Hallo Gemeinde
Nun muss ich doch mal Dampf ablassen. Die Freude an meinem grauen V8 - den ich im letzten Dezember mit 319'000km gekauft hatte - ist vorbei. Ich habe alles mögliche gaten, um den V8 möglichst gut zu unterhalten, wie z.B. alle Geber ausgetauscht, Lamdasonde, Leerlaufsteller, dann auch arbeitsaufwendigere Sachen wie Lenkungsflansch und den Simmering zwischen Motor und Getriebe etc. Alle Service wurden am Wagen gemacht, regelmässig alle Ölstände - inklusive ATF - überprüft und so weiter. Kurzum, mehr oder weniger alles mögliche getan, damit der Wagen lange gut läuft, und immer alles repariert, was irgendwie kaputtging oder kaputtgehen konnte.
Natürlich gab es immer mal wieder ein Problemchen, z.B. hatte ich vor gerade mal zwei Wochen eine klemmende Bremszange hinten, so dass nach rund zwei Kilometern Fahrt die eine Bremsscheibe hellrot glühte. Na toll, wenigstens habe ich es schnell bemerkt. Also ab in die Garage, beide Zangen seien kaputt, neue Zangen, Klötze, und Handbremsseil - gehört ja alles dazu. Und ist auch nicht ganz billig.
Keine Woche später hat dann plötzlich beim aufwärtsfahren der Wagen so reagiert, als hätte er eine rutschende Kupplung. Ein paar Meher weiter, wo mal eine gerade Stelle war, habe ich dann mal angehalten und gehört, dass ein metallisches Reiben zu hören ist. Also abstellen, etwas abkühlen lassen, und nach Ölverlust oder so suchen - aber war alles OK, und ATF-Stand auch. Aber ich hatte den Eindruck, als wäre im Drehmomentwandler nicht genügend ATF drin. Also wieder starten, klingt prima, doch nach zehn Metern wieder das selbe. Wagen abgestellt, mehrere Stunden im Schatten stehenlassen und dann ab zur nächsten Tankstelle und ATF eingefüllt. 0.5l - nee, startet gut, nach eihn paar Metern Ende. 1l, das selbe, 1.5l auch. Na toll. Also sicher mal kein fehlendes ATF. Konnte mit Ach und Krach noch die 10 km (flach und möglichst ohne anhalten/beschleunigen) nach Hause fahren und den Wagen abstellen. Habe ich dann mit einem Autoanhänger abgeschleppt und das ganze auseinandernehmen lassen. Diagnose: Drehmomentwandler völlig kaputt, das ATF ist voller Metallsplitter - und diese sind auch schon überall im Getriebe zu finden. Mein Mechaniker meint, das Getriebe würde in so einem Zusand nach wenigen Kilometern kaputt sein, und deswegen würde er vom Ersetzen des Drehmomentwandlers absehen an meiner Stelle. Ganz zu schweigen davon, dass die Reperatur mit Drehnmoentwandler rund gleich viel kosten würde wie das Auto dazumal komplett gekostet hat... Na super!
So. Und nun bin ich auf der Suche nach einem kompletten, gebrauchten Getriebe inkl. Drehmomentwandler und werde das verbauen. In der Hoffnung, dass damit etwas Ruhe einkehrt und in naher Zukunft keine grossen Reperaturen mehr anstehen...
Ich wünsche Euch allen etwas weniger Pech mit den Dicken!
Arsène
Nichts als Ärger in letzter Zeit...
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Frag mal Ronny Enzmann. Der hat glaube ich noch ein 3,6er Getriebe rumliegen.
Ist nicht alzu teuer.
Ich hatte auch Probleme mit meinem Getriebe, allerdings stellte sich heraus, daß bei mir "nur" der Simmering defekt war.
Die Arbeit ist aber dieselbe, als wenn das Getriebe getauscht werden muß;-(
Du ziehst des Öfteren schwere Anhänger? ==> Daher kommt das, sagte mir ein Getriebespezialist!
Gruß,
Olaf
(ps. von Wyss von Escher/Wyss?)
