Wenn der richtig kunde sich beschwert bringt das was... bei uns im az geschehen, s8 und r8 neuer motor nur wegen ölverbrauchs. Wurde dann aber keinen deut besser, danach kamen beide ins werk und dann war der verbrauch weg. Insbesondere beim v10 und beim v8 hochdrehzahl liest man wieder von hohem ölverbrauch in der anfangsphase. Allerdings soll sich das mit der Zeit von selbst lösen (man liest zumindestens in sämtlichen foren dass die autos ab 15tkm nix mehr verbrauchen, gleichzeitig damit sollen sie auch besser gehen...) Vermutlich haben die das auto also im werk auf den prüfstand gestellt und mal ein paar tage durchfahren lassen...Ich hab bei meinem s6 gerade ne auswertung gemacht, über 50tkm habe ich geschlagene 10.5 liter nachgefüllt zusätzlich zu den normalen inspektionen. Ich denke damit lässt sich gut leben... Ölverbrauch ist bei neueren motoren eigentlich kein thema mehr...
Im übrigen, die idee den ölmessstab zu verlängern um damit den motorölstand niedriger zu halten finde ich persönlich mehr als gewagt... Ein siffender motor ist mir 10 mal lieber (und auch 10 mal einfacher und billiger zu reparieren) als einer der in manchen situationen keine schmierung mehr hat...Ich sehe das so, wenns einmal anfängt die üblichen verdächtigen alle erneuern, einmal geld investieren und dann wieder ruhe für ewigkeiten.
Lebensdauer Kopfdichtung !
98 Beiträge · 37.304 Aufrufe · gestartet
Hi
Tja.. Öl braucht meiner noch immer... aber ich glaub nimmer sooo schlimm! Achja... beim V8
Beim A8 mußte ich eigentlich nie was nachfüllen. Von Ölwechsel zu Ölwechsel hat wohl Maximal 1 Liter gefehlt. Also grad mal von Max in die Nähe von Min gekommen...
Aber an der Rechnung knabber ich noch *jammer*
Frank
Tja.. Öl braucht meiner noch immer... aber ich glaub nimmer sooo schlimm! Achja... beim V8
Beim A8 mußte ich eigentlich nie was nachfüllen. Von Ölwechsel zu Ölwechsel hat wohl Maximal 1 Liter gefehlt. Also grad mal von Max in die Nähe von Min gekommen...
Aber an der Rechnung knabber ich noch *jammer*
Frank
Sorry wenn ich mich falsch ausgedrückt habe bin vom stehendem Motor ausgegangen da der V8 ja keine zusatzwasserpumpe hat
Hi Frank,
erstmal vielen Dank für deine ausführlichen Antworten. Bin überwiegend auch deiner Meinung. Wo nicht, könnte ich gelegentlich noch drauf eingehen.
Ja, lustig ist das schon mit den Socken! Aber schau mal hier in den Thread Ölverlust im Bereich Ölfilter. Da habe ich Bilder reingestellt.
http://www.audiv8.com/forum/showthreaded.php?Cat=&Board=v8forum_ger&Number=186696&page=0&view=collapsed&sb=5&o=31&vc=1
erstmal vielen Dank für deine ausführlichen Antworten. Bin überwiegend auch deiner Meinung. Wo nicht, könnte ich gelegentlich noch drauf eingehen.
In Antwort auf:
Socken gewogen ??? Im ernst ich glaub das du dir hier einen Spass machst .
Ja, lustig ist das schon mit den Socken! Aber schau mal hier in den Thread Ölverlust im Bereich Ölfilter. Da habe ich Bilder reingestellt.
http://www.audiv8.com/forum/showthreaded.php?Cat=&Board=v8forum_ger&Number=186696&page=0&view=collapsed&sb=5&o=31&vc=1
Feuerfeste Handschuhe
http://www.wohnen-mit-stil.de/assets/s2dmain.html?http://www.wohnen-mit-stil.de/kaminzubehoer/feuerfestehandschuhe.html
Grüße
Bernd
http://www.wohnen-mit-stil.de/assets/s2dmain.html?http://www.wohnen-mit-stil.de/kaminzubehoer/feuerfestehandschuhe.html
Grüße
Bernd
Hallo Georg , dann geh bitte mal drauf ein . Ich hätt gern Klarheit über deinen Standpunkt der mit meinem nicht übereinstimmt ...
Hi Frank,
Ja, mache ich Frank. Es wird vermutlich über eine Zeit von vier Wochen mit mehreren Postings geschehen.
In Antwort auf:
dann geh bitte mal drauf ein . Ich hätt gern Klarheit über deinen Standpunkt der mit meinem nicht übereinstimmt ...
Ja, mache ich Frank. Es wird vermutlich über eine Zeit von vier Wochen mit mehreren Postings geschehen.
