A warm greeting to the V8 driver community!
My name is Marc, I am 21years old, prospective mechanical engineer on the finish line and enthusiastic Audi V8 fan.
At the moment I drive a 1999 Golf IV V5 in "bright-blue". Deeper, wider, worse. I think I can be followed to this point. Hope I'm not laughed at for it, among the really standing Audi drivers.
Now on the subject:
After finishing my studies, July 2009, I would like to buy a "reasonable" car as fast as possible. Since for me reason does not necessarily have something to do with reason, but rather with a more serious appearance with the same fun factor as now and the Audi V8 since my BASIC SCHUL is my absolute dream I want to realize it as well. I would like to take a V8 under my loving wing and do him good.
Good thing is: I want to put this car technically on a new car stand and give it a gas system (which already has my golf and I am bombishly satisfied).
However, I need a really good basis and people who are with a lot of knowledge and even more helpfulness at my side. I hope to find both here.
So I'm open to any kind of advice. Only so much: the car will never be used as a race car! He will be lovingly cared for, as an everyday car - at the beginning until approx. a set of tires through is - and made of personal preference to be matt black painted. The engine should be brought to an absolute new state. New careers, pistons, conduits, valves, etc.. This is what I was looking for over the thick thumb, alone for the new construction approx. €10,000. I hope this is realistic.
My question to you:
Where (except mobile) can you find a really nice V8? He doesn't have to be the hero, but technically. 3.6 or 4.2 doesn't really matter, because I'm a cruiser and not a raser.
Thank you for your hearing and for your help!
With best regards,
Marc
May I introduce myself?
48 posts · 9,633 views · started
Herzlich willkommen im V8 Forum, vorstellen darf sie hier jeder. Sofern er das so gut hinbekommt wie du.... der Ton macht die Musik. Einzig dein Profil ist etwas "nackt". Wie du beim mitlesen im Forum feststellen wirst herrscht hier ein ganz anderer Ton als in anderen Audi Foren. Es mag auch am Fahrzeug liegen das hier alles etwas hochwertiger behandelt wird.
Zu deinem V8 Gesuch. Mit Sicherheit wird sich in dem von dir genannten Zeitfenster bis 2009 ein vernüftiger V8 auftreiben der es verdient wie du es schon sagtest liebevoll gepflegt zu werden. Eiegntlich sollten das alle V8´s erleiden aber das runter gerittene dasein endet auch beim V8 leider nicht. Wenn du einen guten V8 willst solltest du dir hier die Profi´s anschreiben und mal direkt mit der Tür ins Haus fallen. Wenn man den V8 nicht genau kennt fällt man nämlich eher auf die Schnauze damit. Rechne mal so ab 4500 Teuronen geht allmälich verwertbares los.
Meist sind V8 Schnapper so selnten wie die Classic Liner und daher rechne lieber mit mehr. Am besten ist auch ein Scheckheft gepflegter oder einer aus den hier anzutreffenden V8 Schmieden ( da haben wir sie wieder die Schleichwerbung im Forum...).
Also dann viel Glück bei der suche.......
Zu deinem V8 Gesuch. Mit Sicherheit wird sich in dem von dir genannten Zeitfenster bis 2009 ein vernüftiger V8 auftreiben der es verdient wie du es schon sagtest liebevoll gepflegt zu werden. Eiegntlich sollten das alle V8´s erleiden aber das runter gerittene dasein endet auch beim V8 leider nicht. Wenn du einen guten V8 willst solltest du dir hier die Profi´s anschreiben und mal direkt mit der Tür ins Haus fallen. Wenn man den V8 nicht genau kennt fällt man nämlich eher auf die Schnauze damit. Rechne mal so ab 4500 Teuronen geht allmälich verwertbares los.
Meist sind V8 Schnapper so selnten wie die Classic Liner und daher rechne lieber mit mehr. Am besten ist auch ein Scheckheft gepflegter oder einer aus den hier anzutreffenden V8 Schmieden ( da haben wir sie wieder die Schleichwerbung im Forum...).
Also dann viel Glück bei der suche.......
Willkommen im Club der auserwählten Gentleman!
Herzlich willkommen 
Hoiii
Ein herzliches Willkommenauch aus der Schmiede.