Ist nicht alzu teuer.
Ich hatte auch Probleme mit meinem Getriebe, allerdings stellte sich heraus, daß bei mir "nur" der Simmering defekt war.
Die Arbeit ist aber dieselbe, als wenn das Getriebe getauscht werden muß;-(
Du ziehst des Öfteren schwere Anhänger? ==> Daher kommt das, sagte mir ein Getriebespezialist!
Gruß,
Olaf
(ps. von Wyss von Escher/Wyss?)
Servus,
deinen Ärger verstehe ich super gut, dennoch möchte ich dir folgendes hierbei auf den Weg geben.
Erstens du fährst keinen Neuwagen, welcher viele viele Kilometer ohne jegliche Probs läuft
Zweitens wir fahren Autos, also mechanische Maschinen die zwangsläufig immer fortwährend Defekte haben und je älter sie werden immer mehr Defekte auftreten
Drittens, wer ein Auto ob Benz Jag oder D11 fährt muss mit erheblichen Unterhaltungskosten rechnen, geschweige denn bei den alten Modellen
Viertens wer wie wir V8 fährt, fährt sie mit Leidenschaft, es ist beinahe ein Bestandteil der Familie und in diesen Fällen kann man die Unterhaltungskosten des Wagens kaum noch in irgendeine vernünftige Relation setzen ! Irgendwann wird soviel getauscht und repariert, dass fast ein runderneuertes Auto hat. Aber das macht man gerne denn wir wollen diese Superlative an Wagen ja noch eine lange Weile erhalten und fahren
Fünftens bei deinem Kilometerstand kannst du täglich mit etwas anderem rechnen, das sagt einem der Verstand
Sechstens du hast ja diese Community hier diese wird dir dein ganzes V8 Leben lang helfen und zur Seite stehen
in diesem Sinne, nimm es gelassen, besorg dir ein gebrauchtes und alles wird ´jut
aufbauende Grüße aus der Pampa
david
deinen Ärger verstehe ich super gut, dennoch möchte ich dir folgendes hierbei auf den Weg geben.
Erstens du fährst keinen Neuwagen, welcher viele viele Kilometer ohne jegliche Probs läuft
Zweitens wir fahren Autos, also mechanische Maschinen die zwangsläufig immer fortwährend Defekte haben und je älter sie werden immer mehr Defekte auftreten
Drittens, wer ein Auto ob Benz Jag oder D11 fährt muss mit erheblichen Unterhaltungskosten rechnen, geschweige denn bei den alten Modellen
Viertens wer wie wir V8 fährt, fährt sie mit Leidenschaft, es ist beinahe ein Bestandteil der Familie und in diesen Fällen kann man die Unterhaltungskosten des Wagens kaum noch in irgendeine vernünftige Relation setzen ! Irgendwann wird soviel getauscht und repariert, dass fast ein runderneuertes Auto hat. Aber das macht man gerne denn wir wollen diese Superlative an Wagen ja noch eine lange Weile erhalten und fahren
Fünftens bei deinem Kilometerstand kannst du täglich mit etwas anderem rechnen, das sagt einem der Verstand
Sechstens du hast ja diese Community hier diese wird dir dein ganzes V8 Leben lang helfen und zur Seite stehen
in diesem Sinne, nimm es gelassen, besorg dir ein gebrauchtes und alles wird ´jut
aufbauende Grüße aus der Pampa
david
haudi arsène,
junge...wia alle verstehen dich...und fühlen mit dia...
einziger trost den es da gibt...halt durch...der 'lohn' ist wirklich ´n excellentes auto was mit jedem jahr imma seltener wird!!! und du beweist mit dem fahren deines babies das du geschmack UND stil hast...was man(n) wahrlich von ca. 80% aller deutschen autofahrer wirklich nich behaupten kann...;-)
und bevor du dich in immense kosten stürzst...ersma hooooo...´ne fluppe inhalieren...und ma die kollegen hier aussem board befragen...irgendwie geht imma was...
