Hello!
In February 1997 my V8 received the last coolant change with G11 (blue) up to -45°. Since then, 8 years have passed and I have gradually had to refill about 2 litres of water during this time. Now the test device shows frost protection up to -28°. If I had had changed every two years, I would probably have a lot more lime deposits in the system, which might replace G12plus and thereby damage the water pump bearings.
Now I want to switch to G12plus (red). At VW/Audi I bought six bottles á 1.5 l for gross 41,34 €. At present, some retailers have the coolant on offer with about -20% in a VW discount campaign. VW proposes articles and the dealer can decide whether to participate. So it's good for me.
I want to make the transition to G12plus gradually and gently for the engine and water pump within half a year. I let the balance tank run empty in a bowl with a suction lifter, which was in about 1.5 l. Then I filled in a bottle of G12plus until something was screwed over the Min mark and closure.
Now the car is driven about 2 weeks. Then the balance tank is emptied again and filled with water (conductor water and distilled water each half). After two weeks a bottle of G12plus comes in again, etc.
My V8 never had problems with the coolant temperature, it has to bring performance in summer and winter, for example. when driving fast on the highway. I assume that the G11 has built a corrosion protection layer in the pipes, which is probably different from that of G12plus. By my approach, I hope that the protective layer will change smoothly, especially the water pump bearings should always be lubricated so that they do not eat. I therefore do not think that the cooling system should be flushed with pure water, since the storage facilities are then at risk.
In the appendix of the next posting a picture with the suction lifter. Exhaust extended with silicone hose from Conrad Electronic because the shell is on the ground next to the wheel. It is advisable to put a small plastic bowl with clear water on top of it when emptying the balance tank and to hold the suction lifter at the end so that it is rinsed.
Comments and dissenting opinions are requested.
Coolant change from G11 to G12plus
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Georg !!!! Bis du auf die Art und Weise auf G12+ umgestellt hast dauert es Jahre !!!!
Auto hoch.....Unterfahrschutz wech.....Ablaßschrauben links und rechts am Block auf und weg mit der Plörre !!!!
Übrigens mal ne dumme Frage: Warum schreibst du alles in fett und gelb ????? Ist für mich schlechter zu lesen als normal
Gruss Dr.Snuggles
Auto hoch.....Unterfahrschutz wech.....Ablaßschrauben links und rechts am Block auf und weg mit der Plörre !!!!
Übrigens mal ne dumme Frage: Warum schreibst du alles in fett und gelb ????? Ist für mich schlechter zu lesen als normal
Gruss Dr.Snuggles
Deine Idee mit dem "gleitenden Wechsel" finde ich gar nicht schlecht, würde mir aber zu lange dauern. Wozu gibt es Ablassschrauben und den RLF?
Trotzdem würde ich eine Reinigung des Kühlkreislaufs durchführen.
Es gibt einen Kanister mit Reinigungsmittel von VW ... alternativ kaufst du ein paar Dosen Kühlerreiniger von Liqui Moly.
Aber wie kommst du auf folgendes?
Erklär mal?
Trotzdem würde ich eine Reinigung des Kühlkreislaufs durchführen.
Es gibt einen Kanister mit Reinigungsmittel von VW ... alternativ kaufst du ein paar Dosen Kühlerreiniger von Liqui Moly.
Aber wie kommst du auf folgendes?
In Antwort auf:
Hätte ich alle zwei Jahre wechseln lassen, dann hätte ich jetzt vermutlich eine Menge mehr Kalkablagerungen im System
Erklär mal?
Na toll war er wieder schneller ... 
Im Anhang ein Bild mit dem Saugheber usw. Kostet nur kleines Geld. Die linke Flasche in der Schale enthält das entnommene Kühlmittel G11, deshalb ist der Sichtstreifen blau. Am Ende der Umstellung kriegt der Händler 18 Liter Kühlmittegemisch zur Entsorgung zurück.
vergiss den Mumpitz.....hör auf den Doc und machs wie es sich gehört !!!! 
Hi Doc
Wieso am Block?
Ich habs einfach vorne am Kühler rausgelassen... einfach mit dem Schraubenzieher rein... rauslaufen lassen.. und gut wars.
Dann das G12+ rein und desitliertes Wasser.
Vorher bin ich mal ein paar Tage mit Kühlerreiniger rumgefahren...
Achja.. ich wollt einfach keinen neuen Kühler
Frank
Wieso am Block?
Ich habs einfach vorne am Kühler rausgelassen... einfach mit dem Schraubenzieher rein... rauslaufen lassen.. und gut wars.
Dann das G12+ rein und desitliertes Wasser.
Vorher bin ich mal ein paar Tage mit Kühlerreiniger rumgefahren
...Achja.. ich wollt einfach keinen neuen Kühler
Frank
weil am Block die offiziellen Ablass-Schrauben sind.....nur vorne am Kühler bekommste nur ein Teil raus !!!!
