Repair guide to heating

ist im RepLF wo Tag für Tag für Tag immer wieder gepredigt wird zu finden...

sodele,

ich hab jetzt den RLF studiert, komme aber irgendwie nicht weiter. Meine Standheizung lässt sich einschalten, dann läuft im Innenraum das Gebläse an. Anschließend beginnt im Motorraum etwas zu summen (Benzipumpe?). Dabei wird aus dem Auspuff der Standheizung warme Luft ausgeblasen, aber nicht besonders heiß. Evtl. verbrennt da etwas nicht richtig? Das Ganze geht dann ca. 30 sek und dann schaltet die Anlage komplett wieder ab?
Warum???
Wo fang ich da am besten an zu suchen?

Danke!

Gruß Lukas

nun... die Benzinpumpe ist es BESTIMMT nicht, die sitzt hinten unterm Tank, das was du hörst ist das Gebläse der Heizung (nicht Innenraumgebläse) und evtl. nen kleinen Unterton der Umwälzpumpe... wenn da warme Luft kommt ist das schon mal gut, denn wenns zu heiss würde, würds ja keinen Sinn machen... die Wärme soll ins Wasser und nicht den Boden wärmen...

versuch mal mit der suche etwas von wegen Standheizung auslesen zu finden, hab dazu leider keine Unterlagen zur Hand

es können in dem kleinen Dingens sehr viele Fehler sein, von Spritmangel über defekte Flammwächter weiter zu defekter Umwälzpumpe (anfolgend Überhitzung bzw. Notabschaltung) usw.

die spritzufuhr kannst ja schonmal testen, steht im RepLF... damit man DAS mal ausschliessen kann (obwohl wenn er warm wird dürfte das passen, aber man weiss ja nie)

Hallo Lukas.
Wenn im Innenraum das Gebläse anläuft, bedeutet dies, dass Dein zu erwärmendes Kühlwasser ca. 55° warm ist, denn erst nach erreichen dieser Temperatur am Fühler wird das Innenraumgebläse zugeschaltet.

Wenn jedoch ein Fehler vorhanden ist, dann schaltet die Standheizung ( Verbrennungsgebläse ) nach einer Abkühlfase ( Sicherheitsabschaltung ) komplett ab.

Nun würde ich zuerst jedoch einmal die Standheizungsbatterie überprüfen, ob hier wirklich genügend Spannung vorhanden ist. Auf die schnelle ist dies bei laufenden, kalten Motor zu prüfen.
Also Motor starten und die Standheizung einschalten, und abwarten, ob sich diese erneut nach einer gewissen Zeit abschaltet.
Wenn nein, dann Batterie prüfen und den Ladestrom.
Wenn ja, dann weiter an der Standheizung.

Fördert die Umwälzpumpe, nicht, dass ein Wärmestau entsteht. Die Förderung kannst Du ganz schnell und einfach an der Entlüftungsschraube prüfen, ob dort ein kräftiger Wasserfluss nach öffnen der Schraube vorhanden ist ( Standheizung ist bei Prüfung natürlich eingeschaltet ).

Die Glühkerze am hinteren, oberen Bereich ist auch auf die schnelle prüfbar. Hier ist zu prüfen, ob die Wendel einen Bruch oder Haarriss hat.

Letzten Winter hatte meine Standheizung noch einen defekten Thermostat. Und die Umwälzpumpe war zeitgleich mit von der Partie.

Sind alles so "Kleinigkeiten", die den Ablauf der Standheizung beeinflussen...

Gruß Manfred M.

Hier noch meine letztes Problem mit der Standheizung im Januar 2008 - Klick mich !

Sodele hallo,

ich bin jetzt ein kleines Stückchen weiter gekommen. Zuerst mal war das Problem eine defekte Sicherung der Glühkerze! Batteriespannung ist i.O., fällt im Betrieb nicht unter 11V.
Jetzt läuft zumindest mal die erste Heizphase durch, man hört auch wie der Brenner zündet und das Kühlwasser warm wird an dem Schlauch, an dem die Entlüfterschraube dran ist. Das Innenraumgebläse läuft auch an, ABER...es kommt nur kalte Luft!
Manchmal gibt es dann auch noch eine zweite Heizphase, muß aber nicht sein, dann schaltet die Anlage sofort komplett ab, zack aus!
Kann das ein defektes Thermostat sein, zumindest mal ein Teilproblem?

Gruß Lukas

Hallo Lukas.
Am schnellsten ohne großen Aufwand wäre es, die Umwälzpumpe zu prüfen, indem du die Entlüftungsschraube öffnest und die Standheizung einschaltest.
Ein muss ein deutlicher Schwall herauslaufen. Das Thermostat ist auch gut zugänglich, jedoch muss zuvor das Kühlerwasser abgelassen werden, damit es ausgebaut werden kann.
Und bei der Standheizungselektrik zerbröselt gerne der elektrische Verbindungsstecker oben auf der Standheizung...

Diese beiden Sachen: Umwälzpumpe und Thermostat sind sehr wahrscheinlich der Übeltäter...

Gruß Manfred M.

