Hello, everybody.
yesterday was the thickness to the TÜV-transparent - with rather unpleasant result. Various small parts (axle rubbers, exhaust rubbers, brake blocks at the rear, hand brake on the right, a cross handlebar on the rear left top and a lot of screws and the like), that would still work. The banger was the rear shock absorbers... Tush - the crowd shrugs together: level (was not so conscious). Totally rusty, not to say just before the rusting (was of course not aware).
==References== 1450€ incl. at Audi. Now I have been looking for myself here in the forum so through the entries and found that the level shock absorbers are probably only available with Audi, there are very expensive and a conversion is also not quite without and therefore probably not significantly cheaper. The dampers come according to ETKA expression around 846 € excl.
I have now already looked at one or the other part market here from the forum, but with no one on the side found the level absorbers. So the question is: is there any chance of getting the cheaper or does one happen to lie around in a new way and don't know where to put it?
I want to have the car made, are also all wear parts, but 250€ incl. Installation already hurts... but used dampers don't really convince me if you get them.
So if anyone has a good idea, I'm grateful for all the suggestions.
Greetings and thanks
Roman
Question on the procurement of spare parts
17 posts · 3,052 views · started
Hi
Bist du sicher das die Dämpfer durch sind? Ansonsten mit abdichten mal mit Tim A. reden.
Gebrauchte werden ganz schön schwer zu finden sein, aber ein Problem hab ich damit nicht. Also mit dem gebraucht sein. Hauptsache nicht durchgerostet und dicht. Ansonsten... halt abdichten lassen.
Meine halten jetzt schon so ca. 15000 km
Frank
Bist du sicher das die Dämpfer durch sind? Ansonsten mit abdichten mal mit Tim A. reden.
Gebrauchte werden ganz schön schwer zu finden sein, aber ein Problem hab ich damit nicht. Also mit dem gebraucht sein. Hauptsache nicht durchgerostet und dicht. Ansonsten... halt abdichten lassen.
Meine halten jetzt schon so ca. 15000 km
Frank
Bzgl. der Dämpfer frag' mal Tim A. hier aus dem Forum, der kann evtl. helfen...
Wenn die Dämpfer nicht oder nur wenig angerostet sind, kann man sie grundsätzlich überholen. Die sind dann technisch wie neu.
Wenn sie durchgerostet sind, ist es eine Frage des Ausmaßes der Durchrostung.
Ich habe gerade einen Dämpfer, der an einer Stelle einen Riss durch Korrosion hatte, geschweißt. Bis zu einem gewissen Grad ist das kein Problem. Die Dämpfer bestehen nämlich aus zwei Rohren. Dem Inneren, in dem die Kolbenstange läuft und dem Äußeren, das darüber geschweißt ist und das oben einen Wulst hat, um den Federteller zu tragen. Ist nur dieses äußere Rohr mäßig verrostet (ein einzelner Riss, bei ansonsten keinen weiteren Durchrostungen,) kann man mit einer aufgeschweißten Manschette mitunter durchaus noch was retten. Das ist aber immer eine Einzelfallentscheidung.
Bei starker oder umlaufender Durchrostung würde ich die Dämpfer aber nicht mehr schweißen.
Ansonsten kannst Du mit gebrauchten und nicht durchgerosteten Niveaudämpfern, die dann überholt und neu eingedichtet sind, nichts verkehrt machen. Das ist so, als hättest Du Neue.
Wenn sie durchgerostet sind, ist es eine Frage des Ausmaßes der Durchrostung.
Ich habe gerade einen Dämpfer, der an einer Stelle einen Riss durch Korrosion hatte, geschweißt. Bis zu einem gewissen Grad ist das kein Problem. Die Dämpfer bestehen nämlich aus zwei Rohren. Dem Inneren, in dem die Kolbenstange läuft und dem Äußeren, das darüber geschweißt ist und das oben einen Wulst hat, um den Federteller zu tragen. Ist nur dieses äußere Rohr mäßig verrostet (ein einzelner Riss, bei ansonsten keinen weiteren Durchrostungen,) kann man mit einer aufgeschweißten Manschette mitunter durchaus noch was retten. Das ist aber immer eine Einzelfallentscheidung.
Bei starker oder umlaufender Durchrostung würde ich die Dämpfer aber nicht mehr schweißen.
Ansonsten kannst Du mit gebrauchten und nicht durchgerosteten Niveaudämpfern, die dann überholt und neu eingedichtet sind, nichts verkehrt machen. Das ist so, als hättest Du Neue.
Hallo nochmals,
habe ja nun auf einigen Wegen erfahren, dass man (im Speziellen Tim) die Niveaudämpfer auch instandsetzen kann. Hier mal das Foto vom Sorgenkind.
Vielleicht hilft das schon für eine Aussage ob oder ob nicht....
Gruß
Roman
habe ja nun auf einigen Wegen erfahren, dass man (im Speziellen Tim) die Niveaudämpfer auch instandsetzen kann. Hier mal das Foto vom Sorgenkind.
Vielleicht hilft das schon für eine Aussage ob oder ob nicht....