Hi
Naja... war eh der "zweit" Wechsel.. ich wollt ja nur noch mal mit Reinigungsmittel...
Frank
Naja... war eh der "zweit" Wechsel.. ich wollt ja nur noch mal mit Reinigungsmittel...
Frank
hattest denn vorher Probleme mit der Temp? war der Kühler zu und danach wars wieder gut oder nur vorbeugend?
Meinst du die das ernst was du schreibst?? Junge junge junge... *kopfschüttel*
Hi
Also mir wurde empfohlen ich sollte nen neuen Kühler reinmachen... aber ich bin da eigen...
Die Temperatur ging immer über 100 grad raus.. jetzt nimmer...
Frank
Also mir wurde empfohlen ich sollte nen neuen Kühler reinmachen... aber ich bin da eigen...
Die Temperatur ging immer über 100 grad raus.. jetzt nimmer...
Frank
supi... und welches Mittel? will das auch mal versuchen bevor nen neuer Kühler rein kommt, bin da auch eigen
Oh Mann . Geht das schon wieder los ???
Kühlerzusatz als Schmiermittel für eine Keramic-ScheibenDichttung ???
Lager Fressen ??? Wie soll das gehen wenn kein Wasser drankommt ?? Ich sag nur 2RS Lager....
Bei der Umstellung des Kühlmittels wird das alte abgelassen und dann der Motor mit demontierten Kühlerschläuchen und ohne Termostat unter fliessendem Wasser gespült . Thats all . Die Theorie mit Schmierung und Schutzschicht ist falsch . Einfach nur falsch . Ein Wapu Lager besteht aus einem Keramic-Gleitscheibenlager das die Dichtung VOR dem Kugellager darstellt . Da Keramic durch die Konstruktion sich immer Im Material-kraftschluss befindet läppen sich beide Seiten und dichten so ab .Das wars . Da wird kein Schmiermittel zugesetzt oder ähnliches . Wasser ist alles wegen der Temperatur duirch Reibung .
Kühlmittelzusätze steigern die Siedetemperatur , erhöhen die Temperaturaufnahme -fähigkeit , verhindern das Einfrieren und stellen eine antioxidierende Funktion dar . Kühlmittelzusatz G12plus oä. lösst kein Kalk oder Ähnliches .
Da es beim chmischen Aufbau der Zusätze Unterschiede gibt erklärt sich im Korrossionsverhalten bei Alu kühlern und Motormaterialien .
Messing / Kupferkühler und Alukühler ebenso wie Guss Motoren und Bi-Metall Motoren sowie Einstoff-Alu Motoren unterschiedliche Zusätze benötigen .
Das einzigste was ein Problem darstellt ist die Tatsache das G11 und G12 nicht zu mischen ist ohne eine agressive Werkstoffzersetzende Reaktion im MotorKühlkreislauf auszulösen .deshalb gibt es G12plus
Wenn du das nicht glaubst dann mach dich mal Im Bereich Kreiselpumpen mit Magnetkopplung schlau oder eben direkt-getriebene Mehrstufen Kreiselverdichter .
Siebec , Förm , Corode NL , Lowara...sind nur einige die damit selbst hochagressive Säuren und Laugen bewegen... Ohne Schmiermittel und Zusätze .
PS: Ich bin immer wieder aufs köstlichste amüsiert wenn ich deinen Gedanken folgen kann . Ich frag mich aber wie man als Ing . auf solche unfundierten Zustände kommen kann ? Wasserpumpe ist wie eine Kopfdichtung ein Verschleissteil die nicht durch das Kühlmittel sondern durch mechanischen Verschleiss des Kugellagers verendet , da durch die übergrossen Lagerspiele die Dichtfunktion der Keramikdichtung nicht mehr gegeben ist .
Solch einen Unfug hier zu treiben kann ich aus Erfahrung und Wissen nicht dulden .
Destiliertes Wasser mit Leitungswasser verdünnen bringt was ?? ?????????????????????????????????????????????????????
Echt , denk mal nach bevor du denkst .
Ein intaktes Kühlsystem wird einmal gefüllt , dann fällt eine GERINGSTE Menge Kalk aus und dann ist das Wasser tod . Jeder Heizungsbauer kann dir das erklären . selbst wenn ich in der Häusslichen Heizung im Jahr mal 20 liter nachfülle macht das kaum was aus ...in Form von isolierender Wirkung durch Ablagerungen . Wir haben nämlich kaum noch Feststoffkessel als Schwerkraftheizungen bei denen ein höherer Wasserverlust vorhanden war .
Wenn wasser verloren geht , dann denk mal an deine Kopfdichtung die schwingend das wasser wegdrückt .
