Reperaturleitfaden Standheizung

Hallo Lukas.
Hast Du dir auch das Thermostat gleich neben der Standheizung genauer angeschaut?
Nicht, dass so wie bei meinem darin auch lauter "Messingeinzelteile" herumliegen.

Die Schlauchschellen am Rückschlagventil sind auch bei meinem von unten befestigt worden...

Schaue Dir zuerst das besagte Thermostat an!!! Das wurde bei Deinem ja schon "überbrückt"! Warum wohl?

Gruß Manfred M.

Hallo nochmals Lukas.
Hier noch der Thread vom letzten Winter von meinem V8 mit ähnlichen Symphtomen: Klick mich!

Gruß Manfred M.

Hallo Manfred.
Das Thermostat hab ich gleich mal draußen gelassen. Habs aus Intereese mal angefange aufzusägen, bin aber noch nicht ganz fertig. Meinst evtl. das so ein Messingstückchen das Ventil blockiert?

Hallo Lukas.
Gut möglich. Du musst die Einzelteile wie ein Puzzle wieder zusammensetzen können, damit das Innenleben ( auch das Zerbröselte ) wieder vollständig ist.
Sollte ein Messingteilchen fehlen, würde ich mir Sorgen machen.
Dieses Rückschlagventil soll beim BOSCH-Dienst an die 110Euro kosten, bei Audi 200Euro.

Gruß Manfred M.

Für so ein Plastikteil 200 Euro? Die haben doch echt einen an der Waffel!
Da wrd ich mal probieren, das alte auszubauen und irgendwie wieder in Gang zu bringen. So kompliziert kann das ja nicht aufgebaut sein. Und nebenbei noch das Motor Thermostat wechseln, das ist wahrscheinlich auch hinüber.

Gruß Lukas

Hallo Manfred
Von welchem Hersteller ist die Umwälzpumpe Deiner Standheizung oder ist nur die Teilenummer von Audi ersichtlich? Das Pumpenrad meiner Standheizung zeigt ähnliche Zerfallserscheinungen. (Anhang) Die Konstruktion des Pumpenrades ist aber etwas anders. Die verbaute Pumpe, in meiner Eberspächer Standheizung, ist von "HELLA" und zeigt große Ähnlichkeiten mit der in der Webasto Standheizung verbauten.
Gruß

Hallo Enno.
Von Webasto ist meine Umwälzpumpe. So ähnlich wie diese hier: klick mich !
Gruß Manfred M.

Sodele, die Standheizung tut! Aber warum ist mir eigentlich nicht so ganz klar...Letzter Standpunkt war ja, daß die Heizung warmes Wasser produziert hat, im Innenraum aber nur kalte Luft kam. Da habe ich ja dann das Rückschlagventil in Verdacht gehabt. Heute hab ich mal alle Schläuche hinten am Ventil abgebaut, das Ventil selbst habe ich nicht herausbekommen, da die Jogis beim Einbau ja die Schellen mit der Verschraubung nach unten eingebaut haben! Manfred, wie hast Du damals die Schellen aufgemacht?
Jedenfalls konnte ich das Ventil drehen und hab dann mit einer längen dünnen Eisenstange mal hineingedrückt. Dabei hat auch etwas in der Mitte des Rohres nachgeben, gegen eine geringen Widerstand. Das Ding kam jedoch nicht wieder zurück! Da hab ich mir schon gedacht sch...ße jetzt hab ich die andere Richtung blockiert, so daß beim Fahren jetzt kein warmes Wasser in den Wärmetauscher fließt und der Innenraum nicht mehr geheizt wird.
Bin dann nach dem Zusammenbauen kurz gefahren, Innenraum wurde warm. Glück gehabt!
Jetzt habe ich gerade nach dem Abkühlen des Autos die Standheizung getestet. Und siehe da, im Innenraum kommt warme Luft!!
Sollte ich tatsächlich dieses Ventil wieder in Gang gesetzt haben, obwohl es im ausgebauten Zustand nicht gangbar war??
Wie ist dieses Teil innen aufgebaut? Hat das schon mal einer zerlegt?
Jedenfalls werde ich jetzt die Standheizung regelmäßig benutzen, um die Funktion aufrecht zu halten und hoffe das heute nicht nur eine Eintagsfliege war!

Gruß Lukas

Hallo Lucas.
Dieses Rückschlagventil hatte ich nicht ausgebaut, auch weil eben diese Schlauchschelle von unten, vom Lenkgetriebe aus!!!, festgeschraubt wurde.
Ich hatte das Thermostat ( Komfortventil und Umwälzpumpe ) neben/am Heizgerät ausgebaut.

Das von Dir besagte Rückschlagventil hat laut Auskunft bei meinem örtlichen BOSCH-Dienst lediglich eine Kugel drinnen, welche "gerne fest wird".

Vielleicht hast Du die Störung behoben.