Wenn Du Bedarf an nem Wagen hast kannste Dich ja mal melden.
Wenn Du Bedarf an nem Wagen hast kannste Dich ja mal melden.
Willkommen bei den " beschränkt Steuerpflichtigen" 
Ein herzliches Willkommen MFG:Frederic 
Hallo Marc.
Willkommen auf der V8-Seite.
Du schreibst: "...Der Motor soll in einen absoluten Neuzustand gebracht werden. Neue Laufbahnen,...".
Der V8 hat keine erneuerbaren Laufbahnen...
Gruß Manfred M.
Willkommen auf der V8-Seite.
Du schreibst: "...Der Motor soll in einen absoluten Neuzustand gebracht werden. Neue Laufbahnen,...".
Der V8 hat keine erneuerbaren Laufbahnen...
Gruß Manfred M.
Kann man die Alulaufbahnen nicht neu aufbohren und läppen/hohnen?
Weder die geätzten, noch die beschichteten?
Weder die geätzten, noch die beschichteten?
Ich bedanke mich für die nette Begrüßung hier im Forum! Wie ich merke: Eine verschworene Gemeinde die sich offensichtlich gegenseitig ordentlich unter die Arme greift...Not macht erfinderisch.
Ich werde mal zusehen, dass ich mein Profil auf Vordermann bringe.
Zu meinem jetzigen Auto:
Ich habe mein Auto momentan bei mobile.de drin...zum Verkauf. Ich hänge zwar mit ganzen Herzen an dem Auto, aber ich muss wohl einsehen, dass ich langsam zu vernünftig werde, als dass ich so ein knallhartes Auto fahren muss, was zudem noch als Kasperkiste gilt...und ich muss einsehen, dass der V5 einfach kein echter 5-Zylinder ist....jedenfalls nicht das was Audi sonst so verkauft hat (auch mit BN-Pipes-Abgasanlage wird daraus kein Audi-5-Zylinder).
Wenn ihn mir jemand zu diesem (zugegeben stolzen Preis) abnimmt, dann ist er weg; so leid es mir auch tun mag. Dann werd' ich mir wohl erstmal einen Audi 90, oder 80 2.3 besorgen. Ansonsten bleibt mein V5 erstmal bei mir. Ihn jetzt zu verkaufen wäre lohnenswert (wirtschaftlich gesehen).
Zum geplanten V8:
Ich bin einfach hin und weg für diese maskuline, eckige Form die mir so unglaublich zuspricht. Das Wägelchen was ich mir vorstelle wird (wie mein Golf) natürlich eine BN-Pipes-Abgasanlage haben, denn davon bin ich begeistert. Näher am Boden wird er auch sein, jedoch relativ dezent. Wie geschrieben: Er soll bis jetzt matt schwarz werden. Die Felgen sollen schöne, breite 16°-Stahlfelgen vom Audi A8 werden. Das wird sicherlich nicht jedem gefallen, da das nicht gerade original ist, aber ich finde, dass dieser typische Mad-Max-Style unglaublich gut zu einem V8 passt. Zumal das Auto dadurch noch monströser wird...erstrecht mit dem Klang. Also bitte nicht köpfen...ich bin etwas "anders".
Ich freue mich darauf, wenn ich hier noch etwas dazulernen darf.
...wie ich gerade gelesen haben ist es offensichtlich nicht möglich den V8-Motor in den Neuzustand zu bringen...ich hoffe, dass ich da doch noch eine Lösung finde.
Gruß,
Marc
Ich werde mal zusehen, dass ich mein Profil auf Vordermann bringe.
Zu meinem jetzigen Auto:
Ich habe mein Auto momentan bei mobile.de drin...zum Verkauf. Ich hänge zwar mit ganzen Herzen an dem Auto, aber ich muss wohl einsehen, dass ich langsam zu vernünftig werde, als dass ich so ein knallhartes Auto fahren muss, was zudem noch als Kasperkiste gilt...und ich muss einsehen, dass der V5 einfach kein echter 5-Zylinder ist....jedenfalls nicht das was Audi sonst so verkauft hat (auch mit BN-Pipes-Abgasanlage wird daraus kein Audi-5-Zylinder).
