Hello Audi V8 community,
I need your help again.
As I have written several times, I drive Autocross.
Until recently with an Audi 80 quattro (type 85) with Audi V8 engine (PT). I had to slaughter this one, as the body became too unstable and crooked.
My new (Seat Leon with all-wheel of type 85 and 47 cm rear offset 4.2-ABH) is also growing slowly.
I wanted to make the motor wire harness fit last week, and I looked at the old PT wire harness.
Unfortunately I only miss the new original ABH cable harness 3 pins.
I had connected the 3.6 as follows:
Plug 13 pin 6 and plug 15 pin 4, 5, 6, 7 and 12 on continuous current. Wonderful works.
However, the cable harness of the ABH lacks pin 4, 5 and 12 and in the meantime I was informed that the ABH is also controlled differently and therefore has to be connected differently.
Can someone help me?
The engine (ABH) is made of a V8 automatic with apparently later built-in immobilizer of 1993. Got him out of Switzerland.
Welcome
Freddy D.
Occupancy of motor cabling at the ABH
7 posts · 3,466 views · started
Hi Freddy
Zu der Kabelbaumgeschichte kann ich dir nichts sagen.. nur die Sache mti der Wegfahrsperre präzisieren.
Ist es die "übliche" Conlog? Die bräuchtest du ja eigentlich nicht, da sie meines Wissens nur "dazwischen" geschaltet ist. In den neueren A8 usw. muß wohl immer das passende Steuergerät zur Wegfahrsperre dabei sein. Beim V8 hast du ja einen Schlüssel ohne Transponder! Einige haben die Conlog ja schon rausgeschmissen, und die Motoren laufen dann trotzdem.
Frank
Zu der Kabelbaumgeschichte kann ich dir nichts sagen.. nur die Sache mti der Wegfahrsperre präzisieren.
Ist es die "übliche" Conlog? Die bräuchtest du ja eigentlich nicht, da sie meines Wissens nur "dazwischen" geschaltet ist. In den neueren A8 usw. muß wohl immer das passende Steuergerät zur Wegfahrsperre dabei sein. Beim V8 hast du ja einen Schlüssel ohne Transponder! Einige haben die Conlog ja schon rausgeschmissen, und die Motoren laufen dann trotzdem.
Frank
Hallo,
kann mir hier keiner helfen? Hat keiner einen Tipp?
Gruß
Freddy D.
kann mir hier keiner helfen? Hat keiner einen Tipp?
Gruß
Freddy D.
Den ABH Kabelbaum mußte leider nehmen, der Stecker am STG ist auch etwas anders belegt und mit dem facelift wurden auch einige Leitungen geändert. Ich würde den PT Baum rausnehmen und den ABH rein. Dann die 5 wichtigen Kabel anklemmen und schon läuft er.
Hallo Bastian,
das ist mir schon klar, dass ich den Kabelbaum vom ABH benützen muss, nur weiß ich nicht welche PIN´s ich hier belegen muss.
Wenn von 6 Pin´s beim PT 3 Stück beim ABH fehlen, dann kann ich nun mal nicht die 5 wichtigsten anklemmen.
Wenn Du mir die 5 wichtigsten Pin´s beim ABH-Kabelbaum nennen könntest wäre mir natürlich sehr geholfen.
Ich bau nach ner Werkstattanleitung zwar einen Motor auseinander und wieder zusammen, aber mit einem Stromlaufplan hab ich es nicht so.
Gruß
Freddy D.
das ist mir schon klar, dass ich den Kabelbaum vom ABH benützen muss, nur weiß ich nicht welche PIN´s ich hier belegen muss.
Wenn von 6 Pin´s beim PT 3 Stück beim ABH fehlen, dann kann ich nun mal nicht die 5 wichtigsten anklemmen.
Wenn Du mir die 5 wichtigsten Pin´s beim ABH-Kabelbaum nennen könntest wäre mir natürlich sehr geholfen.
Ich bau nach ner Werkstattanleitung zwar einen Motor auseinander und wieder zusammen, aber mit einem Stromlaufplan hab ich es nicht so.
Gruß
Freddy D.
Hi,
ja das sind doch nur die Motormasse, Dauerplus, Zündungsplus und dann die Benzinpumpe. Die Pin´s müßte ich im Strompfad suchen aber das dauert. Du hast doch die Kostalstecker am Kabelbaum, die trennst du ab und verbindest diese dann bei dir im Fahrzeug.
ja das sind doch nur die Motormasse, Dauerplus, Zündungsplus und dann die Benzinpumpe. Die Pin´s müßte ich im Strompfad suchen aber das dauert. Du hast doch die Kostalstecker am Kabelbaum, die trennst du ab und verbindest diese dann bei dir im Fahrzeug.
Hallo,
da ich beim PT-Kabelbaum bisher nur die angegebenen 6 Pin´s auf Dauerplus legen mußte, verstehe ich Deine Angaben nicht ganz. Dass ich Motormasse, Zündung und Strom für die Spritpumpe brauche ist mir auch verständlich, nur die Pin´s in den "Kostalsteckern" (dass die so heißen wußte ich auch nicht) weiß ich nicht.
Gruß
Freddy D.
da ich beim PT-Kabelbaum bisher nur die angegebenen 6 Pin´s auf Dauerplus legen mußte, verstehe ich Deine Angaben nicht ganz. Dass ich Motormasse, Zündung und Strom für die Spritpumpe brauche ist mir auch verständlich, nur die Pin´s in den "Kostalsteckern" (dass die so heißen wußte ich auch nicht) weiß ich nicht.
Gruß
Freddy D.
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