Gruß
Roman
... und die andere Seite. Da habe ich beim Fotomachen leider verrissen, aber diese Seite ist nicht durch- sondern rundrum "nur" verrostet.
die frage is kannst du was selber machen bzw willst du was selber machen und hast du die möglichkeiten dazu ... denn für deine handbremse gibts repsätze für den kompleten bremssattel ... man muss sich halt nur merken wie es zusammen war ect. und achsmanschetten gibts auch im zubehör ... is auch nicht so schwer die zu machen solang mann wenigstens ne grube hat ...
ansonsten wenn du nicht selbst schrauben magst find ich 2500,- für den ganzen pamflet bei audi ziemlich günstig
oder sind da die stoßdämpfer noch nicht drin dann wärs teuer
ansonsten wenn du nicht selbst schrauben magst find ich 2500,- für den ganzen pamflet bei audi ziemlich günstig
oder sind da die stoßdämpfer noch nicht drin dann wärs teuer
Ich würde schon gerne was selber machen, keine Frage. Nur bin ich leider nicht vom Fach, wie man so schön sagt und so Fahrwerksdinge und Bremsen, da traue ich mich ehrlich gesagt nicht so recht ran. Mal abgesehen davon, dass ich dummerweise auch keine Grube habe, geschweige denn eine Bühne.
Die 2500€ zahle ich ja auch nicht bei Audi, sondern in einer freien Werkstatt, das macht es vermutlich vergleichsweise günstig. Wobei die 2500€ zum jetzigen Zeitpunkt leider sehr an die Substanz gehen. Wie es halt manchmal so ist...
Gruß
Roman
Die 2500€ zahle ich ja auch nicht bei Audi, sondern in einer freien Werkstatt, das macht es vermutlich vergleichsweise günstig. Wobei die 2500€ zum jetzigen Zeitpunkt leider sehr an die Substanz gehen. Wie es halt manchmal so ist...
Gruß
Roman
hi Roman,
bei mir siehts noch besser aus
bei mir siehts noch besser aus
Ach du meine Güte !!!!! Da tun sich ja die tiefsten ABGRÜNDE auf !! 
das nenne ich mal ehrlichen Lochfraß...
Hi Roman,
von hier aus würde ich sagen: Der hat es hinter sich. Das andere Bild ist leider wenig aussagekräftig. Wenn der aber genau so aussieht, war es das.
von hier aus würde ich sagen: Der hat es hinter sich. Das andere Bild ist leider wenig aussagekräftig. Wenn der aber genau so aussieht, war es das.
Ich habe noch mal genau hingeguckt. Ich denke, aus der Ferne betrachtet, dass dieser Dämpfer noch zu retten ist. Der andere wohl eher nicht.
Ist es denn sinnvoll, einen zu überholen und einen neuen zu kaufen?
Gruß
Roman
Gruß
Roman
Hi Roman,
ein überholter Dämpfer ist wie neu, kostet aber nur etwa 10 % eines neuen. Einen Unterschied im Dämpfungsverhalten wirst Du nicht feststellen. Im Übrigen habe ich schon öfter davon gehört, dass schon in früheren Zeiten nur ein undichter Dämpfer erneuert wurde und der andere drin geblieben ist. Ob das Sinn macht, muss jeder selbst wissen. Es scheint aber durchaus auch schon so funktioniert zu haben.
Wenn Du also keinen brauchbaren Gebrauchten bekommst, macht es Sinn einen neu zu kaufen und den anderen zu überholen.
Noch etwas zum Erschrecken: Ich würde davon ausgehen, dass die Druckspeicher der Niveauanlage ebenfalls nicht mehr im grünen Bereich sind. Wenn die nicht in der Vergangenheit schon einmal getauscht wurden, haben die mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht mehr genug Stickstoffdruck. Das führt dann 1. zu verändertem Feder- und -Dämpfungsverhalten und 2. zu Druckspitzen im System, weil das Gaspolster zu klein ist und Druckstöße nicht mehr abgepuffert werden. Das führt dann wiederum kurz bis mittelfristig zu weiteren Leckagen. Die Dichtungen werden regelrecht aufgeknackt. Oft bleibt dabei das Regelventil auf der Strecke, was sehr ungünstig ist.
Ich schicke dir mal eine PN.
ein überholter Dämpfer ist wie neu, kostet aber nur etwa 10 % eines neuen. Einen Unterschied im Dämpfungsverhalten wirst Du nicht feststellen. Im Übrigen habe ich schon öfter davon gehört, dass schon in früheren Zeiten nur ein undichter Dämpfer erneuert wurde und der andere drin geblieben ist. Ob das Sinn macht, muss jeder selbst wissen. Es scheint aber durchaus auch schon so funktioniert zu haben.
Wenn Du also keinen brauchbaren Gebrauchten bekommst, macht es Sinn einen neu zu kaufen und den anderen zu überholen.
Noch etwas zum Erschrecken: Ich würde davon ausgehen, dass die Druckspeicher der Niveauanlage ebenfalls nicht mehr im grünen Bereich sind. Wenn die nicht in der Vergangenheit schon einmal getauscht wurden, haben die mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht mehr genug Stickstoffdruck. Das führt dann 1. zu verändertem Feder- und -Dämpfungsverhalten und 2. zu Druckspitzen im System, weil das Gaspolster zu klein ist und Druckstöße nicht mehr abgepuffert werden. Das führt dann wiederum kurz bis mittelfristig zu weiteren Leckagen. Die Dichtungen werden regelrecht aufgeknackt. Oft bleibt dabei das Regelventil auf der Strecke, was sehr ungünstig ist.
Ich schicke dir mal eine PN.
Edited by Tim
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