Wenn ihn mir jemand zu diesem (zugegeben stolzen Preis) abnimmt, dann ist er weg; so leid es mir auch tun mag. Dann werd' ich mir wohl erstmal einen Audi 90, oder 80 2.3 besorgen. Ansonsten bleibt mein V5 erstmal bei mir. Ihn jetzt zu verkaufen wäre lohnenswert (wirtschaftlich gesehen).
Zum geplanten V8:
Ich bin einfach hin und weg für diese maskuline, eckige Form die mir so unglaublich zuspricht. Das Wägelchen was ich mir vorstelle wird (wie mein Golf) natürlich eine BN-Pipes-Abgasanlage haben, denn davon bin ich begeistert. Näher am Boden wird er auch sein, jedoch relativ dezent. Wie geschrieben: Er soll bis jetzt matt schwarz werden. Die Felgen sollen schöne, breite 16°-Stahlfelgen vom Audi A8 werden. Das wird sicherlich nicht jedem gefallen, da das nicht gerade original ist, aber ich finde, dass dieser typische Mad-Max-Style unglaublich gut zu einem V8 passt. Zumal das Auto dadurch noch monströser wird...erstrecht mit dem Klang. Also bitte nicht köpfen...ich bin etwas "anders".
Ich freue mich darauf, wenn ich hier noch etwas dazulernen darf.
...wie ich gerade gelesen haben ist es offensichtlich nicht möglich den V8-Motor in den Neuzustand zu bringen...ich hoffe, dass ich da doch noch eine Lösung finde.
Gruß,
Marc
Hi,
im Moment steht in Frage, welche Beschichtungen wir haben und wie man die erneuern kann. Generell ist es aber, gerade beim 3,6er, nicht nötig.
Bastian
im Moment steht in Frage, welche Beschichtungen wir haben und wie man die erneuern kann. Generell ist es aber, gerade beim 3,6er, nicht nötig.
Bastian
Hallo Marc!
Herzlich willkommen hier im Forum!
Ich bin schon sehr lange hier dabei, seit 2000 oder 2001 hab mir damals auch den Traum vom V8 erfüllt... naja- bei mir wars eher Zufall.
Aber seither komm ich davon nimmer los. Habe einen 3,6l der am Anfang extrem tief war- davon rate ich Dir dringend ab- ist nicht fahrbar mit dem langen Radstand.
Ich empfehle Dir KAW Federn -35mm das ist das Ideale für das Auto. Ich fahre Rote Koni`s ringsrum, die waren für das extrem tiefe Fahrwerk nötig- bräuchte ich jetzt nicht unbedingt- aber ich bin sehr zufrieden damit.
Nun zu deinem Motor im Neuzustand...
Ein V8 Motor läuft so seidenweich- wenn alles stimmt, der ZR vom Fachmann gewechselt wurde (ich habs auch selbst gemacht- aber ich mach eh alles selbst) und wenn die Ventile in Ordnung sind.
Die Laufbahnen bei den V8 Motoren sehen eh IMMER total genial aus- da sieht man kaum Laufspuren, also wenn Du einen "gesunden" V8 kaufst- brauchst Dir darum keine Sorgen machen. Die Köpfe sind viel wichtiger! Die Ventile haben beim V8 ein kleines Verkokungs-Problem, wenn da zuviel Schrott sich angesammelt hat- bricht mal ein Stück vom Ventil ab- und erst dann kann auch deine Laufbahn was abbekommen.....
Also- wenn Du einen V8 bekommst- der ordentlich läuft- guck nach allem, mach die Köpfe, oder lass sie machen, dann hast lange Freude am V8!!!
Ich wünsch Dir viel Spaß hier!!!
viele Grüße, Peter!
Herzlich willkommen hier im Forum!
Ich bin schon sehr lange hier dabei, seit 2000 oder 2001 hab mir damals auch den Traum vom V8 erfüllt... naja- bei mir wars eher Zufall.
Aber seither komm ich davon nimmer los. Habe einen 3,6l der am Anfang extrem tief war- davon rate ich Dir dringend ab- ist nicht fahrbar mit dem langen Radstand.
Ich empfehle Dir KAW Federn -35mm das ist das Ideale für das Auto. Ich fahre Rote Koni`s ringsrum, die waren für das extrem tiefe Fahrwerk nötig- bräuchte ich jetzt nicht unbedingt- aber ich bin sehr zufrieden damit.