Hi Jürgen,
Danke für den Hinweis. Interesse besteht. Gibt es eine URL dafür, die du hier ins Forum gesetzt hast bzw. setzen könntest?
In Antwort auf:
Wenn dich die Schnittbilder interessieren.........die sind in Saarbrücken
Danke für den Hinweis. Interesse besteht. Gibt es eine URL dafür, die du hier ins Forum gesetzt hast bzw. setzen könntest?
Neee.....aber bei Gelegenheit kann ich sie mal knipsen und dir die Fotos mailen
Moin!
Mein Name ist Nils, komme aus Scheessel, und als noch-nicht - V8 Besitzer lese ich in wichtigen/wesentlichen Freds hier bei Euch schon stillschweigend mit.
Ich habe mir Anfang der Woche auch nen ´93er 4.2 ABH angeschaut, ein schöner Gesamtzustand: Alles funktioniert an dem Wagen, Rost nur ganz leicht an der berühmten Stelle unter den Rücklichtern über dem Stoßfänger, aber tut hier nichts zur Sache. Der Motor hat jetzt 237 TKM runter, wurde regelmässig innerhalb der Intervalle in der Werkstatt gewartet, und läuft sehr ruhig und sauber, er bläut nach dem Kaltstart nicht aus dem Auspuff, kein Hydro-Klackern oder sonstiges. Ölverbrauch lt. Verkäufer (älterer Herr) = ca. 0,75l / 1000 km. Er hat aber auch erwähnt, daß jetzt für den TÜV ausser den Bremsen auch die Ventildeckeldichtungen erneuert werden. Und tatsächlich, die waren beide ganz schön schwitzig (sind noch die ersten VDD´s), sowohl an der Vorderseite der Bank auf der Beifahrerseite, als auch jeweils an beiden Banken an den Seiten. Sogar auf der Gummimatte in der Garage kann mal Ölreste (keine Pfützen, aber eben so ein sandiger Ölfilm) sehen.
Kann das sein, daß das so am Motor runterkommt, daß man es auf dem Fussboden wiederfindet, der Ölverbrauch aber so niedrig ist, wie der Verkäufer beschreibt?
Und noch eine zweite Frage, die fast noch wichtiger ist:
Habe ja nun mitgelesen, daß der Motor-Bereich hinter der Lichtmaschine auch mit diesem schmutzigen Ölfilm behaftet ist, nicht extrem, aber sichtbar. Die gegenüberliegende Seite, also Fahrerseite hinten zur Spritzwand hin, habe ich jetzt nicht kontrolliert. Wenn die VDD an der Vorderseite undicht ist, kann das da so runtersiffeln, daß es sich genau in diesem Bereich hinter der LIMA sammelt, oder kann ich sicher davon ausgehen, daß die ZKD hier auch hinüber ist?
Ein Kompressionstest sollte hier wohl nicht helfen, da es sich bei der evtl. undichten Stelle der ZKD um eine Ölrücklaufleitung handelt, oder sehe ich das falsch?
Sorry, falls meine Fragen zu dumm sein sollten. Ich bin kein gelernter KFZ-Mechaniker, mache aber schon einiges selbst an meinen 44ern, die aber bisher alle "nur" 5 Zylinder hatten, mit und ohne Zwangsbeatmung. Der V8 ist motor-technisch gesehen eher Neuland für mich.
Danke vorab für Euer Feedback!
Mein Name ist Nils, komme aus Scheessel, und als noch-nicht - V8 Besitzer lese ich in wichtigen/wesentlichen Freds hier bei Euch schon stillschweigend mit.
Ich habe mir Anfang der Woche auch nen ´93er 4.2 ABH angeschaut, ein schöner Gesamtzustand: Alles funktioniert an dem Wagen, Rost nur ganz leicht an der berühmten Stelle unter den Rücklichtern über dem Stoßfänger, aber tut hier nichts zur Sache. Der Motor hat jetzt 237 TKM runter, wurde regelmässig innerhalb der Intervalle in der Werkstatt gewartet, und läuft sehr ruhig und sauber, er bläut nach dem Kaltstart nicht aus dem Auspuff, kein Hydro-Klackern oder sonstiges. Ölverbrauch lt. Verkäufer (älterer Herr) = ca. 0,75l / 1000 km. Er hat aber auch erwähnt, daß jetzt für den TÜV ausser den Bremsen auch die Ventildeckeldichtungen erneuert werden. Und tatsächlich, die waren beide ganz schön schwitzig (sind noch die ersten VDD´s), sowohl an der Vorderseite der Bank auf der Beifahrerseite, als auch jeweils an beiden Banken an den Seiten. Sogar auf der Gummimatte in der Garage kann mal Ölreste (keine Pfützen, aber eben so ein sandiger Ölfilm) sehen.
Kann das sein, daß das so am Motor runterkommt, daß man es auf dem Fussboden wiederfindet, der Ölverbrauch aber so niedrig ist, wie der Verkäufer beschreibt?