wart ersma ab wenn ab nächstes jahr das große, panikartige verkaufen unserer babies losgeht...die die durchhalten und 'ihn' erhalten, werden am ende die glücklicheren sein...
viele grüße
onkel bob
junge...wia alle verstehen dich...und fühlen mit dia...
einziger trost den es da gibt...halt durch...der 'lohn' ist wirklich ´n excellentes auto was mit jedem jahr imma seltener wird!!! und du beweist mit dem fahren deines babies das du geschmack UND stil hast...was man(n) wahrlich von ca. 80% aller deutschen autofahrer wirklich nich behaupten kann...;-)
und bevor du dich in immense kosten stürzst...ersma hooooo...´ne fluppe inhalieren...und ma die kollegen hier aussem board befragen...irgendwie geht imma was...
wart ersma ab wenn ab nächstes jahr das große, panikartige verkaufen unserer babies losgeht...die die durchhalten und 'ihn' erhalten, werden am ende die glücklicheren sein...
viele grüße
onkel bob
Ja, ich weiss das immer mal wieder etwas kaputtgeht. Und das ist an sich verständlich und auch nicht so schlimm. Damit rechne ich.
Aber wenn das Auto wie bisher jeden Monat im Schnitt zwischen 600 und 1000 Euro Reperaturkosten verursacht, so ist irgendwann mal der Zeitpunkt erreicht, wo man einfach kein Geld mehr hat. Die VAG-Betriebe hier in der Schweiz nehmen rund 100EUR pro Stunde Arbeit - rechne mal aus, was z.B. das Tauschen des Simmerings zwischen Motor und Getriebe kostet...
In meinem Fall ist besonders ärgerlich, dass das Getriebe an sich einwandfrei ist, aber voller Metallsplitter wegen dem kaputten Drehmomentwandler. Deswegen würde es wohl - sofern man es nicht erst komplett revidiert - bald kaputtgehen. Das hätte echt nicht sein müssen!
Aber wenn das Auto wie bisher jeden Monat im Schnitt zwischen 600 und 1000 Euro Reperaturkosten verursacht, so ist irgendwann mal der Zeitpunkt erreicht, wo man einfach kein Geld mehr hat. Die VAG-Betriebe hier in der Schweiz nehmen rund 100EUR pro Stunde Arbeit - rechne mal aus, was z.B. das Tauschen des Simmerings zwischen Motor und Getriebe kostet...
In meinem Fall ist besonders ärgerlich, dass das Getriebe an sich einwandfrei ist, aber voller Metallsplitter wegen dem kaputten Drehmomentwandler. Deswegen würde es wohl - sofern man es nicht erst komplett revidiert - bald kaputtgehen. Das hätte echt nicht sein müssen!
Lass Dich nicht unterkriegen ich kämpfe mit meinem dicken im Moment auch nur ca. 300 Euro im Monat wobei ich ne ganze Menge selber versuche einzubauen. Klappt auch fast immer aber nur fast. Eins baut mich alledings immer wieder auf:
Wenn er läuft ist es wunderbar mit diesem Auto durch die Gegend zu cruisen oder zu fliegen!!!!! Je nachdem wonach es einem ist.
Also am Ball bleiben
Blubbernde Grüße Claudius
Wenn er läuft ist es wunderbar mit diesem Auto durch die Gegend zu cruisen oder zu fliegen!!!!! Je nachdem wonach es einem ist.
Also am Ball bleiben
Blubbernde Grüße Claudius
Hallo.
Und wie wäre es, das Getriebe direkt bei ZF überholen zu lassen? Ist bestimmt günstiger, als bei VAG.
Zumindestens mal dort über die Preise erkundigen, wenns "nur" am Wandler liegt.
Und wie wäre es, das Getriebe direkt bei ZF überholen zu lassen? Ist bestimmt günstiger, als bei VAG.
Zumindestens mal dort über die Preise erkundigen, wenns "nur" am Wandler liegt.