Bitte halte uns am laufenden, auch bei einem "Rückschlag".

Gruß Manfred M.

So, dreimal dürft ihr raten was jetzt wieder kommt...So langsam hab ich echt die Schnauze voll von dieser Webasto Scheiße!!!
Nachdem gestern die Anlage zum ersten mal lief und warme Innenraumluft produziert hat habe ich mich heute morgen schon auf ein schön vorgeheiztes Auto gefreut. Gestern abend die Vorwahluhr auf 6.45 gestellt, heute um 7.15 ins Auto...alles arschkalt!!
Toll, ich dachte geht wohl die Uhr nicht (Uhrzeit war alles richtig eingestellt).
Heute abend dann getestet, nachdem der Motor wieder kalt war, ob tatsächlich die Uhr nicht geht. Und siehe da, sie geht! Anlage wird eingeschaltet, geht aber ohne Verbrennung wieder aus! Nochmal probiert, geht aus --> Sofortheiztaste...Anlage geht an und nach kurzem Laufen des Verbrennunsgebläses wieder aus. Sicherungen angeschaut, alle ok.
WAS ZUR HÖLLE IST JETZT SCHON WIEDER LOS???

Hallo Lukas.
Das Thermostat wurde doch schon vom Vorbesitzer "überbrückt".
Was ist hier der Stand? Du wolltest doch dieses aufsägen...

Sicher, dass die Umwälzpumpe gut funktioniert? Sprich - nicht, dass das Pumpenrad sich erneut auf der Welle lose dreht!
Förderleistung ist geprüft am Entlüftungsventil?

Ist die Batterie gut im Futter? Läuft die Standheizung evtl. richtig an, wenn der V8-Motor läuft?

Den Thermostat würde ich an Deiner Stelle schon wieder einbauen.

Was hat eigentlich der Christian mit dem Thread hier zu tun?

Er erzählte mir jüngst, dass er in einem Standheizungssteuergerät ein Bauteil erneuern musste.

War dies evtl. auch in Deinem V8?

Langsam wird dieser Thread einwenig unübersichtlich.

Gruß Manfred M.

In Antwort auf:

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Was hat eigentlich der Christian mit dem Thread hier zu tun?

Er erzählte mir jüngst, dass er in einem Standheizungssteuergerät ein Bauteil erneuern musste.

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Hey Manfred,

alles halb so kompliziert:

Christians Standheizung funktioniert nicht, also baute er während der Fehlersuche mein STG testhalber bei sich ein, damit lief es und er setzte sein erwiesenermaßen nun defektes STG instand. Kurz darauf erneuerten wir meine Umwälzpumpe und beim anschließenden Testlauf fiel ihm auf, dass seine Umwälzpumpe wohl zusätzlich auch ohne Funktion ist, da bei seinem V8 das typische Pumpengeräusch fehlt.

Lukas' Heizung hatte noch niemand in den Fingern

Hallo,
also so langsam wird alles immmer mysteriöser...
Ich hab heute mal die Glühkerze gereinigt und durchgemessen. Ist alles ok, Sprit kommt an, Glühkerze funktionert. Trotzdem zündet die Standheizung nicht und sie geht beim morgentlichen Kaltstart nach ca. 5min ohne Verbrennungsvorgang wieder aus.
So und jetzt kommts.
Lasse ich den Verbrennungsmotor laufen, geht auch die Standheizung! Schalte ich den Motor wieder aus, geht auch die STH kurze Zeit später wieder aus. ABER: Die Spannung der STH Batterie sinkt ohne laufenden Motor nie unter 11,5V. Warum also geht die STH dann aus bzw. läuft ohne Verbrennungsmotor nicht an??? Ich blicks echt nicht mehr...

Hallo Lucas.
Leider beantwortest Du nicht die Fragen zur Umwälzpumpe und dem Thermostat ( Komfortventil ).
Hast Du die Möglichkeit, die Standheizungsbatterie mit einem Ladegerät, oder einer zweiten Batterie mit Überbrückungskabel zu unterstützen?

Dies würde ich nämlich noch versuchen. Denn dass bei laufendem Motor die Standheizung läuft, zeugt trotz 11,5Volt, dass mit der Batterie etwas nicht stimmen könnte.

Gruß Manfred M.

Hallo Manfred,

Ümwälzpumpe läuft noch, hab sie ja wie Du repariert. Habe die Entlüfterschraube aufgemacht und es kommt ein deutlicher Wasserstrahl raus. Das passt also.
Das Thermostat muß leider draußen bleiben, da ich es mal auf der Unterseite aufgesägt habe. Metallsplitter kamen aber nicht zum Vorschein.
Die Idee mit dem Ladegerät hab ich auch schon gehabt, das werd ich mal probieren. Wobei das ja schon eine komische Sache ist...
Mal sehen was rauskommt.

Gruß Lukas