ot / speed encoder?

Lies mal den Fehlerspeicher aus, dann wissen wir mehr.

Der OT- und Drehzahlgeber haben eigentlich andere Symptome. Der Motor sprint dann warm nicht an, geht aber nicht einfach so aus.

Was du machen kannst ist deinen Leerlaufregler auszubauen, in BALLISTOL (und nur das!!) zu baden, ihn damit richtig ausspülen. Ist nicht viel Arbeit, kostet nicht viel und hat (zumindest bei mir) Wunder gewirkt.

Ballistol löst hervorragend rußige Verschmutzungen, unter diesem leidet der LLR sehr stark.

Ballistol bekommt man in vielen Freizeitgeschäften, im Anglerbedarf, im Sportgeschäft oder beim Waffenhändler.

Sebastian man kann auch mit Kanonen auf Spatzenjunge schießen das gute Ballistol verschwenden, na na ich mache das seit weit über 10 Jahren regelmäßig bei meinen V8 ... kurz um, schnöder Teilereiniger tut es da sehr erfolgreich plus ein Stück Lumpen. Und manch einer meiner V8 braucht die Leerlaufreglerreinigung öfter dank 2-3 Liter Ölverbrauch auf 1000km... und keiner der von mir behandelten Regler wäre auch nur in irgendeiner Weise geschädigt worden... ich spreche da von echter Erfahrung mit vielen V8

Hi,

wie kommt bei dir Öl an den LLRV? Über die Gehäuseentlüfung?

Bastian

Hi,

bei defektem Drehzahlgeber geht der Motor sehr wohl aus. Kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen. Kommt gut wenn man - wie ich damals - gerade auf der linken Spur einer dreispurigen Autobahn unterwegs ist.

Grüßle
Frank K.

Heute isses wieder passiert. Betriebswarmer Motor abgestellt, dann etwas gewartet. Ohne Probleme angekommen dann im R abgesackt und aus. Angelassen, losgefahren an der Ampel im D wieder aus.

Es ist auch schon zweimal bei langsamer Fahrt passiert, dass er einfach ausgeht mit Betriebstemperatur.

Weiss nicht ob es damit zusammenhängt, aber Lambdasonde ist ausgezogen. Leerlaufregler hab ich mit Ballistol gereinigt.

t.r.

Hallo

Betriebstemperatur bei Fahrt ausgegangen.
Kann ich bestätigen, habe beide gewechselt.

Gruss
Rainer

ich sag immer noch LLRV


denn wennde den Gang wählst ists das Ventil welches den Leerlauf ausgleicht... wäre Zufall wenn ein Geber genau in dem Moment schlapp macht...

kommst am 27. her, dann gibts bestimmt das ein oder andere LLRV zum testen...

Funktioniert das LLRV temperaturabhängig? Denn bei mir tritt das Problem bei betriebswarmem Motor auf ( zwischen 75 und 95 Grad). Bis 75 Grad gabs nie Probleme. Schlimm ist es wenn ich den Motor betriebswarm abstelle und dann bei 75 grad wieder starte. Ich kann dann fahren aber bei niedriger Drehzahl (Ampel oder Einfahrt in Kreisel) geht er aus.

t.r.

ALLE Fehler können temperaturabhängig sein... MUSS aber nicht...

das LLRV ist aber in jedem Betriebszustand im Leerlauf am arbeiten...