Zeitweise erfolgt im Zylinder 2 keine Vebrennung

Bei benzinern, dieseln oder beiden? Ich glaube aber nicht dass das irgendwo gemessen wird, ich denke dabei handelt es sich dann endgültig um genau den Fehler den du oben beschrieben hast. Sprich--> einspritzung kein fehler, zündung kein fehler, trotzdem keine zündung (über klopfsensoren und ot geber)--> keine kompression

Als erstes fülle bitte dein Profil aus weil das hier nicht Memory ist mit Audi Motoren. Sonst kann dir hier keiner helfen.

Wenn du das Problem nicht dauerhaft hast kann es nun wirklich kein verbranntes Auslassventil sein. Zumal wenn er A8 usw. fährt ist die Wahrscheinlichkeit dieses Falles noch geringer da diese Motoren kaum Öl verbrennen. Die neue Motronic des A8 oder S6 Plus erkennt sehr wohl Verbrennungsausetzer eines jeden einzelnen Zylinder.

Das heißt aber dann im Fehlerspeicher "Verbrennungsaussetzer erkannt" !

Ist ja auch nur ne reine ( logische) Rechenfrage. Die Klopfsensoren tun dazu ihr übriges. Die Zundspulen selber können das nicht feststellen aber Klopfsensoren, und die jeweils einzelne Lambdasonde sagt dir das.......

Ich tippe nur auf elekttrisches also entweder Masseprobleme Zündanlage oder Kabelbruch / STG .

Wenn der Fehler ab und an auftritt wirds was mit der Elektronik sein.

Das mit dem Klopfsensor ist nicht richtig Carsten, klar erkennt der welcher Zylinder das ist. Deswegen haben wir ja auch 2 drinne. Weil der die andere Bank ja nicht erreicht ! Zudem nimmt er die Zündwinkel beim Verbrennungsaussetzer nicht zurück sondern erkennt nur welcher nicht gezündet hat ! Das hat ja nichts mitm klopfen ansich
zu tun.

Das ist so nicht ganz richtig. Wiso sollte der Motor keine Kompression haben nur weil er nicht zündet oder Einspritzt ? Das hat damit überhaupt gar nichts zu tun denn, das würde nur eintreffen wenn z.B. ein Ventil defekt ist und der Motor beim verdichten gegen nichts an arbeitet.

Hallo Christoph

Hast du dir mal die Verteilerkappen angeschaut?Die Abdeckkappen entfernt und dir mal die Arme angeschaut?
Bei meinem war das problem das sporadisch mir auf einem Zylinder was fehlte.Ursache Verteilerkappe!!

Mfg Dennis

Halo Carsten,
wir wollen hoffen, daß Du mit Deiner Unkerei kein Recht behälts. War heute morgen in der Werkstatt, die sind immer noch der Aufassung, daß ein E-Problem ist. Haben jetzt die Zündspulen getauscht, hoffen das Problem damit lokalisieren zu können. Abwarten, im Moment habe ich erstmal Ruhe. Vielen Dank für Deine Antwort melde mich wieder, wenn es was Neues gibt.
Christoph

Hallo Bastian,
Keine Ahnung was Du mit Profil meinst, bin neu im Forum.
War heute morgen in der Werkstatt, die sind auch der Aufassung, daß ein E-Problem ist. Haben jetzt die Zündspulen getauscht, hoffen das Problem damit lokalisieren zu können. Abwarten, im Moment habe ich erstmal Ruhe. Vielen Dank für Deine Antwort melde mich wieder, wenn es was Neues gibt. Der Kauf war eine Liebesheirat.
Christoph

Hallo Denis,
War heute morgen in der Werkstatt, die sind immer noch der Aufassung, daß ein E-Problem ist. Haben jetzt die Zündspulen getauscht, hoffen das Problem damit lokalisieren zu können. Abwarten, im Moment habe ich erstmal Ruhe. Vielen Dank für Deine Antwort melde mich wieder, wenn es was Neues gibt.
Christoph

kommst du zufälliger weise aus mosbach??

Hallo Christian,
nein komme nicht aus Mosbach. Tritt der Fehler häufiger in Mosbach auf?

ne hät ja sein können hab mal gegoogelt und dann kam unter deinem namen einer aus mosbach... ich hät hier ne komplette zündung liegen welche auch noch top funktioniert, dann hät man das mal tauschen können...
hättest du dein proofil ausgefüllt.. da oben bei benutzerkonto dann wüsst ich das du nicht aus mosbach kommst..
schadeee schadeee komm 20km von mosbach weg...

Es sind 2 Klopsensoren drin, klar pro Bank eine.
Das ganze hat sehr wohl was mit Klopfen oder klingeln zu tun.
Der Sensor misst die Körperschallschwingungen des Motorblocks.
Richtig ist, das er es den einzelnen Zylindern zuordnen kann, aber wohl nimmt er dem entsprechenden Zylinder die Zündung zurück bis der wieder sauber läuft.

dh. er bekommt vor der zündspule das geänderte signal.. weil danach geht ja nicht. wohin führt eigentlich die zündspule? ist die direkt an der motronic oder is da noch was dazwischen?

Fraglich ist, ob der Klopfsensor nur ein "Schalter" ist oder ob er analog Werte übermitteln kann. Denn evtl. gibt es ja Unterschiede zwischen

a) gar keine Verbrennung
b) klopffreier Verbrennung und
c) klopfender Verbrennung

lG
Bastian

Hi,

das kann man einfachst über den Starterstrom ermitteln.
lG

Bastian