Hallo,
also jetzt wird mir mulmig. Ich bilde mir auch ein, dass ich bei eingelegtem Gang (also auf gut Deutsch nicht bei P oder N) bei Fahrt mit offenem Fenster auch eine Art "Scheppern" oder auch, wo du es sagst, Knirschen wahrnehmen kann, aber nur selten und sehr leise, jedoch eben wahrnehmbar. Das Getriebe funktioniert aber an sich wirklich super und auch alles andere, was mit dem Motor zu tun hat. Ich glaub auch nicht, dass der Auspuff was hat (obwohl ich vor kurzem mal böse aufzusitzen kam, da die vorderen Stoßdämpfer praktisch hin sind).
Frage an alle: Ist dies ein beunruhigendes Symptom ? Kann da echt was am Getriebe sein ? Ich hab ja gelesen, dass kleine Metallspäne nicht so ungewöhnlich sind - hilft ein ATF Ölwechsel und ATF-Filterwechsel ?
Sagt mir, dass es nicht das Getriebe ist, das fehlt mir grade noch ...
also jetzt wird mir mulmig. Ich bilde mir auch ein, dass ich bei eingelegtem Gang (also auf gut Deutsch nicht bei P oder N) bei Fahrt mit offenem Fenster auch eine Art "Scheppern" oder auch, wo du es sagst, Knirschen wahrnehmen kann, aber nur selten und sehr leise, jedoch eben wahrnehmbar. Das Getriebe funktioniert aber an sich wirklich super und auch alles andere, was mit dem Motor zu tun hat. Ich glaub auch nicht, dass der Auspuff was hat (obwohl ich vor kurzem mal böse aufzusitzen kam, da die vorderen Stoßdämpfer praktisch hin sind).
Frage an alle: Ist dies ein beunruhigendes Symptom ? Kann da echt was am Getriebe sein ? Ich hab ja gelesen, dass kleine Metallspäne nicht so ungewöhnlich sind - hilft ein ATF Ölwechsel und ATF-Filterwechsel ?
Sagt mir, dass es nicht das Getriebe ist, das fehlt mir grade noch ...
Hi Arsène
Ich weiss zwar nicht aus welcher Eck in der Schweiz Du kommst. Ich könnte Dir aber jemand empfehlen der sich sicher nicht mit einer weissen Schürze und weissen Handschuhen Deinem Baby nähert. Dadurch hat er auch einen tieferen Stundensatz und mein Baby hat er bis jetzt immer zu meiner vollen Zufriedenheit gepflegt. Inkl Zahnriemenwechsel der dieses Jahr wieder fällig sein wird. Vorteil: Er bildet Lehrlinge aus und einer von denen ist in der nähe Audi Vertreter. Allso alles in der Umgebung. Inkl Ersatzauto. ( nur Ford aber was solls )
überlegs Dir
Ruedi
Ich weiss zwar nicht aus welcher Eck in der Schweiz Du kommst. Ich könnte Dir aber jemand empfehlen der sich sicher nicht mit einer weissen Schürze und weissen Handschuhen Deinem Baby nähert. Dadurch hat er auch einen tieferen Stundensatz und mein Baby hat er bis jetzt immer zu meiner vollen Zufriedenheit gepflegt. Inkl Zahnriemenwechsel der dieses Jahr wieder fällig sein wird. Vorteil: Er bildet Lehrlinge aus und einer von denen ist in der nähe Audi Vertreter. Allso alles in der Umgebung. Inkl Ersatzauto. ( nur Ford aber was solls )
überlegs Dir
Ruedi
Hallo Bastian
Bei mir war das metallische Reiben auch im P und N hörbar. Aber nach längerer Standzeit kam der Lärm nicht sofort, sondern nur nach etwas Fahren oder einigem Warten. Ich hatte keinerlei "Vorwarnung", als es passierte. Innerhalb von rund 15km war es von zuerst einem Ruckeln beim Aufwärtsfahren zu einem nicht greifenden und damit unfahrbaren Getriebe geworden.
Ein paar Metallsplitter sind normal und werden von den Magneten und dem Filter in der Regel zuverlässig aus dem ATF herausgenommen, so dass diese sich nicht im ganzen Fliessbereich des ATF verteilen (insbesondere in Ventilen und Lagern sei es schnell problematisch).