Hi Lukas,

kann da Manfred nur zustimmen. Die Umwälzpumpe geht gern fest, da die Standheizung halt nicht sonderlich häufig benutzt wird und ja doch das ganze Jahr über das Kühlwasser drin steht. Wenn du dann noch so ne undefinierbare Pampe im Ausgleichsbehälter hast ist das ohnehin die wahrscheinlichste Lösung oder aber ein weiterer Schritt.
Weiterer Übeltäter ist das 4-Wege Ventil, das neben der Standheizung sitzt. Es übernimmt die Vorrangschaltung, damit zuerst der Innenraum mit warmer Luft versorgt wird und dann erst das Kühlwasser des Motors. Ist aber entbehrlich und kann einfach überbrückt werden, kostet leider richtig Geld das Ding. Dauert dann eben etwas länger, bis innen warm wird........

Ansonsten auch mal ne neue Glühkerze reinschrauben


Über die Suchfunktion findest du sicher noch andere Anhaltspunkte. Viel Spass dabei, denn die Standheizung ist jetzt was echt feines.................

Gruss
Markus

Hallo,

so es gibt neue Erkentnisse und ich denke schon fast die Lösung?
An meiner Standheizung hat schon mal jemand das Thermostat überbrückt, das hängt nur noch so im Motorraum rum! Das kann ja aber nicht das Problem sein. Da dauert es eben nur länger bis der Inneraum aufheizt.
Die Ümwälzpumpe läuft (summendes Geräusch), aber es kommt kein Schwall raus bei offener Entlüftungsschraube! Da ist überhaupt kein Wasser drin, so wie es aussieht. Erst bei Heizbetrieb kommt ein kleiner Schwall raus und ansonsten nur heißer Dampf! Ich habe dann mal den weiteren Verlauf der "Wärme" verfolgt und bin hinten am Rückschlagventil angelangt. Da merkt man, das noch etwas Warmes ankommt, aber dann auf der anderen Seite nix warmes mehr raus!
Ich denke, das Ventil hängt fest und im Standheizungsbetrieb kann kein Wasser durchfließen. Deshalb auch kein Schwall bei offener Entlüfterschraube. Wie ist das Ventil aufgebaut? Kann ich das einfach mal ausbauen und schauen, ob ich das wieder gangbar machen kann? Oder was könnte noch der Grund für den "Wassermangel" sein?

Gruß Lukas

das mit dem Ventil ist gut möglich! bau es aus, aber wiederbeleben ist wohl nicht unbedingt möglich... probiers, notfalls holst ein neues.... und obacht, nur weil die Pumpe surrt, heisst das noch lange nicht, dass sie auch pumpt, das Pumpenrad löst sich gerne mal von der Welle... letzten Frühling gabs mal nen Fred dazu...

Hallo Lukas.
Wie Roy schon schrieb, es könnte auch die Umwälzpumpe sein. Diese auszubauen und zu testen, ist viel "einfacher" zu erledigen, als dieses Ventil am Lenkgetriebe auszubauen, da die Schlauchschelle auch ungünstig liegt.

Im Thread weiter oben habe ich Dir doch den Link eingestellt, von dem der Roy gesprochen hat!

Die drei besagten Sachen hatte ich auch bei meinem Thread vom letzten Januar in Verdacht. Ventil, Thermostat und Umwälzpumpe.
Bis auf das Ventil waren beide anderen Sachen defekt, nachdem Dein V8 garkein Thermostat mehr hat, würde ich die Umwälzpumpe auf Pumpenradbruch überprüfen. Dieses Pumpenrad kannst Du mit Zweikomponentenkleber selber reparieren.
Ansonsten, die Pumpe kostet ca. 170Euro bei BOSCH, und das Ventil bei Audi auch ca. 100Euro...

Gruß Manfred M.

Hallo Manfred,

so nun habe ich das gleiche Problem wie Du! Das Rädchen der Umwälzpumpe ist in seine Einzelteile zerbrochen! Welchen Kleber (Name) hast Du denn damals benutzt? Hält das noch zusammen?
Danke!

Gruß Lukas

Hallo Lukas.
Ja, mein "Provisorium" hält heute noch, und die Standheizung habe ich nach der Reparatur regelmäßig benutzt.

Der Zweikomponentenkleber ist von "UHU" plus, 2-komponenten epoxidharzkleber mit Wischwanne und Spatel.
schnell und fest in 5 min. Temperaturbeständig von -20°C bis +100°C.

Gruß Manfred M.

die zündet definitiv nicht, die benzinpumpe bzw förderpumpe wird meiner meinung nach auch nicht angesteuert da nichts zu hören ist und vorne auch nichts ankommt, komisch finde ich das di glühkerze nicht heizt

Sodele,

Umwälzpumpe geht wieder. Aber im Innenraum komt nur kalte Luft! Wie vermutet liegts doch auch noch an dem Rückschlagventil, denn das warme Wasser läuft zuerst mal in den Motorblock! Ich hab dann mal probiert, das Innenleben des Ventils mittels Hammerschlägen etwas zu lockern, aber es geht natürlich nix! Wollte dann das Teil ausbauen und was sehe ich?? Irgendwelche Vollhirnis haben die Schellen mit der Verschraubung nach UNTEN angeschraubt!! Wie bescheuert ist das denn?? Da bleibt mir wohl nix anderes übrig, als die Schellen mal aufzuzwicken. Aber das mach ich erst, wenn ich so ein Ventil neu gekauft hab. Den Act geb ich mir nur noch einmal, so langsam hab ich echt die Schnauze voll...
Welche Teilenummer hat denn das Ventil? Oder gibts eine Chance, das Teil irgendwie nochmal funktionstüchtig zu machen, evtl. auch im eingebauten Zustand?

Gruß Lukas