Nun zu deinem Motor im Neuzustand...
Ein V8 Motor läuft so seidenweich- wenn alles stimmt, der ZR vom Fachmann gewechselt wurde (ich habs auch selbst gemacht- aber ich mach eh alles selbst) und wenn die Ventile in Ordnung sind.
Die Laufbahnen bei den V8 Motoren sehen eh IMMER total genial aus- da sieht man kaum Laufspuren, also wenn Du einen "gesunden" V8 kaufst- brauchst Dir darum keine Sorgen machen. Die Köpfe sind viel wichtiger! Die Ventile haben beim V8 ein kleines Verkokungs-Problem, wenn da zuviel Schrott sich angesammelt hat- bricht mal ein Stück vom Ventil ab- und erst dann kann auch deine Laufbahn was abbekommen.....
Also- wenn Du einen V8 bekommst- der ordentlich läuft- guck nach allem, mach die Köpfe, oder lass sie machen, dann hast lange Freude am V8!!!
Ich wünsch Dir viel Spaß hier!!!
viele Grüße, Peter!
Hi
Laut unserem Motorenguru geht das schon.. nur zu horrenden Preisen. Da bist du mit 10000 Euro dann schnell am Ende *G*
Frank
Laut unserem Motorenguru geht das schon.. nur zu horrenden Preisen. Da bist du mit 10000 Euro dann schnell am Ende *G*
Frank
Vielen, vielen Dank für die tollen Tipps!
Das mit der Tieferlegung werde ich beherzigen - wobei ich eh nicht bis auf den Boden runter wollte und nur nach dezentem Tiefgang suchte, aber es ist immer besser das Ganze noch verifizieren zu können.
Ich dachte immer, dass die Laufbahnen echte Probleme bezüglich Haltbarkeit und Ölverbrauch machen. Daher meine übertriebene Vorsicht.
Bei dem Auto werde ich mir wohl einiges an Mut anschrauben müssen...ich bin eigentlich immer SEHR ängstlich, denn mir bangt es immer davor etwas auseinander zu nehmen und hinterher davor zu stehen und nicht zu wissen wie es wieder zusammen gehört. Bei so modernen Kasperkisten wie meinem Golf ist es schon ein Akt bloß den Fahrersitz auszubauen (Seitenairbag, Fehlergefahren, Explosionsgefahre), doch ich habe es auch selber gemacht und habe mir die Sitze selber mit einer neuen angefertigten Kunstleder-Microfaser-Ausstattung bezogen. Man kann ja nur lernen, wenn man sich rantraut. Da ich an sich nicht ganz so auf den Kopf gefallen bin und mit Begeisterung schraube (ich empfinde tiefste Zufriedenheit, wenn ich das Geräusch einer Knarre höre) sollte ich mich da wohl reinfuchsen. Ab 12.2008 habe ich dann auch eine eigene Garage...da denke ich ist auch schon einiges mit geschafft. So lässt es sich bequem und trocken schrauben. Bühne habe ich bei meinem Kumpel.
Mein Kumpel fährt auch einen Audi V8 (seit kurzem). Ich bekomme das gute Stück wohl nächste Woche ausgeliehen; bin es aber schon selber (zahm) gefahren und bin hin und weg. Ein 91er 4.2, wenn ich mich nicht irre. Der ist jedoch relativ extrem, würde ich sagen...SEIN Kumpel hat den vom Lack und von der Zinkschicht (ich hoffe er hat Atemschutz getragen, denn Zinkstäube sind krebserregend) befreit und mit Batteriesäure "reifen" lassen. Also außen Rost statt Lack. Sieht abgefahren aus und bildet auch eine durchaus stabile Oxidschicht, die (zu meinem Erstaunen) auch über Jahre hinweg hält und das Blech nicht dünner werden lässt. Also bitte nicht zusammenzucken, wenn ich davon ggf. nächste Woche Bilder hier reinstelle. Der Gute dem das Auto jetzt gehört ist wirklich ein großer Fan von diesem und hat es äußerst günstig erstehen können. Es war wohl an sich ein recht hoffnungsloser Fall (Lack im Eimer, Beulen ohne Ende, zum Ausschlachten gedacht)...daher relativiert sich das Ganze, finde ich.
