Hi,
I'm about to build a new radio in the V8, as the original Bose is broken. I connected the Bose to the line-out from the radio, goes quite well only with quiet music is a slight basic noise to hear, let's see if I can get that away.
But now to my main concern, unfortunately there is no S-contact at the radio connection, but I know that my V8 has such a thing.
If you remember only by pulling off the key the interior lighting goes on. Only where is this S contact in the fuse box, does anyone have a link to a circuit diagram?
Of course, I could also go directly to the ignition lock, but would prefer a line from the fuse box. Just because you have to remove the tacho to get to the ignition lock and for that you have to remove the amature board, since I bit my teeth before, after the description from the FAQ did not work, I have no screws under the vents, but so clamps directly on the board, only no plan how to solve them.
S-contact, where in the fuse box?
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scheinbar hast auch ne Bastelbude erwischt... dass das Innenlicht angeht beim Schlüssel ziehen ist mir neu... und diese Klammern, ich denke eher, dass einfach keine Schrauben mehr reingedreht wurden...
Hi,
ne mit Bastelbude das glaub ich nicht, kenn ja die Historie von dem Wagen, mit dem Innenlicht und dem anderen Amaturenbrett das liegt am Baujahr, die letzten V8 von '93 hatten schon mehr A6 Technik drin, daher wohl der vorhandene S-Kontakt und das geänderte Amaturenbrett.
ne mit Bastelbude das glaub ich nicht, kenn ja die Historie von dem Wagen, mit dem Innenlicht und dem anderen Amaturenbrett das liegt am Baujahr, die letzten V8 von '93 hatten schon mehr A6 Technik drin, daher wohl der vorhandene S-Kontakt und das geänderte Amaturenbrett.
DAS will ich dann aber klar bestätigt haben, es gibt unleugbare Unterschiede von VFL und NFL, aber sonst?... und wieso gerade A6?
Kann ich bestätigen, dass das Innenlicht angeht, wenn ich den Zündschlüssel abziehe. Wolle ist ja Bj. 11.93
und das Armaturenbrett?
Bei mir geht es auch an. Baujahr 01/92
Gruß
Manfred
Gruß
Manfred
Hi, hab gerade nochmal in der FAQ geguckt und gesehen das ich genau die falschen Lüftungsgitter draußen hatte, kann also mit den Schrauben auch sein das ich mich geirrt habe 
Genaueres berichte ich am Montag, falls nicht noch jemand weiß wo der S-Kontakt im Sicherungskasten liegt
Genaueres berichte ich am Montag, falls nicht noch jemand weiß wo der S-Kontakt im Sicherungskasten liegt
Bei unserem S4 geht es auch. Nach einiger Zeit geht es dann wieder aus. Drücke (nicht drehe) ich dann aber auf den Schlüssel im Zündschloss geht es wieder an.
Nehme mal an, dass das dann bei den letzten V8 auch eingebaut wurde.
Nehme mal an, dass das dann bei den letzten V8 auch eingebaut wurde.
Roy, er meint wohl eher den 100er C4 der kam ja noch vor dem A6 C4
Richtig, hab ich doch glatt vergessen das das Teil Anfangs noch Audi 100 C4 hieß und erst später dann A6 C4 ....
Zurück zum Thema, so viele Leute kennen die Funktion, hat denn niemand nen Stromlaufplan dafür?
Zurück zum Thema, so viele Leute kennen die Funktion, hat denn niemand nen Stromlaufplan dafür?
Schnapp dir den RepLF aus dem Helpdesk, da sind die neuen Schaltpläne drin...
So, hab den Stromlaufplan gefunden, ist die Nr. 27/20 Seite 1014 im RLF
Müßte Kontakt 86s sein, hoffe ich finde den Stecker T14h im Fußraum rechts morgen.
Müßte Kontakt 86s sein, hoffe ich finde den Stecker T14h im Fußraum rechts morgen.
So nach langer Odysee hab ich nun den S-Kontakt gefunden, zumindest an einer weiteren, etwas leichter zugänglichen, Stelle außer direkt am Zündschloss.
Kostalstecker Platz 20 / T14h
Einfacher gesagt, im Fußraum Beifahrer, oberhalb vom Zusatzrelaisträger (der weiße große Relaisträger) der rechte Stecker, man muss dafür die Dämmstoffmatte bei Seite tun, da die Kostalstecker darunter sind. Dort befindet sich im, mit weißem Tape gewickelten, Schalttafel-Kabelbaum ein rot/grünes Kabel 0,5mm² welches das gelobte Land oder auch den S-Kontakt (Klemmenbezeichnung 86s) führt!
Hab von dort dann nur noch eine Leitung ca. 35cm zum Radio geführt.
Allerdings schließe ich den S-Kontakt nicht direkt ans Radio sondern führe ihn an ein kleines Relais, wleches 12V (Klemme 31) schaltet, da viele Zubehörradios den Hauptstrom über den Schaltdraht nehmen und man damit den S-Kontakt überlasten würde (garantiert schon fast jedem VW Fahrer mit Zubehörradio ist schonmal der S-kontakt abgeraucht... das bedeutet dann neuen S-Kontakt ins Zündschloss einbauen oder doch nur Klemme 15 nutzen)
Gruß
Mik
Kostalstecker Platz 20 / T14h
Einfacher gesagt, im Fußraum Beifahrer, oberhalb vom Zusatzrelaisträger (der weiße große Relaisträger) der rechte Stecker, man muss dafür die Dämmstoffmatte bei Seite tun, da die Kostalstecker darunter sind. Dort befindet sich im, mit weißem Tape gewickelten, Schalttafel-Kabelbaum ein rot/grünes Kabel 0,5mm² welches das gelobte Land oder auch den S-Kontakt (Klemmenbezeichnung 86s) führt!
Hab von dort dann nur noch eine Leitung ca. 35cm zum Radio geführt.
Allerdings schließe ich den S-Kontakt nicht direkt ans Radio sondern führe ihn an ein kleines Relais, wleches 12V (Klemme 31) schaltet, da viele Zubehörradios den Hauptstrom über den Schaltdraht nehmen und man damit den S-Kontakt überlasten würde (garantiert schon fast jedem VW Fahrer mit Zubehörradio ist schonmal der S-kontakt abgeraucht... das bedeutet dann neuen S-Kontakt ins Zündschloss einbauen oder doch nur Klemme 15 nutzen)
Gruß
Mik
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