ATF und Filter wechseln und dabei auch gleich kontrollieren, ob das alte ATF "sauber" ist, kann aber bestimmt nicht schaden!
Gruss
Arsène
Bei mir war das metallische Reiben auch im P und N hörbar. Aber nach längerer Standzeit kam der Lärm nicht sofort, sondern nur nach etwas Fahren oder einigem Warten. Ich hatte keinerlei "Vorwarnung", als es passierte. Innerhalb von rund 15km war es von zuerst einem Ruckeln beim Aufwärtsfahren zu einem nicht greifenden und damit unfahrbaren Getriebe geworden.
Ein paar Metallsplitter sind normal und werden von den Magneten und dem Filter in der Regel zuverlässig aus dem ATF herausgenommen, so dass diese sich nicht im ganzen Fliessbereich des ATF verteilen (insbesondere in Ventilen und Lagern sei es schnell problematisch).
ATF und Filter wechseln und dabei auch gleich kontrollieren, ob das alte ATF "sauber" ist, kann aber bestimmt nicht schaden!
Gruss
Arsène
Das habe ich mir auch schon überlegt. Aber der Wandler alleine ist ein teures Teil (egal wo...), und das Getriebe ist nach dem Überholen ja auch nicht wirklich neuwertig, oder? Hat jemand damit Erfahrung?
Gruss
Arsène
Gruss
Arsène
Danke für die aufmunternden Worte... weisste, ich habe ja zwei Dicke rumstehen... siehe mein Profile ;-)
Gruss
Arsène
Gruss
Arsène
---also ich habe damals beim Umbau meiner Vette mir ein ZF Getriebe einbauen lassen, welches ich später dann direkt bei IF habe überholen lassen, die haben dort richtig Ahnung vom Ihrem Business und wissen was sie tun !
Du kannst ein bei ZF überholtes Getriebe sehr wohl als neuwertig ansehen, weil dort sämtliche Innereien überholt werden. Auf Wunsch kann man sich sogar verstärkte Bänder reinmachen lassen, so wie ich in der Vette, da war das nötig ;-)
Mein Jag hat leider ein GM montiert das ich liebstens gegen ein ZF tauschen würde, aber entschied mich dann doch für einen kompletten Umbau auf Schalter
Es gibt auch kleinere Firmen die dein Getriebe überholen, was billiger ist, die Überlegung sollte eben sein, gebe ich gleich richtig Geld aus und habe lange lange meine Ruhe oder gebe weniger aus und es hält die kurze Zeit wo du den Wagen fahren willst
Grüße aus der Pampa
david
Du kannst ein bei ZF überholtes Getriebe sehr wohl als neuwertig ansehen, weil dort sämtliche Innereien überholt werden. Auf Wunsch kann man sich sogar verstärkte Bänder reinmachen lassen, so wie ich in der Vette, da war das nötig ;-)
Mein Jag hat leider ein GM montiert das ich liebstens gegen ein ZF tauschen würde, aber entschied mich dann doch für einen kompletten Umbau auf Schalter
Es gibt auch kleinere Firmen die dein Getriebe überholen, was billiger ist, die Überlegung sollte eben sein, gebe ich gleich richtig Geld aus und habe lange lange meine Ruhe oder gebe weniger aus und es hält die kurze Zeit wo du den Wagen fahren willst
Grüße aus der Pampa
david
Wie sieht das preislich so aus mit dem überholen eines Getriebes (sofern das überhaupt im Vorraus gesagt werden kann)? Im Moment suche ich nämlich nach einem gebrauchten Getriebe, das ich einsetzen würde...
das kann ich dir bei deinem V8 Getriebe schlecht sagen, ruf bei ZF an und frag nach, mein damaliges Überholen des Vette Getriebes kann man schlecht als Maßstab hernehmen, da vieles gemacht wurde ausser der Reihe, was bei deinem ungebeten oder unsinnig und zu teuer wäre
Ruf einfach mal dort an
Grüße aus der Pampa
david
Ruf einfach mal dort an
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david
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