Ich werde wohl erst Mitte nächsten Jahres dazu kommen mir in aller Ruhe das passende Modell auszusuchen (wenn ich nicht vorher meinen Wagen verkauft bekomme). Falls doch, dann könnte es schon Anfang nächsten Jahres losgehen mit der Suche. Ich möchte mir wirklich Zeit damit lassen, damit ich noch ein schönes Stück automobiler Kultur ergattern kann. Kurzzeitig habe ich auch überlegt den Wagen auf einen ganz modernen Audi V8 (aus dem S4 oder einem der letzten A8 D2), doch wäre somit eine spätere H-Zulassung unmöglich.
Gruß,
Marc
Das mit der Tieferlegung werde ich beherzigen - wobei ich eh nicht bis auf den Boden runter wollte und nur nach dezentem Tiefgang suchte, aber es ist immer besser das Ganze noch verifizieren zu können.
Ich dachte immer, dass die Laufbahnen echte Probleme bezüglich Haltbarkeit und Ölverbrauch machen. Daher meine übertriebene Vorsicht.
Bei dem Auto werde ich mir wohl einiges an Mut anschrauben müssen...ich bin eigentlich immer SEHR ängstlich, denn mir bangt es immer davor etwas auseinander zu nehmen und hinterher davor zu stehen und nicht zu wissen wie es wieder zusammen gehört. Bei so modernen Kasperkisten wie meinem Golf ist es schon ein Akt bloß den Fahrersitz auszubauen (Seitenairbag, Fehlergefahren, Explosionsgefahre), doch ich habe es auch selber gemacht und habe mir die Sitze selber mit einer neuen angefertigten Kunstleder-Microfaser-Ausstattung bezogen. Man kann ja nur lernen, wenn man sich rantraut. Da ich an sich nicht ganz so auf den Kopf gefallen bin und mit Begeisterung schraube (ich empfinde tiefste Zufriedenheit, wenn ich das Geräusch einer Knarre höre) sollte ich mich da wohl reinfuchsen. Ab 12.2008 habe ich dann auch eine eigene Garage...da denke ich ist auch schon einiges mit geschafft. So lässt es sich bequem und trocken schrauben. Bühne habe ich bei meinem Kumpel.
Mein Kumpel fährt auch einen Audi V8 (seit kurzem). Ich bekomme das gute Stück wohl nächste Woche ausgeliehen; bin es aber schon selber (zahm) gefahren und bin hin und weg. Ein 91er 4.2, wenn ich mich nicht irre. Der ist jedoch relativ extrem, würde ich sagen...SEIN Kumpel hat den vom Lack und von der Zinkschicht (ich hoffe er hat Atemschutz getragen, denn Zinkstäube sind krebserregend) befreit und mit Batteriesäure "reifen" lassen. Also außen Rost statt Lack. Sieht abgefahren aus und bildet auch eine durchaus stabile Oxidschicht, die (zu meinem Erstaunen) auch über Jahre hinweg hält und das Blech nicht dünner werden lässt. Also bitte nicht zusammenzucken, wenn ich davon ggf. nächste Woche Bilder hier reinstelle. Der Gute dem das Auto jetzt gehört ist wirklich ein großer Fan von diesem und hat es äußerst günstig erstehen können. Es war wohl an sich ein recht hoffnungsloser Fall (Lack im Eimer, Beulen ohne Ende, zum Ausschlachten gedacht)...daher relativiert sich das Ganze, finde ich.
Ich werde wohl erst Mitte nächsten Jahres dazu kommen mir in aller Ruhe das passende Modell auszusuchen (wenn ich nicht vorher meinen Wagen verkauft bekomme). Falls doch, dann könnte es schon Anfang nächsten Jahres losgehen mit der Suche. Ich möchte mir wirklich Zeit damit lassen, damit ich noch ein schönes Stück automobiler Kultur ergattern kann. Kurzzeitig habe ich auch überlegt den Wagen auf einen ganz modernen Audi V8 (aus dem S4 oder einem der letzten A8 D2), doch wäre somit eine spätere H-Zulassung unmöglich.
Gruß,
Marc
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