For some time now I have the problem that my fatter starts off bad.That means I turn the ignition key around and it doesn't jump right to it but can't really.Only when I give gas it starts and stays on runs quiet and everything is chic.
The following matters were examined: Idling control valve I.O. Air flow meter cleaned. Candles and distribution caps before 15 000km new. Lamda probe New
I read out the bug memory when starting today and it showed me intake Air temp G42 1-00 Signal Shorted to B+
==References====External links==* Official website 10min drive. He was gone and he didn't come back. So I measured the intake air temperature sensor 500 ohms still acceptable. Aber was heißt 1-00 Signal shorted to B+ im Speicher?
I soldered the soldering point on the plug for safety reasons. After that, the old problem just didn't start any error in memory. Then back on and off everything made top. Just started back there I noticed that he went down very low at the speed just before going out, but remained at about 800 rpm in the stand. Like I said, and he doesn't always have that.
Do you have any idea that I don't know any more, unfortunately <img src="/forum/images/graemlins/confused.gif" alt=" /> <img src="/forum/images/graemlins/confused.gif" alt=" />??
In Antwort auf: Seit einiger Zeit habe ich das Problem das mein dicker ab und an schlecht anspringt.Das heißt ich drehe den Zündschlüssel um und er springt nicht gleich an er will aber kann nicht wirklich.Erst wenn ich Gas gebe ist er springt er an und bleibt an läuft ruhig und alles ist schick.
Das hatte meiner auch mal vor einigen Jahren. Beim Anlassen ging die Anlasserdrehzahl etwas in die Knie und ich musste Gas geben. Das lag damals an schlechtem Benzin, hatte das neue Super Shell probiert als es neu war. Vermutlich kam diese neue Sorte in einen Tank mit Resten von Diesel oder anderem Sprit oder Kondenswasser. Nach dem Tanken war es wieder weg.
Hast du schon mehrmals getankt seit er schlecht anspringt?
klingt nach nem sporadischen Kurzen des ALTF... und zum zigTausendsten Mal: diese blöden Fühler durchmessen bringt nicht wirklich was! wennse sporadisch eins anner Waffel ham dann ists für dFüx...
Ne da ich sonst auf Gas Fahre dauert es bis der Sprit raus ist. Habe eine Tip bekommen das es das Rückschlagventil der Benzinpumpe sein Könnte oder Benzindruckregler werde ich mal bei Gelegenheit mir zur Brust nehmen bzw. mal Benzin tanken müssem
Entweder ist ein Widerstand kaputt oder nicht jedenfalls beim Ansaugtemperaturfühler.Ansonsten hätte Audi sich wohl sich nicht die Mühe gemacht einen Rep. faden zu erstellen.Dann hätten sie die Ohmwerte ja auch gleich alle schwärzen können.
Wenn das Ventil sporadisch ein kurzen hat müsste dieses im Fehlerspeicher stehen und vorallem dann wenn das Problem auftriit mit dem schlecht starten macht es aber leider nicht.
und das mit den Widerstandswerten, GLAUBS einfach, wird oft genug drüber hinweggeschaut und zu guter Letzt ists es trotzdem! passiert ja nur ZU oft mit den drei Wassertempfühlern!