Und noch eine zweite Frage, die fast noch wichtiger ist:
Habe ja nun mitgelesen, daß der Motor-Bereich hinter der Lichtmaschine auch mit diesem schmutzigen Ölfilm behaftet ist, nicht extrem, aber sichtbar. Die gegenüberliegende Seite, also Fahrerseite hinten zur Spritzwand hin, habe ich jetzt nicht kontrolliert. Wenn die VDD an der Vorderseite undicht ist, kann das da so runtersiffeln, daß es sich genau in diesem Bereich hinter der LIMA sammelt, oder kann ich sicher davon ausgehen, daß die ZKD hier auch hinüber ist?
Ein Kompressionstest sollte hier wohl nicht helfen, da es sich bei der evtl. undichten Stelle der ZKD um eine Ölrücklaufleitung handelt, oder sehe ich das falsch?
Sorry, falls meine Fragen zu dumm sein sollten. Ich bin kein gelernter KFZ-Mechaniker, mache aber schon einiges selbst an meinen 44ern, die aber bisher alle "nur" 5 Zylinder hatten, mit und ohne Zwangsbeatmung. Der V8 ist motor-technisch gesehen eher Neuland für mich.
Danke vorab für Euer Feedback!
Hallo Nils,
eine undichte ZKD an genau dieser Stelle ist symptomatisch für alle 4,2er - hatte noch jeder in meinem Umfeld früher oder später. Das kann so drastisch werden, dass dir das Öl die LiMa schrottet. Da ist schon ein Freund von mir deswegen liegengeblieben.
Lies: Mit hoher Wahrscheinlichkeit ist die ZKD fällig - sie ist aber bei fast allen ABH irgendwann fällig, es schadet also nicht. Der Ölverbrauch ist für die Laufleistung in Ordnung, er sollte halt nicht bläuen nach Schubbetrieb oder dergleichen.
Es lohnt, wenn der Gesamtzustand gut ist, in jedem Fall, beim Tausch der ZKDs (gleich beide!) auch die VSDs mitzumachen (und alle Simmeringe, die zugänglich sind, natürlich auch) - dann hast du im besten Fall wieder 20 Jahre Ruhe. Und wie gesagt: Es kommt bei jedem irgendwann.
lG
Bastian
eine undichte ZKD an genau dieser Stelle ist symptomatisch für alle 4,2er - hatte noch jeder in meinem Umfeld früher oder später. Das kann so drastisch werden, dass dir das Öl die LiMa schrottet. Da ist schon ein Freund von mir deswegen liegengeblieben.
Lies: Mit hoher Wahrscheinlichkeit ist die ZKD fällig - sie ist aber bei fast allen ABH irgendwann fällig, es schadet also nicht. Der Ölverbrauch ist für die Laufleistung in Ordnung, er sollte halt nicht bläuen nach Schubbetrieb oder dergleichen.
Es lohnt, wenn der Gesamtzustand gut ist, in jedem Fall, beim Tausch der ZKDs (gleich beide!) auch die VSDs mitzumachen (und alle Simmeringe, die zugänglich sind, natürlich auch) - dann hast du im besten Fall wieder 20 Jahre Ruhe. Und wie gesagt: Es kommt bei jedem irgendwann.
lG
Bastian
Hör auf zu unken. Habe mir gerade einen zugelegt. der staubtrocken ist
Gruß
Manfred
Gruß
Manfred
Lies: "irgendwann einmal". Flo's 92er mit 70tkm (ehemals) auf der Uhr ist auch staubtrocken.
Meiner Meinung nach kommt es auch sehr darauf an, ob die Maschinen einmal zu heiß wurden oder nicht. Und die meisten werden es irgendwann einmal - die Gelegenheiten sind einfach ausreichend vorhanden: Zugesetzter Kühler, Lecks, Sicherungen, Relais, Visko-Kupplung, Sensoren, usw. usf.
Was hast du dir denn für einen zugelegt?
lG
Bastian
Meiner Meinung nach kommt es auch sehr darauf an, ob die Maschinen einmal zu heiß wurden oder nicht. Und die meisten werden es irgendwann einmal - die Gelegenheiten sind einfach ausreichend vorhanden: Zugesetzter Kühler, Lecks, Sicherungen, Relais, Visko-Kupplung, Sensoren, usw. usf.
Was hast du dir denn für einen zugelegt?
lG
Bastian
4,2, Bj. 7/93 wird erst morgen überführt. Fährt zwar mein Sohn dann überwiegend, ist aber meiner.
Ah, konnte er sich doch noch mit dem V8 anfreunden, nur nicht mit Bambus als Außenfarbe?
Mitreden, Fotos sehen und Fragen stellen? Melde dich mit deinem Forum-Zugang an.
Anmelden