich müsste der Filter ja solange halten....ODER? Naja, mal sehen.
Gruß,
Alex
das mit dem 3. in den 4. hat meiner auch... uffe AB mit Vollgas im S druff, bei erreichter Geschw. auf E umschalten und BUMMS... kann in keinster Weise was mit dem Wandler zu tun haben, den spührt man ein paar Sekunden später... als zweite BUMM...
Also nix besonderes, meiner macht das auch.
nichts Besonderes... aber nicht normal!
Meinste?
Wenn die Wandlerbrücke reingeht,
geschieht das doch mehr oder weniger ruppig?
Anfangs dachte ich die Ingenöre habe ein gang zuviel reingefüllt.
Wenn die Wandlerbrücke reingeht,
geschieht das doch mehr oder weniger ruppig?
Anfangs dachte ich die Ingenöre habe ein gang zuviel reingefüllt.
er haut ja beim Gangwechsel, nicht bloss beim Einsetzen der Brücke...
Meiner macht das nicht, scheint also nicht serienmässig zu sein.
Roy.....du hattest ja schon immer Probleme mit dem ruppigen schalten, oder ????
Euer Phänomen kenne ich auch; eine Zeitlang war es sehr stark und wurde nach einem ATF-Wechsel deutlich besser, nichtsdestotrotz ist dieser Gangwechsel weiterhin bemerkbar.
Interessant ist, dass die ATF-Temperatur wohl starken Einfluss auf das Schaltverhalten hat:
Ich fahre abends knapp 20 km Autobahn, fast durchgehend mit ~200 km/h und wechsle dann auf eine kreuzende Autobahn, wo ich, ganz wie ihr beschreibt, in S stark beschleunige und einfädele. Da ist der Schaltvorgang dann butterweich, fast unmerklich, fiel mir regelmässig schon auf.
Interessant ist, dass die ATF-Temperatur wohl starken Einfluss auf das Schaltverhalten hat:
Ich fahre abends knapp 20 km Autobahn, fast durchgehend mit ~200 km/h und wechsle dann auf eine kreuzende Autobahn, wo ich, ganz wie ihr beschreibt, in S stark beschleunige und einfädele. Da ist der Schaltvorgang dann butterweich, fast unmerklich, fiel mir regelmässig schon auf.
Raser!
tja... und meiner schaltet die ersten paar Minuten nach Kaltstart weich und läuft ruhig... nach 3-4 minuten ist spätestens fertig mit dem Sanftmut...
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