Du schraubst kaum an deinem Wagen und das resultiert eben spröde Schläuche und verschlissenen Ausgleichsbehälöterdeckel , die den Wasserverlust erklären , denn Kühlerschläuche müssen nicht nasstropfend sein um undicht zu werden... Diffusion nennt man das...solltest du kennen als Ing vom Bau ???!
Kühlerzusatz als Schmiermittel für eine Keramic-ScheibenDichttung ???
Lager Fressen ??? Wie soll das gehen wenn kein Wasser drankommt ?? Ich sag nur 2RS Lager....
Bei der Umstellung des Kühlmittels wird das alte abgelassen und dann der Motor mit demontierten Kühlerschläuchen und ohne Termostat unter fliessendem Wasser gespült . Thats all . Die Theorie mit Schmierung und Schutzschicht ist falsch . Einfach nur falsch . Ein Wapu Lager besteht aus einem Keramic-Gleitscheibenlager das die Dichtung VOR dem Kugellager darstellt . Da Keramic durch die Konstruktion sich immer Im Material-kraftschluss befindet läppen sich beide Seiten und dichten so ab .Das wars . Da wird kein Schmiermittel zugesetzt oder ähnliches . Wasser ist alles wegen der Temperatur duirch Reibung .
Kühlmittelzusätze steigern die Siedetemperatur , erhöhen die Temperaturaufnahme -fähigkeit , verhindern das Einfrieren und stellen eine antioxidierende Funktion dar . Kühlmittelzusatz G12plus oä. lösst kein Kalk oder Ähnliches .
Da es beim chmischen Aufbau der Zusätze Unterschiede gibt erklärt sich im Korrossionsverhalten bei Alu kühlern und Motormaterialien .
Messing / Kupferkühler und Alukühler ebenso wie Guss Motoren und Bi-Metall Motoren sowie Einstoff-Alu Motoren unterschiedliche Zusätze benötigen .
Das einzigste was ein Problem darstellt ist die Tatsache das G11 und G12 nicht zu mischen ist ohne eine agressive Werkstoffzersetzende Reaktion im MotorKühlkreislauf auszulösen .deshalb gibt es G12plus
Wenn du das nicht glaubst dann mach dich mal Im Bereich Kreiselpumpen mit Magnetkopplung schlau oder eben direkt-getriebene Mehrstufen Kreiselverdichter .
Siebec , Förm , Corode NL , Lowara...sind nur einige die damit selbst hochagressive Säuren und Laugen bewegen... Ohne Schmiermittel und Zusätze .
PS: Ich bin immer wieder aufs köstlichste amüsiert wenn ich deinen Gedanken folgen kann . Ich frag mich aber wie man als Ing . auf solche unfundierten Zustände kommen kann ? Wasserpumpe ist wie eine Kopfdichtung ein Verschleissteil die nicht durch das Kühlmittel sondern durch mechanischen Verschleiss des Kugellagers verendet , da durch die übergrossen Lagerspiele die Dichtfunktion der Keramikdichtung nicht mehr gegeben ist .
Solch einen Unfug hier zu treiben kann ich aus Erfahrung und Wissen nicht dulden .
Destiliertes Wasser mit Leitungswasser verdünnen bringt was ?? ?????????????????????????????????????????????????????
Echt , denk mal nach bevor du denkst .
Ein intaktes Kühlsystem wird einmal gefüllt , dann fällt eine GERINGSTE Menge Kalk aus und dann ist das Wasser tod . Jeder Heizungsbauer kann dir das erklären . selbst wenn ich in der Häusslichen Heizung im Jahr mal 20 liter nachfülle macht das kaum was aus ...in Form von isolierender Wirkung durch Ablagerungen . Wir haben nämlich kaum noch Feststoffkessel als Schwerkraftheizungen bei denen ein höherer Wasserverlust vorhanden war .
Wenn wasser verloren geht , dann denk mal an deine Kopfdichtung die schwingend das wasser wegdrückt .
Du schraubst kaum an deinem Wagen und das resultiert eben spröde Schläuche und verschlissenen Ausgleichsbehälöterdeckel , die den Wasserverlust erklären , denn Kühlerschläuche müssen nicht nasstropfend sein um undicht zu werden... Diffusion nennt man das...solltest du kennen als Ing vom Bau ???!
Edited by Frank
Hi
Ich hatte mal bei Ibäh 3 Dosen von dem Liqui Moly oder wie das heißt mitbestellt... sozusagen ein Beifang wie beim Fischen...
Das hab ich dann reingeschüttet...
Frank
Ich hatte mal bei Ibäh 3 Dosen von dem Liqui Moly oder wie das heißt mitbestellt... sozusagen ein Beifang
wie beim Fischen...Das hab ich dann reingeschüttet...
Frank
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